Ti si kolovođa! Svega ovoga ne bi bilo da nije Rossi-evaca. Gde god se pojavite izazivate netrpeljvost i kvarite atmosferu.

Nemam pojma, Uccio verovatno zna najbolje.

Koliko sam ja primetio on vadi nešto iz bulje!

E, Zoki, dolazim u Srbiju za koji dan pa ću da ti se javim.

http://www.crash.net/world+superbikes/n ... stone.html Čeka je dobar ali malo mi ovo smrdi. Mnogo lako dobija trke, nemoguće da je toliko bolji od ostalih. Ili je paket Dukati-Pireli-Čeka savršren ili je nešto drugo u pitanju? http://www.crash.net/world+superbikes/n ... laims.html Ja se pravim da nema nameštanja u motociklizmu (sem u slučaju Rossi/Michelin ).

Jedva je iskopah! Ova moja je negde pri kraju prve strane. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/36150-stender-za-prednji-kraj/page__p__634334__hl__stender__fromsearch__1#entry634334

To je to, otprilike. Mislim da je Checa obavio posao. 62 boda...

Pa to mu dođe kao adapter ustvari. Ostatak/veći deo je univerzalan. U kojoj si fazi? Ako bih ti poslao poziciju, promer i dubinu otvora na mojim ramovima bil mogao da napraviš dva prihvata i jednu dizalicu? Ja sam napravio sebi jedan univerzalni centralni štender ala ABBA (http://www.abbastand....uk/gallery.asp) i super je, demontiram ceo motor uključuvši i zadnju viljušku. Problem je manevrisanje po radioni(či)ci. Jel bi mogao da okacis neke slike ili jos bolje da opises proces izrade? Bila je tema negde, pre par godina. Nemam više te slike a nisam u Budimpešti da slikam. Vrlo je slično ovom ABBA sa videa. Umesto specijalnih adaptera sam u kutijaste konzole stavio čelične cevčice od 8mm da vire oko 15mm. Kad sklopim napravu ma donjoj vezivnoj kutiji/šipki pritegnem šraf i to je to.

Biaggi se ovde slabo snašao i prošle godine te bi Checa mogao da solidno poveća prednost.

Pa to mu dođe kao adapter ustvari. Ostatak/veći deo je univerzalan. U kojoj si fazi? Ako bih ti poslao poziciju, promer i dubinu otvora na mojim ramovima bil mogao da napraviš dva prihvata i jednu dizalicu? Ja sam napravio sebi jedan univerzalni centralni štender ala ABBA (http://www.abbastands.co.uk/gallery.asp) i super je, demontiram ceo motor uključuvši i zadnju viljušku. Problem je manevrisanje po radioni(či)ci.

Ne znam što bi to radio. Tzv. fabričko podešavanje je namenjeno nekom fantomskom vozaču, nepoznate težine i načina vožnje koji verovatno poštuje ograničenja i vozi se po Švajcarskoj. Savršeno te se ne tiče. Pre svega treba da podesiš sag. Naći ćeš gomilu videa na internetu ako već ne znaš kako se to radi. Ima i objašnjenja na ovom sajtu. A nakon toga: Provozaj se pola sata malo oštrije da se ulje u viljuškama zagreje. Stani pored motora, povuci volan na gore i iz sve snage ga sabi na dole. Trebalo bi da se vrati natrag malo preko pozicije i polako spusti u istu. Ako se ne vrati ili se polako vraća na gore otpustiš rebound. Ako se pak brzo vrati ali ne stane u početnu poziciju nego započne novi ciklus malo zavrneš rebound. Ako su klikovi broj klikove ako nema klikova radi po četvrtiu okreta. Kada je kako treba, izbroj klikove (ili krugove) do potpuno zatvorenog rebounda i zapiši i vrati natrag. Isto uradi i sa amortizerom. Što se kompresije tiče stvar je malo komplikovanija. Zategni plastičnu vezicu na uži deo štapa i gurni ga skroz (gore USD) (dole RWU). Provozaj se najoštrijim (sopstvenim, sa oštrim snažnim kočenjima) tempom, stani i pogledaj gde se nalazi vezica. Ako si je sabio do kraja štapa znači da moraš da pritegneš kompresiju. Ako pak ima dosta do kraja treba da je popustiš. Idealno je da ti ostane malo prostora ukoliko naletiš na kočenju na neku izbočinu ili šta već. Ja na uličnom držim na oko 1cm a na "staznom" 3 - 4 mm. NA amortizeru nije baš lako staviti vezicu ali može. Opet izbroj krugove ili klikove do potpuno zatvorene kompresije zapiši i vrati natrag. Ovo je bazično podešavanje za tvoj motor i tebe na njemu. Vremenom u zavisnosti od promene stila i brzine možeš da ideš tamo i amo. p.s. ako ulje u viljuškama nije menjano godinama trebalo bi ga promeniti. Isto važi i za amortizer.

