Zato cu i da preskocim voznju po stazi. Nadam se da si ti dobro? Nemoj ni na ulicu da ga isteravas, OPASNO je!!!! Na ulici je OPASNIJE!!

Nije mi pri ruci, nema sta da se vidi. Izgreban slider. Otisla i poluga menjaca, t.j. onaj delic koji se pritiska nogom. Meni nije nista - sem povredjene sujete.

Naravno! A u sta si/bi stavio taj agregat?

Ja dansa po prvi put probao levi slajder. Radi podjednako dobro kao i desni.

Jel uvek farba ovaj isti?

Ofarbali se u Biaggieve boje, misle pomocice im.

Pa Huja je najrealnie resenje. Nije skupo a moze skoro svaki dan. Dogovoricemo se na prolece.

U bre sta vas/nas je!?! Oce'l to da padne neki SV kup?

Uzas, ko u SSSR-u da su ga "dizajnirali"!

Mozda je i laksi

Mislim da u redovnoj upotrebi neces da primetis neku razliku. Mozda na stazi ako si bas bazdaren. Trebalo da malo teze pada u skretanje. Ako stavis neki race profil (malo vise "V" nego "U") mozda nista i ne primetis.

Svidja mi se ovaj Nucleus-ov ali ovaj me je uzdrmao. Nazalost vlasnik ga je preveo u race only.

Trougao moze da se prepravi da radi u obe verzije. Ima tema u "garazi" ili "sam svoj majstor". Rboban-ov prerada je u pitanju. Creva i sajle... sta reci, jedino da nadjes nekog ko prepravalja nakeda u s pa da se djorate. U svakom drugom slucaju je dzeparac nastradao.

Evo slika da uporedita debljinu sedista, oblik plasticnih poklopaca, ugao zadnje cevi i kacenje auspuha na K3 i K6 K3: http://www.bruzz.net/sv650s/SV650S.jpg K6: http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-SV650d.jpg Ako se ispostavi da ima jos razlika, javi cu.

E, 100% proverio na vise mesta. Milsis na Marka iz Subotice (ili okoline)? Cime se on bavi kad je u Srbiji? U Madjarskoj radi u racing skoli na Hungaroringu kao mehanicar. Part time.

Lose mi se cinilo, aluminijum je u pitanju. edit: iz istog izvora: sem razlike u visini od 3 - 4 cm i debljine sedista koja kompenzuje ovu razliku ni izduv nije isti. Ne bi "seo" na K3 sa K4 i obrnuto. Isto vazi i za plasticne poklopce ispod prednjeg sedista a i samo sediste, naravno.

Cim mi se otopi cerada provericu, nesto mi se cini da je i kod mene celik.

Ajde, molim te, proveri i subframe tim magnetom, mozda sam ga pogresno razumeo.

Treba proveriti magnetom ovo sa celicnim ramom, ja sam cuo od nekog od koga je sve drugo bilo 100% pa nisam proveravao. Stavio sam celicna creva i tada mi se cinilo da je blo nekog poboljsanja, u medjuvremenu sam kupio adaptere za gsxr 4-kiipa kljesta koje nikako da montiram. Pasuju na sve modele posto su viljuske iste. Elektr(on)ikom se ne bavim i ne razumem se ni malo. Jedino sam zakljucio da sta god radio sa auspuhom mapa bi trebalo da se prilgodi. Stvar je u tome sto i to kosta jer bi trebalo na dinamometru da se steluje. Ja sam stavio top lokalne proizvodnje (Madj.) i prvo sto sam primetio je da na oduzimanju gasa izmedju 4 i 3 iljade pukne par puta. Pucanje nije iz cilindra nego iz auspuha. Nesagorela smesa utekne pre vremena- pretpostavljam zbog otvorenog topa. Od silne buke mi se cini i da bolje ide... verovatno je izgubio nesto u sredini ali nije strasno, bitno je da mi se sklanjaju s puta. Onu plasticnu terasu na repu sam makao i stavio neki nevidljivi nosac, tako da se sad samo tablica vidi. Najvece poboljsanje su doneli emulator, opruga i gusce ulje u viljusci i gsxr-ov amortizer. (detalja oko cene se sada ne secam ali mislim da sam stavio u onoj "vozili ste" temi)

Da dodam da ovo sve moze da se uradi i na 2. gen ali umesto 12ak konja dobija se 7-8. To je razlika koja se oseti a da li se isplati je stvar zelja i potreba.

Ma losi su ti zvucnici.

Slazem se. Jedino je premeka viljuska i slinava prednja kocnica "obavezniji" upgrade.

Konzervativac!

Hteo bih da podvucem da ima stanovitih razlika izmedju 1. i 2. generacije. Agregat nije sasvim isti, sem karburator/injection razlike, na prvoj generaciji se razlikuju portovi na glavi a i zadnji amortizer je dosta razlicito pstavljen. prvi iz 2. gen. ili ti k3 ima celicni ram a i podram mu je nesto visi pa je i sediste tanje. Ovo naglasavam da bi ste obratili paznju ako nesto kupujete preko interneta, lako moze da se desi da je slicno a nije isto. Dobro proverite da je deo bas za vas generaciju i kompatibilno godiste. Najbolje adaptacije se odnose na vesanje i kocenje. Prednja viljuska sa gsxr-a ili slicnog motora je jedna varijacija a druga je ugradnja emulatora i promena opruga i ulja. Zadnjem amortizeru nema pomoci. na 1. gen ide zx6r-ov iz 04 i 05 a na 2. gen. gsxr600/750 '03 i '04. ako ove amortizere nabavljate polovne (kao sto hocete) trebalo bi ih servsirati pre ugradnje. U Americi moze da se kupi Penske namenski amortizer za SV-a, kosta oko US700 a ima ih i polovnih remontovanih iz pouzdanih izvora. Pokazali su se (na trkama) znatno boljim od "shveckih". Sto se izmena na agregatu i pratecim sklopovima tice... ja nisam radio nista jel su dobitci od umerenih izmena na 2. gen mali. Dok sam vrsio istrazne radnje dosao sam do sledece liste zamena koje zbirno donose 12-ak konja na 1. gen bez posledica po trajanje motora. 1. Hajabusini fabricki klipovi (laksi i cvrsci) sa SV fabrickim karkama (iskljucivo!!! busine karike su od razlicitog materijala) neophodno "blago" honovanje. Par hiljaditih. Klipnjace ostaju od SV-a. 2. Leo Vince full race sistem 3. Zamena bragastih (http://www.bayarearidersforum.com/forums/showthread.php?t=154847&highlight=sv650+cam+swap) 4. razbusivanje tela gasa (trott. bodies) 5. stanjivanje dihtunga glave i blaga obrada iste zarad povecanja kompresije 6. zamena usisnika U air boxu (velocity stacs) 7. secenje ili zamena usisnika NA air boxu (snorkle) pasuje sa sv1000 8. Promena mape. 9. Poliranje svega i svacega i nekakve jenostavne radnje oko elektrike Ovo nije lista po kojoj neko treba da preradi motor nego samo smernice za trazenje detaljnih uputstava!!! Ljudi od kojih sam ovo saznao se godinama trkaju u raznim "mini twin" kategorijama. Sa velikim uspehom!! Ovo su promene za kategorije u kojim a motor treba da ostane relativno nepromenjen a u SBK verziji vade i po 100 konja ali zato rade generalke posle svake trke. Evo jednog manijaka - pao, polomio se i resio da se osveti: http://forum.svrider.com/showthread.php?t=112133

Ma motorni zmaj i pobedio si. Leti "ispod radara", ne treba ti dozvola ni za sta...