U pitanju su OGIBLJENA i NEOGIBLJENA masa. Otprilike je omer vrednosti 6X t.j 1kg ogibljene = 6kg neogibljene. S obzirom da su iznutrice jednake to bi blio sve, sem izgleda. Oscilatorne mase su su one koje utiču na žiroskopsku silu koju točak sa diskom i gumom "razvija" - težina donjeg, neogibljenog, dela viljuške ne utiče na istu. Glavna mana se prikazuje pri curenju semeringa - ko i sve drugo curi ka dole, a dole diskovi, gume... Nije baš za paniku ali...

Od gustine i nivoa (količine) ulja zavisi usporenje sabijanja i povrata. Ako je ATF približno gust onome što je proizvođač predvideo onda je OK a ako nije onda nije OK. To što je jedan sipao i radi mu... možeš i ulje iz tiganja da sipaš i nekako će da radi.

Cena je za 100 komada bez poštarine. Valjda je dovoljno za jedan set guma.

E, naftomrsci, od čega ćete gume da pravite kad nestane nafte. Od konoplje?! Mora da prdi i da smrdi da bi me interesovalo. Ja prelazim na alkohol ako ne nađu naftu na mesecu. Zasadim šljivu ispecam rakiju i udri. Kakve baterije kakvi bakrači. Mislim može za skuter do pijace i natrag ali za stvarno ne dolazi u obzir!! Ček sad, malo sam razmislio... neki indoor elektro-supermoto za zimu. Autonomija od 30kmh na pun gas X staza od 150 metara = 200 krugova. Pa onda box, zamena baterije pa još 200 krugova... Evo ja preleteo za 5 min.

To zvuči odlično i vidim da Ameri i Kanađani preferiraju to šrafljenje iznutra ali naš junak bi na tubeless da ih metne. Možda da proba sa unutrašnjom!? Šraf sa ravnom glavom i neka flekica preko. Ne mora da ih seče, kupi odgovarajuću dužinu.

Pa oćeš li po putu ili po jezeru? Ima onaj sprej za gume. Tyre Grip ili tako nekako. Ima ih raznih.

Malo kraći šraf. koji će ispasti pri brzini od 25km/h .. Malo kraći i uži sa manjom glavom. I ovo tehnološko čudo mora da se ušrafi u gumu. A ni kamičak što se zaglavi između šara ne ispada teka tako a kamoli ušrafljen komad. Šta upšte planiraš da radiš sa tim gumama?

Pa ja je probao ova dva puta spomenuta u prethodnom postu i posle još jednom na Huji. Sve na isti stranu. Desnu. Valjda što sam levičar. Posle prvog i trećeg sam morao da menjam šraf koji vezuje pečurku za konzolu (ploču). Sve je od aluminiuma a ja sam to u nastupu potrošačkog ludila kupio u radnji. Sad bih sigurno napravio sam. Tri dela su u pitanju, spomenuta ploča, vrat pečurke i glava. U kućnoj izvedbi bih imao samo ploču i klasičan cilndrični slider. Da ne bude zabune ovo nema veze sa sliderom na viljušci. To se sastoji samo od slidera.

Nisam mislio na osovinu točka nego viljuške. Tamo gde se viljuška spaja sa ramom.

Malo kraći šraf.

Ajde kad stigneš stavi slike slajdera. I onih što ih nisi ljuštio. Ma oljuštio sam viljušku pošto slajdere nisam nikad stavio na istu. SV čuvam pod snegom pa dok se ne otopi nema slikanja. Prosta je stvar, sastoji se od jedne ploče sa dve rupe, kroz jednu prolazi šraf (nosač motora) u ram pa u motor a u drugu se šrafi pečurka. Ako dođe do kidanja pečurke nosač motora ostaje netaknut.

U ove šuplje osovine kao na nekim motorima jasno je kako a u pune osovine se ubuše rupe, narežu i na kraju ušrafe slajderi. Prosto ko pasulj i spasava viljušku od oštećenja. Meni ja na SV-u sljuštena skoro do osovine ako padnem na tu stranu još koji put... A Rboban mi napravio slajdere još onomad.

http://www.metacafe.com/watch/376360/how_to_stud_a_dirtbike_atv_tire_for_snow_ice_riding/

Pa jel to sve od delova što ti treba?

Jel ti šuplja osovina zadnje viljuške? Ako jeste možeš da proturiš nešto kroz i da digneš motor. Ako nije kačenje o plafon je skroz uredno rešenje. Postavljanje dizalice pod grane će pre da digne ceo motor a ako nije dno ravno kao na cross motorima pašće pre nego što počneš.

Pa nije baš tako jednostavno. Ako si se obavezao za sezonu da voziš ove ili one gume nema menjanja. A kočiona creva i oberlajsne menjaš po potrebi ili nahođenju. Kad bi mogli da biraju za svaku stazu koje će gume da stavljaju ja bih bio za, ovako... Nisam protiv ali bih voleo da je jedan dobavljač. Koji god.

Ja nisam!

Uh, ja da ne volim skijanje crko bih do marta! Mat Mladin i Ben Spies su IZMISLILI TRKANJE za Pedrosu! To sto nisu iz Spanije ili Italije i babo im nije vozio GP nego rmbao u garazi je splet okolnosti zbog kojih nemaju po nekoliko 125, 250 ili MotoGP titula. Titula u AMA protiv Mladina vredi kao 3 u 250 protiv Doviziosa. S toga je Spies za mene 10struki svetski prvak! Ako cemo da se pravimo pametni.

Uh...

Što, seliš se u UK?

Motore moze da menja,ali ram mora da ostane isti.Kada se ram skrsi-trka je gotova! Mogu da ga zavare. Onom Čileancu su prošle godine toliko varili ram da verujem da je na kraju od originalnog ostala samo plošica sa brojem.

Samo na Englesku nažalost. Treba proveriti da li je uz "promenu" ip adrese moguće logovanje na British Eurosport site. Milim da mesec košta par funi. Pitanje je samo kakva bi veza bila preko proxi servera. Platio bih gomilu para da opet slušam Ryder-a i Moody-a.

Jedino rešenje je STAZA!!! Ovde je iz serijskih kupova (najviše iz GSXR kupa) izašlo nekoliko vozača koji su uz malo sreće mogli da završe u MotoGp-u ili WSBK. Neki i jesu kao na primer Balazs Nemeth u 250 ili Talmacsi-ev brat koji je vozio jednu sezonu u W. Supersportu. Motori su vlasništvo Suzukija, daju se na korišćenje firmi "GSXR Kup" koja ih servisira, neka veća firma (u ovom slučaju leasing koju neću da reklamiram) sponzoriše... U nekim slučajevima i učesnici daju neku lovu koja im se ukoliko imaju uspeha vraća kroz nagrade. Sve ovo naravno zavisi od staze. Najviše zbog uvida u interesovnje mladih (i ostalih) za ovu aktivnost. Sigurno je da je nesrećna ekonomsko politička sudbina Srbije dovela do toga da se imena dvojice - trojice sredovečih ljudi decenijama vrte u svakoj priči o motociklizmu. Činjenica je i da su ta dvoica - troica veoma uporni ljudi. Drugo je pitanje da li bi trebalo da polako svoju upornost preusmere na traženje naslednika i pomaganje istima da ih zamene i budu bolji od njih. p.s. @ Alex $ Saša: Nemojte u šiframa i na PP, dajte neke pikanterije, zima je - dosadno je...