I meni ovo vrh. Mi imamo i koristimo s vremena na vreme. Hleb je top. Napravi jednom mesečno i to je ekstra.

Dok ga ne očistiš nećeš znati kakav je. Prvo lanac ili šrafovi, kamenčići i slično. Onda elektroliza. Svakako ćeš raditi epoxy zaštitu, pa ako i ima neka rupa ko igla to će epoxy zatvoriti.

Evo primer mojih blokova od e90. Stoje godinama, čekaju neko bolje vreme. Kad sračunam da treba cilindar i klip koji mi fale, radilica, jer od ove sto imam nema nista i obrada ovih blokova, meni se ne radi ta mašina. Jedino sto sam u plusu 450 evra za blokove. Plus na to, ja imam viljušku, točkove, far, blatobran... od e90. Nemam ram i rezervoar jer sam to kupio kao apn e90. Satove takođe nemam ni zmigavce. Po meni, pravljenje elektronika od nule je totalno neisplativo. Nabavio sam nove blokove od 50 kubika i to cu sklopiti do proleća. Od apn4 rama cu najverovatnije da pravim d6 u nekoj mojoj verziji sa ovim delovima koje vec imam. Drugar mi ima nekoliko trkackih masina. Sa roto diskom, sa lamelnim usisom, vodene, vazdušne... Meni cemo uraditi sa običnim sl cilindrom i 5 brzina, pa ako ode na navak ode, ako ne imaću kao eksponat. Kad bi znao da će me deca i žena pustiti da se trkam, ne bih razmišljao ni trena da napravim trkacki motor. Ovako, bolje da stoji u delovima...

Inspekcija. Prvo obaveštenje doticnom prodavcu o nameri delovanja, a zatim i prijava konkretno ukoliko ne urodi plodom.

Ahhhh... Nadam se da ce se prodati brzo. Muke moje niko ne zna...

Tigar tg 505 bile kod mene na Mediteranu.

I ja imam ceo ritual. -stavim rukavice -navučem kacigu na glavu -skinem rukavice -zakopčam dd kopču -stavim rukavice -skinem rukavice -tražim ključeve -stavim rukavice -palim motor... Ovo sa otpuštanjem bez razdvajanja cu pokušati da primenim jer bi tako skratio polazak za bar neki minut...

Moj kum je doneo iz USA kožne pantalone proizvedene u Pakistanu pre nekih tridesetak godina. Mislim da ih još uvek ima. Vrhunski komad opreme.

Ja bih svakako uzeo Z1 za te novce.

Ja imam isti problem na mom motoru. Promenio sam viljušku, lezajeve, točak, gumu... I dalje isto. Ležaj upravljaca sam promenio samo donji, jer je gornji u odličnom stanju. Mada, sada se posle nešto mozganja kanim da zamenim i gornji. Sa koferom ili bez isto. Sada cu prvo probati sa novom zadnjom gumom da vidim hoće li biti bolje.

Zato sam ja na mom 900r iz osamdesetih stavio sve napred novijeg datuma, iz sredine devedesetih. Nije zadnja reč tehnike, ali mnogo bolje se vozi, upravlja, koči. Mogu slobodno reći da sam sa tom preradom i zadnjim tockom 5,5 17 dobio sasvim drugi motor. Ne bežim od toga da su noviji motocikli povozniji, ali mene to novije iskreno ne zanima.

Ovo na slici se mislilo na uređaj za osvetljavanje tablice možda? Zezam se. Meni se desilo na autu da mi je desetak dana posle rege nalepnica bila na polici u kabini. Zaustavio me plavi, kaze istekla ti rega. Rekoh, evo je ovde, nisam stigao da zalepim. Vozi, zalepi kad stigneš. Na motoru se ne sećam da mi je iko ikada gledao nalepnicu. Lepio sam na blatobran, oklop, vizir, rezervoar. Sad mi je na nosaču blizu kocione kandže. Jebem li ga, valjda nije u prekršaju...

2004. ima potpuno novi motor u odnosu na '02.-'03. Mislim da 2000.-2001. ima motor kao drugo i treće godište,ali nisam siguran.

To se ne prodaje, ako je meni upućeno... Ps: dobro je, nisam ja u pitanju...

