I ja mislim da su rupe tu samo zbog težine, a da su talasi, na onim diskovima što ih Ameri zovu karfiol, za hlađenje.

A jel postoje neki kvalitetniji sprejevi od uobičajenih?

Mario Meregalli napušta Yamah SBK tim i prelazi u ... ... Yamaha MotoGP tim. http://www.worldsbk.com/en/news/latest-news/4673-meregalli-leaves-sbk-remains-with-yamaha.html

Postoje neki omotoači za štapove umesto tih "harmonika". Samo se zamotaju okolo i zakopčaju. Mada ako te ne mrzi zbog "harmonika" da skidaš štapove onda bi trebalo i ulje da promeniš, pošto se kladim da je fabričko!

Kod mene je fabrički 2006. Jedne zime sam ga izvadio a ostalih vozio, nije mu ništa.

To zavisi od amortizera. Ili je rasklpoiv (serviceable) ili nije. Na nekim Africama su jedni a na nekim drugi. Ako je rasklopiv treba da vidiš koje je ulje u pitanju po manualu pa možda da odeš za bobu gušće jer bi ti verovatno prijala i tvrđa opruga pošto pretpostavljam da si malce teži od 70 kg za šta je verovatno podešena. Ali ako je 10 g staro, šta god sipao pobedio si. Ja sam u SV viljušku ugradio "cartridge emulator" to je ventil kompresije za proste viljuške kod kojih je usporavanje preko rupa na cevi. Stavio novo gušće ulje i podesio motor na "odlično". Posle dve godine i 10ak iljada, počeo da kreće u novi cklus. Taj emulator samo usporava sabijanje, povrat se šteluje isključivo novim uljem.

Koliko je staro ulje, koja je gradacija i firma?

To zvuči kao da nema dovoljno usporenja povrata (rebound damping) ali bi stvarno bilo nadobudno da ti ja ili bilo ko drugi preko neta štelujem vešanje. Pre svega moraš da ustanoviš akva je opruga na motoru. Ako je originalna daleko je ispod tvoje mase. Kad to rešiš možeš da se baviš kompresijom i dampingom. Krpež savet bi bio da prvo proveriš SAG ,ima nekolio objašnjenja na forumu dugačko je da sad i ja ponavljam, pa da našteluješ kompresiju tako da i nakon najagresivnije vošnje ne zatvori amortizer do kraja. Postavi se gumica ili plast. vezica da se postfestum ustanovi koliko hoda je korišćeno. Skoro do kraja ali na skroz. Rebound damping bi trebalo da uspori povrat tako da se rep relativno brzo vrati u gornju tačku ali da ne krene u novi ciklus. Staneš iza motora, snažno ga pritisneš na dole i pustiš da se vrati. S obziroma da (mislim) nema štelovanja komp. i reb. na viljušci onda bi brzina povrata trebalo na amort. trebalo da se uskladi sa zadatim povratom viljuške. A i tu je opruga, fabrička premekana - još ako je i ulje staro... To proveriš nakon što si sve ovo uradio tako što motor jako pritisneš na sredini sedišta - trebalo bi da vodoravno ode na dole i isto tako se i vrati.

@Aleksandra pa ti si on!! A ja prošli put sve nešto u rukavicama da ne isprepadam curu Da ne bude zabune, ja ne savetujem da nepodobne i neispravne opruge "štelujete" podizanjem zadnjeg kraja okratanjem matice. OPruga mora da bude odabrana prema masi vozača + oprema koju če sa sobsm ugalvnom da ima + način upotrebe. Kada je opruga prava i ispravna onda se ovom maticom visina zadnjeg karaja (uvek u paru s prednjim krajem, ona dva šrafa koji vire iz štapova takoće nesrećno nazvani "prednapr#$%$%&/") to jest, stavio si novu oprugu, vozaš se po čaršiji podesiš visinu/sag prema vozač + naočari za sunce. Ideš na put oko sveta stavio si tonu sranja na motor on če da poklekne - okretanjem slavne matice i prafova na štapovima podesiš visinu na istu onu koju si imao sa cvikama za sunce. Još jednom, nikakve matice i dunđerisanje sa koskama neće da popravi neispravnu ili pogrešnu oprugu.

Jel tebi srpski maternji jezik?!? trebaće ti dva saučesnika, S1 i S2. Jedan da drži motor a drugi da seda i silazi sa njega. Dok S1 drži motor u vertikalnom položaju nek S2 sedne na isti i digne noge na nogostupe. Izmeri dužinu opruge. Zavrni maticu za onih okruglih 10mm i posedni S2 ponovo na motor i izmeri dužinu opruge. da si pažljivo čitao shvatio bi o čemu pričamo. A izvinjenje za nadobudan nastup neupućenog u temu mi i dalje duguješ.

