Pa smešna je, to joj je i cilj. Malo si preozbiljno shvatio. Nisam ja, a ni Lalajko, budala da ne znam ko je Valentino Rossi. Smešno je i to što si ti napisao. I ovo što nas Ban hvata na sentimentalnost i poziva na razumnost je smešno. I što sam se ja obradovao jer GhostMile ne navija za Rossi-a. I što Aćim misli da će Yamaha bez Rossi-a ikad više da uzme titulu...

@Ban: A zamisli tek šta će da bude kad sledeće godine nastavi ovako pa ga na kraju sezone pedaliraju iz Ducati-a?

Dupe - glava

Ja idem u Subotu rano ujutru da stignem na 3. trening. Ako baš bude divno vreme i ne budem imao preča posla možda odem i u Petak. Pregledao sam temu od 2010 (ne mogu da verujem da je prošlo godinu dana!!) i vidim da je išlo više ekipa pa pretpostavljam da će i ove godine da bude tako. Ajde javite se pa da organizujemo neko zezanje u Brnu. Ako je verovati kolegama koji su bili prošle godine, grad je prava rupa s gomilim strip barova. Naći će se već neka birtija po srednjem ukusu.

Nisam baš precizno računao ali od oka, i ako izuzmemo druge klase i napravimo banalnu statistiku tipa prosečan broj pobeda po sezoni opet je Rossi dosta ispred Stonera. Statistika je neumitno na njegovoj strani ali zdrav razum govori da je Stoner daleko bolji vozač. Vidite samo kako je lukavo razvijao (omiljeni termin sa foruma, mislim da potiče sa Sport KLuba) Ducati da niko sem njega ne može da se snađe.

Prema meni nemoj da gajiš poštovanje, nema potrebe. Reći ću ti u poverenju ja u ovoj temi pišem jer trenutno nema ni jedna druga u mototrkama a primetio sam da pljuvanje po Rossi-u izaziva najveći odjek. 1 + 1 = 2 i savetovao bih ti da i ti iskoristiš priliku da ih nagrdiš jer postoji teoretska šansa da sledeće godine nešto uradi. @Crven Ban! Ajde molim te, nije valjda da nisi razumeo: Pre nego što je počeo da vozi MotoGP Stoner nije ni jednom pobedio. Zato što nije ni vozio MotoGP. Od kako je počeo da vozi MotoGP ima više pobeda od Rossi-a (u istom periodu). Ako misliš da je Rossi neka veličina onda je valjda jasno da je onaj koji ima više pobeda od kako voze jedan protiv drugog bolji vozač. Pogotovu zato što je pobedio u 3 od 4 poslednje trke na motoru koji Rossi nije umeo ni iz garaže da istera (pa su brže bolje morali da mu sklepaju drugi - bez mnogo uspeha).

Dobro je da sam procenio da Mile nije .... da navija za onoga za koga veruje da će najverovatnije da pobedi pošto je do sad uglavnom pobeđivao. Sećate se onog seljaka kojeg Vuk Drašković pita: "pa kad ćeš da glasaš za mene?" a seljak mu kaže "pa kad budeš vlast" Po tom principu se regrutuju i Federerovi/Rossi-evi/Realovi navijači. Što se pobeda tiče od kako je u MotoGP-u Stoner ima više pobeda od Rossi-a (pre toga nije imao pobede u MotoGP-u jer nije vozio u MotoGP, što bi trebalo da bude jasno samo po sebi ali ...) @Mile: Nije Rossi zaboravio da vozi, nije nikad ni znao - Ducati, kao što u naslovu teme i stoji. Umesto da gube vreme učeći ga, u Ducati-u su rešili da gube pare menjajući motor. Ide im na ruku ova promena na 1000 pošto će svi morati da se prilagođavaju na nove motore. Možda početkom sledeće sezone i zaređa s podijumima. Možda i neka pobeda po kiši ili magli.

To je zato što sam je izmislio na brzinu. Hteo sa da kažem Euro Navigator. Tj. Euro City Navigator 2.

Uh, dobro je!

Uuuu, izmigoljiste ko bubašvabe. p.s. nisi valjda i ti Mile od takvih

Pa imam neki stari Euro rute i Adriu .Te 2 mi trebaju nove, s obzirom da je Srbija u Adriji ne treba mi posebno.

Imam pitanje u vezi ovog GPSmap 60cs uređaja. Imam ga odavno i super me služi ali... mape su mi stare a moj uređaj ne prihvata one sa skraćenicom "NT" u naslovu. Da li uopšte ima novih mapa koje su "non NT"? I ako ih ima, gde su? Naravno da mislim na free download. Probao sam sam da nađem i zaključio sam da nema ali pošto sam duduk i uvek zaključim da nečeg nema dok me drugi ne upute, reših da pitam.

Ti si kolovođa! Svega ovoga ne bi bilo da nije Rossi-evaca. Gde god se pojavite izazivate netrpeljvost i kvarite atmosferu.

Nemam pojma, Uccio verovatno zna najbolje.

Koliko sam ja primetio on vadi nešto iz bulje!

