Pa o tebi o kome bi. Ja sam '98 shvatio o kome se radi. Do 2003 sam uživao gledajući ga kako davi konkurenciju, a od tada do sada me više ništa ne iznenađuje sem upornosti ekipe o kojoj pričam. U Italiji posle njegove povrede pala gledanost za 50% :o :o GO VALE GO!!! p.s. nadam se da ne misliš da sam stvarno mislio na tebe!

Super, nek mu je sa srećom! Kad će novi projekat?

100%

Danas su komentatori sa www.motogp.com Harris i Emmet rekli da u Pramac Ducati timu razmatraju da li da dovedu Checku za poslednje dve trke umesto Kalia. To su "čuli od nekog iz tima". Ja bi ga pre doveo u Marlboro Ducati umesto Stonera.

Oo, ima vas i na Romaniji?!

Mogu svakakve viljuške na svakakve motore. Ne mora uopšte da bude od XT-a niti od Yamahe. Ukoliko se otvori i osovine ne gađaju, što je čest slučaj, to se rešava bilo bixnama, bilo kombinovanjem delova sa raznih viljuški.

Ja ništa ne pakujem, vozim se i zimi. Ne baš po mećavi ali po minusu definitivno. A i kao nećeš non stop da se voziš dovoljno je ponekad da ga provozaš kad ti tolerancija na hladnoću dozvoli. Ovde su zime relativno kratke da bi se petljalo sa nekavom konzervacijom. Ako te ne mrzi, možeš da makneš akumulator kad znaš da nećeš da se voziš neko vreme. Ja sam na originalnom akumulatoru a 4 zime se ovako ophodim. Takođe rezervoar uglavnom držim pun do vrha.

Ne znam zašto si toliko opsednut pederima, a i ne vidim kakve to veze ima sa današnjom trkom. Kad kažem gejevi više mislim na metroseksualce nego na "pedre" kako to kažeš. Da pojasnim ko su ti: Oni što će da prebace na tenis kad se Ana Ivanović (ili ekvivalent u zadatoj zemlji) sprema da pukne u 1/32 finala turnira u Čišnau za vreme QP u MotoGP a u isto vremem po forumima pišu kako Rossi ovo i ono. Ko pre 8 godina nije znao da Rossi "ovo i ono" sad stvarno nema potrebe da zagađuje teme o mototrkama sa Go Vale Go, jer ništa drugo o trkama i ne zna. Samo sam hteo da ti pojasnim moju "netrpeljivost prema Rossiju". Inače, aluzije o njegovim seksu- alnim sklonostima smatram kičom. Da citiram Džigorijusa: "pravom ljubavniku pol nije bitan!"

Sad sam gledao konferenciju za štampu posle trke. Njih troica sede a novinari ih propituju. Rossi i Dovizioso odgovaraju na pitanja a Lorenzo plače. Pravi se da je OK a cure mu suze. Mislim da je sve šta se desilo posle trke u stvari posledica popuštanja napetosti. Jedino što je rekao je da bi voleo da ga puste 10 min. samog da se pribere. Posle je imao solo konferenciju gde je objasnio da se ceo život i on i njegova porodica spremaju za ovaj dan i da je osećaj skoroz drugačiji nego što je očekivao. Da je pre trke pokušavao da se smiri tako što je govorio sebi da i ako ne uzme titulu ovde uzeće je u Australiji ali mu odmah dođe pomisao da bi mogao da se povredi i da mora da je uzme što pre... Nije hteo da pravi nikakve proslave, dovoljno mu je što je osvojio ti- tulu... Rekao je i da ne voli alkohol ali da će večeras da se uletvi. Sve u svemu simpatičan mladić, ne znam što me je ranije toliko nervirao.

To što je među pacerima stigao od 11 ili kojeg već me nije fasciniralo, ali ulazak u 9 krivinu i to bez posledica ili gotovo bez posledica po izlazak iz iste je neshvatljiv. Što se Stonera tiče treba se setiti njegove sezone u LCR timu kada je padao kad god bi mu se ukazala prilika. Sve vreme je krivio Michelin gume. Naravno internet "stručnjaci" koji u pravom životu kroz krivine prolaze pod uglom od 90 stepeni, su ga ismevali. Onda je na isti motor sa istim gumam došao De Puniet i oborio sve rekorde po broju padova: u sezoni, za jedan vikend, u jednom danu... Dok nije prešao na Bridgestone. Imajući ovo u vidu verujem Stoneru.

Ma ja gotivim Rossi-a samo me nerviraju gejevi što prate trke samo zbog njega. Jebe im se za mototrke, onanišu na kovrljavog.

A jos je u box parkirao motor na mesto broj 1 , za pobednika trke Sram ga bilo!

Ocajna mi slika na SBB-u, kazu ne moze bolje kod nas u kraju, pa moram da napisem po neku lepu o njima Da znaš da je jedan pripadnik nebeskog naroda odavno otkupio Sorosev deo u SBB-u. Čisto da pravilno usmeriš negativnu energiju. Možda mu pukne guma na Ferrariju.