Menjao bih gomilu Adrijana za jednu Melandrijevu.

Ne postoji način da lančanicima povećaš krajnju brzinu a da ne izgubiš ubrzanje. Ako hoćeš da povećaš krajnju brzinu a zadržiš ili povećaš ubrzanje treba da izvršiš neke intervencije. Stavljanje Hajabusinih klipova, zamena bregastih, zamena usisnika za vazduh, radova na karburatoru... sa sadašnjih, daj bože, 65 konja na točku do 80-ak a da ne ugroziš, ili makar osetno ne ugroziš, trajnost. Doteruju ih i do 100 konja bez izmene zapremine cilindra, ali je to samo za trke i motor se rasklapa posle svakog vikenda. Ja se nisam bavio ovim ali znam nekog ko jeste pa ako te interesuju detalji možemo da razradimo temu.

U Americi. To je bilo oko 22- 23000 DM-ova. Najskuplji BMW-ov turer je koštao 15-ak hiljada DM. Za jednog RC30 si u Beogradu '88. mogao da kupiš garsonjeru u centru. Danas za jednog 23 godine starog možeš da kupiš pola garsonjere.

Mikulanac, šta ti misliš o ovom sindikalnom humoru koji se u nedostatku pravog/boljeg trač materijala bazira na Stonerovom braku sa dotičnom Slovakinjom?

Ko, Lalajko? :D

-Simoncelli na KRŠU OD MOTORA?!? Pa jel ti to pratiš trke na nepoznatom ti jeziku. Ima identičan motor Repsol-ima. -Što se tiče bračne situacije Stonerove... drži je na kratkom kaišu. Ni ne pogleda je kad dođe u parc ferme samo joj doda opremu. Moj problem s njegovim brakom je što ju je uopšte ženio. Meni je ona em psolika em beskarakterna. -I ja sam pratio Stonera pre MotoGP-a i baš sam se obradovao kad se spasio LCR-a. Dosadio mi na Ducati-u, mislio sam da će da nas udavi nekoliko sezona za redom... umesto toga Rossi nastavio da davi. Sad makar imamo izjednačenu situaciju između Stoner i Lorenza na vrhu a i Pedrosa je tu da zasoli ima nade da bude neizvesno u sledeći par sezona. -Za Lorenza sam navijao prethodne dve sezone (i baš su mi išli na Đorđa komentari o uobraženosti, valjda su čuli na S.K.) i voleo bih da promeni firmu (za mene je Yamaha = Rossi) -Navijanje, hmmm u borbi u prvoj grupi navijam za Stonera, u sledećoj za Spiesa, u sledećoj za Edwardsa, voleo bih da Simoncelli nešto napravi, takođe navijam i za Bautistu a ako me pitate čiji bi me uspeh najviše obradovao (8 mesto u datom slučaju) -.. Toni Elias -Pretekao ga na pravcu na jačem motoru?!? O gospode bože!! Aćime, puko si u Brnu. edit: zaboravih da napišem da navijam po malo i za Doviziosa!

Je zanimljiv, samo ima jednu grešku. Započinje sa pričom o dva lobija, nuklearnom i naftaškom. To je JEDAN lobi sa dva proizvoda. Na jedan su nas sve navukli, a pošto im ga ponestaje hteli bi da ga zamene drugim.

Sukob interesa je osnova svake drame. A ovde ga nema.

Ih, navalili!?

Ovaj Techmoan koji je radio review za ovu novu verziju "11" je ozbiljan lik. Idite na njegov site, uglavnom razvaljuje (verbalno) proizvode koje testira. James May mu je "posudio" glas za ove videe. To je jedan od trojice iz Top Gear-a. Da se vratim na ovi kameru. Ima nekoliko verzija koje se isto zovu i izgledaju samo je neka extenzijica drugačija. Ova testirana u prvom postu je odlična, u jednom momentu pušta uporedo napravljene snimke sa novom i prethodnom kamerom - dupe i oko. Mislim da to nisu te za 1500 sa Limunda. Napominjem, isto se zovu i isto izgledaju.

Slike su ti nesagledive.

I ja mogu da potvrdim da je ovo ODLIČAN motor. Kome treba ovakav, treba ovaj da kupi. (Mada se nadam da će nešto da iskrsne pa ipak neće morati da ga proda)

I još mu je dao brake check kad je izleteo u pesak. Jedna od najnapetijih trka ikad. A ni jedno preticanje. Šteta što je pao Stoner, trajalo bi do kraja i ko zna šta bi sve još videli, možda i neki sudar.

Isto kolko i u heklanju.