Ocigledno nisi drzao amortizer nikad u ruci a o rasklopljenom da ne govorim,a tako cvrsto se drzis svoje teorije.Kad zavrnes maticu motor se ne dize nego MANJE propada... Jedino očigledno je da ti uopšte ne znaš o čemu pričaš i da si ga samo držao u ruci. Siđi do motora ako ga imaš i uradi ovo što piše u postu koji si citirao. Kad shvatiš da ne znaš o čemu pričaš dođi da se izviniš za nepristojan post.

OK!

Pre neki dan sam našao na nekom cbr forumu (usa) post tipa koji je bio na stazi kad je srednji brat Sinan poginuo.

Imaš PP da ne kažem PM.

Stalno se kriješ iza nekih tuđih dugačkih objašnjenja koja ne potvrđuju ono što pričaš. Kad okrećeš maticu menjaš visinu, a kad menjaš masu menjaš sabijenost opruge. Okretanjem matice ne menjaš masu te ne menjaš ni sabijenost opruge. Opet da ponovim i tvoja zabluda i zablude mnogih drugih počivaju na zbunjujućem nazivu "prednapregnutost opruge". Trebalo bi da se zove "podizač" i sve bi bilo u redu. Pošto si tvrd orah trebaće ti dva saučesnika, S1 i S2. Jedan da drži motor a drugi da seda i silazi sa njega. Dok S1 drži motor u vertikalnom položaju nek S2 sedne na isti i digne noge na nogostupe. Izmeri dužinu opruge. Zavrni maticu za onih okruglih 10mm i posedni S2 ponovo na motor i izmeri dužinu opruge. Javi rezultat pa da nešto popijemo u to ime!

Aaaa, Turčin, Kolumbijac i Mađar se kidaju za prvo mesto!!!

@ BRACO: jel nosiš balvan sa sobom u šumu? Nema drugi motor da sedne odmah na njega ali imaju sve druge delove na raspolaganju za zamenu. Sigurno će da vozi!

Minut pre kraja Sofuoglu se polupao kao dinja. Ne znam koji q je insistirao da bude najbrži u warm up-u. On je odćopao a motor su morali da odnesu. Anthony West, apsolutni genije, na MZ-u, najbrži.

Probaj ovaj Lalajkov iz posta br. 42 Ja upravo gledam warm up Moto2. Lepo vreme polako se suši staza, nema komentara na motogp.com pa ne znam kakve su im lokalne prognoze za popodne. Nakon 12 min, Soufuoglu najbrži.

Moja je bivša kuninja. Napravili smo novu kuhinju u drugom delu gajbe pa mi stara prešla u nasleđe. Veličina 4 x 4 ima svetla, izlaz udvorište ali avaj.- dvorište na 1. spratu!! Ako je suvo nekako i dignem motor - ako je padala kiša... Paklić. Alat s brda s dola, no služi za polu jednostavne operacije. Mašinu ne otvaram ali se spremam sledeće zime da razbucam gsxr-a, za sad je još odličan. Lako izluftiram pa mogu i da varim a da ne rizikujem razvod pošto je trpezarija odmah do. Sve u svemu ne bih je menjao za bolju negde van gajbe niti za odličnu do koje moram prevozom.

Pratim prognozu, ne deluje sjajno. Razvedriće se u toku dana i onda do jaja vreme za uvek, ali tek kasno popodne. Promeniće valjda do sutra.

Ma to im sve crta onaj iz Han Pijeska a oni samo potpisuju.

Lorenzo v Stoner uz smetnje od strane Spies-a i Pedrose a pred kraj sezone i Rossi-a. Mislim da će da bude bar 5 pobednika sledeće godine.

Gotovo je s titulama za Rossi-a. Pa njega su kašnuli iz Yamahe. Rekli su mu da nema para i da mora da se upolovači plata a Lorenzu dali duplo veću. Drugim rečima šut u dupe. Pri tom su Spiesa doveli ove godine da bi (zbog pravilima o prvoj sezoni u satelitu) sledeće stavili u fabrički tim. Znači nisu ni planirali da s njim produđžavaju ugovor. U Hondi za njega nema mesta i kad bi hteo, znači ostao Ducati. Ostos.

Jedva čekam da počne da kuka na ovo i ono, "tek je prva sezona na novom motoru", "biće bolje 2012", pa 2013, a 2014 u Kawasaki.