MA debilčina, zna da onaj mučenik ima napuknut pršljen i opet ga nabada. Za 7. mesto! Rossi očigledno ozdravio. Sad će da bude pakleno u Australiji. Stoner ako ne padne tamo caruje, Lorenzo skinuo titulu s q. Rossi zdrav.... Dolaze mi neki gosti za vikend, moraću grubo da odigram.

Voleo bih da vidim Simoncelia da uradi Spiesu ono što je uradio Aoyami. Ili Edwardsu.

Jel to neka reklama za soroseve banditske buljase? Ne bi im platio D3 makar nikada ne gledao GP. Uuuu, ti si neki politički upučen, a? A i mnogo voliš trke vidim. A i nervira te parada ponosa rekao bih.

Uh al sam pametan :o Već nedelju dana hoću da poručim BRACO-u da su Moto2 i dalje 1.5 sec sporiji nego na 250. Videćemo sledeće godine da li ima nekog napretka.Sumnjam da će agregati mnogo da mrdnu od ove sezone ali ostatak sklopa bi trebalo da napreduje.

Kako prodat? Nije više tvoj?!

Sam ću sebi da platim ćepi. Ova sprava koja pOpeye-a zanima je za američke kuke na kojima se nastavci vade. Ja imam takvu jer je auto stigao iz US. Kod nas, za Ladu,... sumnjam da će neko da ti napravi. Govorim o nosaču kuke, naravno. Mislim da bi na mašincu prošlo atest ukoliko bi prvo došao po uputstva. Ja sam američku kuku tamo atestirao bez po muke.

Ako iko (sem autora teme) zna šta je autor hteo da kaže plaćam mu whiskey. Priključak za šlepovanje - znam šta je; kuka - znam šta je; prikolica- takođe. Kuka i prikolica u jednom - ???

Ovo iz linka ??? ko zna šta je taj tip istripovao. 20W ulje bez modifikacija damping roda ??? mislim da je u pitanju šarlatan... Taj damping rod, kako god da se zove na srpskom, jej jedna metalna epruveta sa 3 rupe pri dnu koje služe za kompresiju u i jednu, manju, pri vrhu koja usporava povratak (rebound). Nasumičnim povećanjem gustine se kompenzuje za tvrđu oprugu pri povratku ali se u komresiji stvari komplikuju. Glavna zabluda koju prenosi autor poduhvata je da "opruga određuje dokle će vešanje da se sabija a damper kojom brzinom" Ako bolje preočitate ovu rečenicu i imate u vidu je sila = masa X ubrzanje shvatićete da je brzina kojom se vešane sabija ključni faktor u odrećivanju tačke do koje će se sabiti. T.j. bez te brzine se ne bi ni sabijalo. I suprotno, ako potpuno otvorimo kompresiju viljuška će se za- kucati na jakom kočenju ili izbočini. Paradoks u vezi sa vešanjem je da je vrhunska nauka uključena u razvoj i proizvodnju ali je izbor i podešavanje proces šamanskog tipa.

Što znači da je Lorenzu dovoljno 10. mesto da bude šampion.

I progresivna je tvrđa od OEM.

Ako blokada zaustavi rast obrtaja na 14500, kako je onda unesrećeni vozio na 16500?

Bojim se da će da ostane tu gde je. A više bih voleo da pređe u SBK.( Na Apriliu ) Ma nemam pojma. Možda Suzuki? evo šta kaže David Emmett Toni Elias 2011 - All that will be on offer for Elias is a single year, with Suzuki unlikely to stay beyond 2011. The case of Toni Elias is one of the most mysterious in the MotoGP paddock. Elias remains the last rider to win on a satellite bike, taking victory at the memorable 2006 MotoGP round in Estoril, and the Spaniard has proven himself competitive on both satellite equipment and in the Moto2 class, which he is currently dominating. But his nationality is precisely the problem. With two Spaniards with a genuine shot at the title, something that is beyond Elias, despite his obvious talent, Dorna has no interest in subsidizing Elias' position in MotoGP, and he does not have major personal spo- nsors ready to back him. In addition, Elias has gained a reputation for excessive salary demands, which resulted in him being forced to switch to Moto2 for 2010. A year in Moto2 has moderated Elias' wage demands, his desire to return to the premier class greater than his desire to fatten his bank balance. Elias finds a perfect fit at Suzuki: Suzuki need to fill their roster at minimal expense, and Elias is cle- arly the best value on offer among new entrants (or returnees) to the class. Like Bautista, Elias will have a year to prove himself, before being forced to look for employment elsewhere. With experi- ence of both Moto2 and MotoGP, Elias could find himself in demand in 2012, as the ideal rider for a CRT team running a production-based engine in a prototype chassis. So far, though, nothing has been confirmed at Suzuki, but Elias is their best bet of filling the seat hat no one wants while the bike is so uncompetitive. Fate is conspiring to bring Elias and Suzuki together