Šta da kažem? Da imam neki private biznis i da zaradjujem 5-6 hiljada evra mesečno ovaj bi već bio u mojoj garaži... Volem...

Crystal clear Ovaj sam ja mislio da mučim kuma da mi pošalje iz Amerike. Nije skupo, samo da valja.

Video sam te farove na eBay. Nisu ni skupi, naručiću. Stvarno potpuno izmeni utisak o motoru.

Jebes oklope! Stavi-skini. Zavi-odvi... Pogubio srafove. Pronašao srafove... Ne mogu da uklopim. Napravim pauzu. Uklopi se samo... Grrrr... Još je ostalo da se nameste migavci, prednja kočnica, štitnik lanca. Da se zalepi još koja nalepnica i da se opere. I da posetim majstora da mi uradi novi vizir...

Mnogo me raduje što je kolega dobro. Mislim, biće dobro. Kod ovakvih situacija vreme je bitan faktor. Obično akteri ovakve nesreće ne mogu da se jave. Ne može da dovice pomoć, telefon je ako je na nosaču, odleteo ko zna gde. Ako je u tank torbi zakacen na motoru, motor je daleko i teško je doći do njega. Ako je u jakni desi se da se raspao od udarca i više nije funkcionalan. Sve je to iskustvo. Mi matori smo ovo sve već prošli, a vama mladima neka bude za nauk. Odlična je ovo ideja za GPS. Može nekom stvarno da sačuva glavu.

Ja podržavam kao i sve što je humanitarno. E sad, i meni je ovo mnogo strano. Mislim da bi bilo bliže nama 50+ da je na maternjem. Ja imam motor koji se uklapa u milje skupa, ali nemam sta da obučem...

18w ili 18v?

Trebalo bi pogledati šta su snimile sigurnosne kamere na pumpama na tom putu. Zna se kad je prešao granicu, pa se može lako utvrditi gde je prošao, a gde ne.

Treba proći putem kojim se predpostavlja da je prošao i pregledati zonu izletanja na svakoj krivini. Najveća opasnost za usamljenog bajkera je izletanje sa puta u nepregledni deo. Šuma, žbunje, visoka trava, poljoprivredne kulture mogu danima sakriti motor i motoristu od pogleda prolaznika. Plus, u krivini niko ne zvera okolo pa je još manja mogućnost da bude primećen. Bogu se molim da grešim, ali bilo je slučajeva ovog sto sam opisao gore...

-štapovi - 60 -heble par - 50 -prekidači levi i desni 25 -pancirno crevo 45cm - 20 -blatobran prednji - 50 -diskovi 70 -kandze sa plocicama - 50 -točak prednji - 40 Za više stvari extra popust. Sve 150 evra

Stigao rezervoar sa farbanja. Ja sam zadovoljan. Namešten zadnji tocak, te je motor prvi put od jesenas na svojim točkovima. Očekujem za dan-dva poluoklop i moze da se vozi. U stvari ne može. Pozajmio sam nekim trkačima na Navaku za vikend polugu kočnice i još je nisam dobio nazad. Taman dok ne stigne plastika, nadam se...

Ima još mladih vozača, ne zatvarajte temu...

Svašta. Ja ću dva dana pre tehničkog oterati motor na probu...

Jel taj boss homologovan ili ne? Meni su rekli da prolazi bilo koji auspuh sa homologacijom.

Primiče se da probudim zver. Fali vremena i novca, a želje velike pa se oduzilo. No dobro, za koji dan palim munju. Sve crne plastike sam ofarbao bamper sprejom. Zadnji blatobran,prirubnice na koje se kace migavci, oplata gornjeg trougla, plastike oko satova... Ispalo je kao novo. Topcinaaa... Najzad su stigle i nalepnice. Rezervoar će biti gotov sutra, nadam se. Prijatelju kočnice mi ne rade baš sve. Ostalo je da se nalije nova tečnost i da se nasteluje. Struja povezana. Sve radi. Jedino jos nemam prednje migavce.

Ja ne verujem sta čitam... Da ne postoji ovakva država trebalo bi je izmisliti.

Ne treba mu da ošteti bilo koga. Dovoljno je da ga zaustavi redovna kontrola i neće mu skuter zaleći za kaznu.

Stavi slike i cenu.

Ja sam instalirao Relive. Vidim da je dosta ljudi koristi u Japanu u Gpz900r grupama na Fb. Ima ekstra 3d prikaz rute, ali nisam jos provalio kako funkcioniše. Prati podatke kao što su maksimalna i prosečna brzina, nadmorska visina, trajanje vožnje... Vidim. Da pamti rutu, ali tu u 3d još ne znam kako. Moguće je i da treba da se plati, jebem li ga...

Ne. Vile od c su za stazu savršene, ali za moj ukus prekratke. Uradio sam servis i namestio originalne od gpz-a sa 16-incnim točkom. Tako je za sada da mogu da počnem sezonu. Što se tiče prerade nisam odustao, ali fale mi neki delovi da kompletiram prednji kraj od b modela. Problem je u stvari u stapovima koji imaju oštećenja i ja ne želim da ih stavim na motor. To može da se koristi, nisu krivi ni ispravljani, ali imaju neko oštećenje na hromu koje mene nervira. Inače, usd vile su za par cm duže od vila od c modela koje sam ja probao. Da ne pričamo o muci da se ubace točak i kočnice od b modela u te vile.

Ovako nešto -

Stapovi, prekidači i heble. Može zamena za jaknu žensku L ili kacigu M,ako može nekako kombinacija da se napravi.

Ne mogu da verujem. Upoznali smo se pre dvadesetak dana kad sam bio nekim poslom u Kuli. Mlad momak, kakva tragedija.

Malo sam se zabio u ćorsokak. Originalnu viljušku od gpz sam servisirao. Oprao sam sve, stavio nove semeringe i nasuo novo ulje. Kad sam jesenas probao motor bio je užasno tvrd na prednjem kraju. Vile nisu izgledale krive, ali nisu radile dobro. Zaključak je da su se štapovi malo ukrstili prilikom udesa i da zato nisu radili dobro. Sada kad sam ja to sve raspakovao, sredio i vratio sve radi kako treba. Vratio sam 16 incni točak i original čeljusti da mogu da počnem sezonu. Mislio sam prvo da uglavim točak i kočnice od zx9r, ali to je toliki sex i ne dopada mi se kako izgleda pa sam odustao od te rabote. Ali pošto imam skoro sve od zx9r prerada će ići u tom pravcu. Ostaje mi da pronađem još to što mi fali pa da radimo dalje. Rezervoar je poslat na farbanje. Ja se nadam za desetak dana da budem na točkovima. Kad bi mogao ludak da ima pet kompleta oklopa imao bi sve boje na raspolaganju. Ovako za sada jedna slika iz garaže i jedna u kom pravcu idemo:

Ja imam sto/2 godina ali uvek neke bruke pravim. Ali tako je to sa mnom. Bilo bi dosadno da nije tako. Evo sad na primer, kupim usd vile za kawu i ne sviđa mi se. Sednem u auto i odem 100 km da kupim druge. Kad sam doneo kući, namestim... Kad ono- ne sviđa mi se opet. Vraćaj nazad. Sad sam namontirao original dok opet ne poludim. Mislim, dok ne rasprodam malo delova što mi ne treba pa opet krećem u avanturu. Inače, jedna od prvih gluposti mi je bila da sam zaboravio da naspem ulje u gorivo za Tomosa. Radio je dok je bilo goriva u karburatoru, crevu i filteru goriva. A onda šok! Na punom gasu zakucuavanje.