Zato ja ne prodajem, samo kupujem. O motorima kad pričamo. Jedino bi Vulcana za ZRX-a možda menjao. To mi neka tiha patnja,mada je i vn15 mašina. Auto mi već nekako lakše da promenim. Evo Mečku sam turio u oglase posle dva meseca. Dobar je auto i svidja mi se, ali ako može da se zaradi neki dinar nije loše. Već mislim šta bi drugo mogao da kupim. Teže mi je od Ferguson a da se rastanem. Prvi sam vlasnik. Stavio ga u oglase, a sve molim Boga da me niko ne zove. Ne treba mi, ne radi, stoji, ali četvrt veka je kod nas u kući...

Prvo sve zavisi od tebe sta ti želiš. Uglavnom volimo da je malo km, odlično stanje, a za malo para. Ako sumnjaš i ne želiš da se osećaš prevaren pravac u salon po novo. Ja recimo kad prebiram automobile po oglasima preko 300000 km ne gledam. Sto opet ne znači da sam u pravu. Ono što mogu da tvrdim, to je da je moguće da postoje vozila sa puno godina, a malo km. Na primer, mi smo '82. kupili novog "keca". Do kraja' 89. na satu je imao oko 30000. Motora imam tri komada. Ako gledamo bmw koji je kod mene preko 25 godina, u proseku nije prešao više od 1000 km godišnje. Tako da moguće je, ali ko ne veruje neka kupi novo. Znam i za slučaj Mercedesa koji je stigao sa milion kilometara iz Francuske, vraćen je na 250000 i prodat novom. srećnom vlasniku. On ga je nakon nekoliko godina vratio ponovo na 250000 i prosledio dalje. I svi zadovoljni.

Nije prvi put...

Jos ne mogu da uhvatim vremena da raskupusam mašinu, ali rekoh, ajd da probam da ga kresnem koji put. Da vidim hoće li da pali ili da zeza. Znači, od dvadeset-trideset verglanja možda je jednom proklizao frajlauf. Ne da pali nego i ne vergla. Samo pipnem dugme i on već grmi. Zajebava seronja. A na proleće kad odemo 500 km od kuće međ 200 motora ima da fijuuuu... Sad se vec lomim sta da radim. Da li da otvaram mašinu i sredim to ili da mu pokažem svaki put kad ga palim sliku frajlaufa da zna šta ga čeka ako zeza?

Ovo mogu da razumem jedino ako je nečija namera da se iznajmi avion da se samo njihova tela prebace u Srbiju. Sto hiljada dolara po osobi... Ma dajte... Pa onda nikog ne bi ko je umro u Americi doneli za Evropu.

Nisam hteo da detaljisem, ali evo da se nadovežem na post. U tih 10-11000 dolara kovčeg je koštao bar trećinu. Znaci kao u američkim filmovima, onaj sto se otvara na pola sa kurblom.

Nije mi bas primereno da raspravljamo o cifri u ovoj tužnoj temi, ali 100 000 evra ili dolara za prenos pokojnika iz Amerike u Srbiju je, pa da budem najblaži, nerealna. 20 000 dolara može biti prihvatljivo. Moj kum je preneo oca iz Cikaga za Srbiju i to je koštalo sve ukupno nešto preko 10000 dolara. Nek je sad duplo,ali puta deset je van pameti. Tragedija je velika za izgubljena dva mlada života.

Mrkva?

Nisam bas najbolje shvatio čiji pasoš imaš i čije drzavljanstvo... To u principu i nije bitno. Za korišćenje vozila sa stranim tablicama bitno je da imaš dokaz da živiš i radiš preko. Znači neka radna knjižica, zdravstveno ili slično. Sto se tice kazni, možda ne mogu da ti pošalju nalog za uplatu na NZ, ali mogu na aerodromu da ti kažu - "gospodine, stanite sa strane..." Na kraju dolazimo do registracije. Ne znam kako se produžava registracija ovih vozila i da li je moguće.

Može biti koješta. Da li je motor radio dobro do skoro? Da li si otvarao skoro mašinu ili nešto cackao, pa od tada imaš problem? Može biti do struje, možda loša svećica... Možda su karike za zamenu. Kakav je cilindar, klip... Sto se tice menjaca, da nije mozda motor imao neki pad, pa zbog toga ima problem u menjaču. Mozda je i nesto vec za zamenu. Neka biksna, podloška, viljuška, opruga... To su sklopovi koji mogu dosta da predju, ali se ipak desi da se po nešto pokarabasi.

Nema dana da ne pomislim na Marka. Možda čuje fijuk vetra i zvuk motora u daljini. Ja uvek zaturiram kad prodjem obilaznicom. I pomolim se Bogu za njegovu dušu... Dobri moj... Strah me samo da ne zaboravim njegov glas. Još mi u ušima ono njegovo pitko "brateeee"...