E, Zoki, dolazim u Srbiju za koji dan pa ću da ti se javim.

http://www.crash.net/world+superbikes/n ... stone.html Čeka je dobar ali malo mi ovo smrdi. Mnogo lako dobija trke, nemoguće da je toliko bolji od ostalih. Ili je paket Dukati-Pireli-Čeka savršren ili je nešto drugo u pitanju? http://www.crash.net/world+superbikes/n ... laims.html Ja se pravim da nema nameštanja u motociklizmu (sem u slučaju Rossi/Michelin ).

Jedva je iskopah! Ova moja je negde pri kraju prve strane. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/36150-stender-za-prednji-kraj/page__p__634334__hl__stender__fromsearch__1#entry634334

To je to, otprilike. Mislim da je Checa obavio posao. 62 boda...

Pa to mu dođe kao adapter ustvari. Ostatak/veći deo je univerzalan. U kojoj si fazi? Ako bih ti poslao poziciju, promer i dubinu otvora na mojim ramovima bil mogao da napraviš dva prihvata i jednu dizalicu? Ja sam napravio sebi jedan univerzalni centralni štender ala ABBA (http://www.abbastand....uk/gallery.asp) i super je, demontiram ceo motor uključuvši i zadnju viljušku. Problem je manevrisanje po radioni(či)ci. Jel bi mogao da okacis neke slike ili jos bolje da opises proces izrade? Bila je tema negde, pre par godina. Nemam više te slike a nisam u Budimpešti da slikam. Vrlo je slično ovom ABBA sa videa. Umesto specijalnih adaptera sam u kutijaste konzole stavio čelične cevčice od 8mm da vire oko 15mm. Kad sklopim napravu ma donjoj vezivnoj kutiji/šipki pritegnem šraf i to je to.

Biaggi se ovde slabo snašao i prošle godine te bi Checa mogao da solidno poveća prednost.

Pa to mu dođe kao adapter ustvari. Ostatak/veći deo je univerzalan. U kojoj si fazi? Ako bih ti poslao poziciju, promer i dubinu otvora na mojim ramovima bil mogao da napraviš dva prihvata i jednu dizalicu? Ja sam napravio sebi jedan univerzalni centralni štender ala ABBA (http://www.abbastands.co.uk/gallery.asp) i super je, demontiram ceo motor uključuvši i zadnju viljušku. Problem je manevrisanje po radioni(či)ci.

Ne znam što bi to radio. Tzv. fabričko podešavanje je namenjeno nekom fantomskom vozaču, nepoznate težine i načina vožnje koji verovatno poštuje ograničenja i vozi se po Švajcarskoj. Savršeno te se ne tiče. Pre svega treba da podesiš sag. Naći ćeš gomilu videa na internetu ako već ne znaš kako se to radi. Ima i objašnjenja na ovom sajtu. A nakon toga: Provozaj se pola sata malo oštrije da se ulje u viljuškama zagreje. Stani pored motora, povuci volan na gore i iz sve snage ga sabi na dole. Trebalo bi da se vrati natrag malo preko pozicije i polako spusti u istu. Ako se ne vrati ili se polako vraća na gore otpustiš rebound. Ako se pak brzo vrati ali ne stane u početnu poziciju nego započne novi ciklus malo zavrneš rebound. Ako su klikovi broj klikove ako nema klikova radi po četvrtiu okreta. Kada je kako treba, izbroj klikove (ili krugove) do potpuno zatvorenog rebounda i zapiši i vrati natrag. Isto uradi i sa amortizerom. Što se kompresije tiče stvar je malo komplikovanija. Zategni plastičnu vezicu na uži deo štapa i gurni ga skroz (gore USD) (dole RWU). Provozaj se najoštrijim (sopstvenim, sa oštrim snažnim kočenjima) tempom, stani i pogledaj gde se nalazi vezica. Ako si je sabio do kraja štapa znači da moraš da pritegneš kompresiju. Ako pak ima dosta do kraja treba da je popustiš. Idealno je da ti ostane malo prostora ukoliko naletiš na kočenju na neku izbočinu ili šta već. Ja na uličnom držim na oko 1cm a na "staznom" 3 - 4 mm. NA amortizeru nije baš lako staviti vezicu ali može. Opet izbroj krugove ili klikove do potpuno zatvorene kompresije zapiši i vrati natrag. Ovo je bazično podešavanje za tvoj motor i tebe na njemu. Vremenom u zavisnosti od promene stila i brzine možeš da ideš tamo i amo. p.s. ako ulje u viljuškama nije menjano godinama trebalo bi ga promeniti. Isto važi i za amortizer.

Menjao bih gomilu Adrijana za jednu Melandrijevu.

Ne postoji način da lančanicima povećaš krajnju brzinu a da ne izgubiš ubrzanje. Ako hoćeš da povećaš krajnju brzinu a zadržiš ili povećaš ubrzanje treba da izvršiš neke intervencije. Stavljanje Hajabusinih klipova, zamena bregastih, zamena usisnika za vazduh, radova na karburatoru... sa sadašnjih, daj bože, 65 konja na točku do 80-ak a da ne ugroziš, ili makar osetno ne ugroziš, trajnost. Doteruju ih i do 100 konja bez izmene zapremine cilindra, ali je to samo za trke i motor se rasklapa posle svakog vikenda. Ja se nisam bavio ovim ali znam nekog ko jeste pa ako te interesuju detalji možemo da razradimo temu.