Ja ne bih nista stavljao na desnu stranu. Mozda samo neku rukavicu sa stalno savijenim prstima da iskonstruises nekako, smislices vec. Ako bi neku skalameriju pravio, ne daj boze pada, mogla bi da se zakaci ruka. Sto se tice upravljanja, counter steer radi i na povlacenje i na guranje, t.j povuces levom rukom ka sebi da padne na desno i gurnes od sebe da padne na levo (dodas malo gasa da ne padne bas do kraja ) Sto se tice kocnice, ako ti se ne svidja da obe budu vezane na noznu, mogao bi da stavis onu koju koriste trkaci na volanu za kontrolu zadnje kocnice (ne znam da li znas ali neki koji imaju ograniceno kretanje desnog skocnog zgloba koriste polugu na levoj strani upravljaca koju kontrolisu palcem. Vremenom su i drugi poceli da koriste jer u desnoj krivini ne mogu da koriste zadnju kocnicu za kontrolu proklizavanja) A mozda je cak bolje da se na tu "palac rucicu" zakaci kvacilo pa da imas malo bolju kontrolu kocnice sa vise prstiju. Da ti finansije dozvoljavaju mogao bi da experimentises, ovako... moraces dobro da razmislis da se ne zaletis u nesto i puknes lovu na lose resenje.

Karburator je carburetor a throttle body je naslednik kod injection motora mislim da bi trebalo da se zove telo gasa, posto je "leptir" valjda samo ona klapna koja se nalazi u samom telu. Sinhronizacija se vrsi uz pomoc: a. uredjaja od 100 evra sa skazaljkama, lampicama i ko zna kakvim sranjcima b. ovoga za 1 evro: http://www.powerchutes.com/manometer.asp za ove sa 4 cilindra je 70% skuplje.

Samo je jedan ozbiljan kandidat za ttitulu!

Uh, odra ih Pedrosa! p.s. 0.767 brzi nego Lorenzo na pol poziciji prosle godine.

Uh, odra ih Stoner!

Zato cu i da preskocim voznju po stazi. Nadam se da si ti dobro? Nemoj ni na ulicu da ga isteravas, OPASNO je!!!! Na ulici je OPASNIJE!!

Nije mi pri ruci, nema sta da se vidi. Izgreban slider. Otisla i poluga menjaca, t.j. onaj delic koji se pritiska nogom. Meni nije nista - sem povredjene sujete.

Naravno! A u sta si/bi stavio taj agregat?

Ja dansa po prvi put probao levi slajder. Radi podjednako dobro kao i desni.

Jel uvek farba ovaj isti?

Ofarbali se u Biaggieve boje, misle pomocice im.

Pa Huja je najrealnie resenje. Nije skupo a moze skoro svaki dan. Dogovoricemo se na prolece.

U bre sta vas/nas je!?! Oce'l to da padne neki SV kup?

Uzas, ko u SSSR-u da su ga "dizajnirali"!

Mozda je i laksi

Mislim da u redovnoj upotrebi neces da primetis neku razliku. Mozda na stazi ako si bas bazdaren. Trebalo da malo teze pada u skretanje. Ako stavis neki race profil (malo vise "V" nego "U") mozda nista i ne primetis.

Svidja mi se ovaj Nucleus-ov ali ovaj me je uzdrmao. Nazalost vlasnik ga je preveo u race only.

Trougao moze da se prepravi da radi u obe verzije. Ima tema u "garazi" ili "sam svoj majstor". Rboban-ov prerada je u pitanju. Creva i sajle... sta reci, jedino da nadjes nekog ko prepravalja nakeda u s pa da se djorate. U svakom drugom slucaju je dzeparac nastradao.

Evo slika da uporedita debljinu sedista, oblik plasticnih poklopaca, ugao zadnje cevi i kacenje auspuha na K3 i K6 K3: http://www.bruzz.net/sv650s/SV650S.jpg K6: http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006-Suzuki-SV650d.jpg Ako se ispostavi da ima jos razlika, javi cu.

E, 100% proverio na vise mesta. Milsis na Marka iz Subotice (ili okoline)? Cime se on bavi kad je u Srbiji? U Madjarskoj radi u racing skoli na Hungaroringu kao mehanicar. Part time.

Lose mi se cinilo, aluminijum je u pitanju. edit: iz istog izvora: sem razlike u visini od 3 - 4 cm i debljine sedista koja kompenzuje ovu razliku ni izduv nije isti. Ne bi "seo" na K3 sa K4 i obrnuto. Isto vazi i za plasticne poklopce ispod prednjeg sedista a i samo sediste, naravno.

Cim mi se otopi cerada provericu, nesto mi se cini da je i kod mene celik.

Ajde, molim te, proveri i subframe tim magnetom, mozda sam ga pogresno razumeo.

Treba proveriti magnetom ovo sa celicnim ramom, ja sam cuo od nekog od koga je sve drugo bilo 100% pa nisam proveravao. Stavio sam celicna creva i tada mi se cinilo da je blo nekog poboljsanja, u medjuvremenu sam kupio adaptere za gsxr 4-kiipa kljesta koje nikako da montiram. Pasuju na sve modele posto su viljuske iste. Elektr(on)ikom se ne bavim i ne razumem se ni malo. Jedino sam zakljucio da sta god radio sa auspuhom mapa bi trebalo da se prilgodi. Stvar je u tome sto i to kosta jer bi trebalo na dinamometru da se steluje. Ja sam stavio top lokalne proizvodnje (Madj.) i prvo sto sam primetio je da na oduzimanju gasa izmedju 4 i 3 iljade pukne par puta. Pucanje nije iz cilindra nego iz auspuha. Nesagorela smesa utekne pre vremena- pretpostavljam zbog otvorenog topa. Od silne buke mi se cini i da bolje ide... verovatno je izgubio nesto u sredini ali nije strasno, bitno je da mi se sklanjaju s puta. Onu plasticnu terasu na repu sam makao i stavio neki nevidljivi nosac, tako da se sad samo tablica vidi. Najvece poboljsanje su doneli emulator, opruga i gusce ulje u viljusci i gsxr-ov amortizer. (detalja oko cene se sada ne secam ali mislim da sam stavio u onoj "vozili ste" temi)

Da dodam da ovo sve moze da se uradi i na 2. gen ali umesto 12ak konja dobija se 7-8. To je razlika koja se oseti a da li se isplati je stvar zelja i potreba.