Ovo se inače nastavlja na www.onthethrottle.tv Ja ih pratim godinama, imaju odlične priloge. Inside informacije iz AMA uglavnom, ali i gomilu tehničkih detalja. Imaju i posebu "redakciju" koji se bavi vešanjem. Super su.

Na ATX-u?

Ma da, ovde su opruge heroji!

Željko = Pikaso

Ovo se bliži sredini!

Prošle godine su sa 250 voizili 46". Ovaj test je sa cbr motorima pretpostavljam.

Apsolutno se slazem, ali izgleda da nisam bio najjasniji. Bio si u potpunosti jasan ali Lionel Messi ima 22, a Valentino Rossi 31 godinu. Za Messija ima vremena dok Valentinu ono odlazi. Zbog toga bih voleo da Valentino uzme Ima nas koji bi iz istih razloga voleli da Messi uzme!

Pa ja sam zaključio da je najverovatnije (Australijanac je inače) Hrvat. Mladinić - ić = Mladin A opet može da bude ... ko zna šta. U svakom slučaju od neke zajebane sorte!

Ja te potpumo razumem!! Treba proveriti ovu priču o servisnom intervalu. To je preporuka proizvođača za motore koji se koriste za ono za šta su namenjeni. AKANJE! A ako ga normalnije upotrebljavaš možda ne mora na servis svakih nedelju dana. Pazi, ovo je više nada nego pretpostavka pošto sam hteo istu stvar - višenamenski CRF. Yamaha pravi umireni cross WRF ali je skup ko sam đavo. DRZ je dobar kompromis - postoje dve verzije S = 40 KS E = 50 KS

Uh!

Jutros Banderasov motor najbrži. (da Antoniov)

Slazem se sa Lalajkom i nadam se da ce nova cetvorka biti jos uzbudljivija. Nekako je Hobit bio najdosadniji clan. A Spiesa mislim da u prvoj sezoni necemo videti u maximumu dok se ne navikne. Ima da se navikne dok si reko teča!

Evo interview-a sa mnogostrukim prvakom AMA Superbika kome je Spies "maznuo" tri titule. Retka zverka. Matt Mladin u 9 nastavaka sa www.onthethrottle.tv 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. http://www.youtube.com/watch?v=ksIOaYAeFqA&feature=player_embedded 12. http://www.youtube.com/watch?v=oolekrhTWz4&feature=player_embedded 13. http://www.youtube.com/watch?v=Ify4TIThlIE&feature=player_embedded 14. http://www.youtube.com/watch?v=_kkw-EbguKI

Mislim da i nije toliko ružno koliko je na udaru.U idealnom slučaju duži slajderi na viljušci bi ga spasili ali svi znamo kako to ide sa padanjem. A opet Ohlins, nije za skrivanje, takoreći fashion item

A jel se saznalo šta je sa Oliverom?

Pazi kad sam isto pomislio čim sam video sliku.

Jel to važi i za ovaj 4taktni motor?

Pa jesi li tražio? Kalina je prodala jednog da bi prešla na KLX ali se zlopatila sa kurblom i odmah kupila drugog NX-a. Ja sam iz toga izvukao zaključak da mogu da se nađu.

Pa postoji više vrsta guma. Ne mislim samo na ulica/offroad/cross. Gume za ulične motore bi mogli (za ovaj razgovor) da nazovemo U a za stazu (na mom K3 je Pirelli Superbkje) V Ove U gume gledano sa strane imaju više "zida" nego V gume. Na V gumama pak ima manje "zida" ali više gazne površine sa strane. Da bi se još povećala stavljaju se šire gume na užu felnu. Isti efekat se dobija i sa uličnim gumama - namerno im se menja oblik. To što ti ne potrošiš širu gumu do kraja ne znači da se nešto loše dešava nego da za tvoj ustaljeni način vožnje ostaje još 1 cm na gumi "za obaranje". Ima i drugih promena sem ove ali su zanemarljive. p.s. pod "zidom" podrazumevam onaj deo gume na kome su ispisane generalije

Evo da ne čekamo Kalinu da se javi ja ti kažem to je pravi motor za tebe. Za sad!

Pa imam 190 i obaram ga do ivice, fuzastera, čizme, kolena... a nekad i do auspuha!

Ja sam ovih dana računao koliko bi me izašlo dodatnih 10% na SV-u. Meni ne treba krajnja brzina nego malo mesa u sredini. S druge strane ne bih ni žrtvovao krajnju brzinu. Najjeftinije dopraviti dovod vazduha putem doddavanja usisnika u airbox-u, povećanjem kakpaciteta istog i povećanjem promera uisnika na cilindrima (trottle bodies ne znam na srpskom kako se zove). Da bi ovo sve radilo mora i tuning da se obavi. To bi me stajalo sa delovima iz Amerike i mojim radom (ne bih sebi naplatio) 150 + 350 + 200 (300?) = 700 (800?) E Ovo je bez izduva, pošto već imam neki "slobodan" top. Na 72ks (stvarnih 65-ak) bih dobio 7-8 (stvarnih 5-6) konja. Da bi ovih stvarnih 5-6 konja poraslo na 10, morao bih da menjam bregastu i klipove. Ne zbog pro- menene zapremine nego zbog težine samog klipa. To bi me stjalo (opet Amerika i opet sam svoj ma- jstor) joštoliko, glat. Znači 1600 Evra za 15-ak % uvećanja snage. U tvom slučaju to je oko 2ks za možda malo manje para pošto je samo jedan cilindar a možda i ne pošto za moj motor u Americi postoji milion delova jer je najpopularniji motor u MiniTwin trkama koje su pak veoma popularne. Možda bi osetio da si upucao stotine a možda i hiljadu evra a možda i ne. p.s. Ovo što ti savetuju u vezi lančanika, pojednostavljeno, znači da ako staviš veći lančanik pozadi motor će bolje da ubrzava ali će mu se smanjiti krajnja brzina a ako stviš manji povećaćeš krajnju brzinu ali češ da izgubiš na ubrzanju.

Sve zavisi od toga koliko vrli RadicM im a cm i kg.

Pa tebi baš drago!

Pa ko ti je kriv kad ne gubiš dokumenta! Sad bi imao roze papirić sa srpskim grbom.