E neka si joj rekao... Dobro došla u svet dvotockasa...

Pa vidi, svako ima pravo da vozi sta hoce. I kako hoce. Mislim na extendere. To ti je ista prica kao za polovne gume, vožnju u patikama, polovni kacigu... Produžeci se uglavnom koriste na preradama, ali moze i u tvom slucaju. Ima raznih vrsta i patenata, a nije isto da li je usd ili obicna viljuska, kao i da li ima podešavanja ili nema. Ako se rešiš da praviš pronaći ćemo vec neko rešenje..

Zavisi ko je pucao...

Dobro, da se ne nastavljamo, ali... K1200rs nije bokser masina vec redni cetvorocilindras. R1200 je boxer. I K1200rs i K1200R su redni cetvorocilindrasi, ali masine uopste nisu iste. Kao ni menjači. RS motor je naslednik "letece cigle", sto znaci da su cilindri okrenuti u levu stranu, a karter je sa desne. Radilica je postavljena uzdužno u odnosu na motocikl. Na K1200R cilindri su postavljeni poprečno kao kod vecine japanskih motora.

Kod mene je sedište i klizanje suvozaca najveći problem. Meni bi prijao povišen upravljac sto će verovatno i biti, ali ja podnosim i ovako. I uradiću novo sedište. A GL mozda nekad...

Ja imam bolju taktiku. Ne menjam motore, ne prodajem. Samo kupujem. Kako sam presao pedesetu vise ne kupujem glavom. Samo srcem. Imam BMW boxera i Gpz900r. I to mi je dosta. Mislim... I pravim Tomosa za trke. To mi je dosta... I kad god listam oglase sve se nadam da mi se ne pojavi neka Kawa z1300, z1, z1000, cbx 1000, katana 1100... Jer novaca se nema, a tesko je odoleti. Žena hoce GL i Vmax... Ja bi mozda jos i jedan Zrx1200. I jedan "grbavi" Suzuki... Kod mene prodaja nije opcija... Sta ću kad volem.

Ovo sa eBay jeste za K1200.

Šta pise u saobracajnoj? 50 ili 125 ccm?

Ne mogu sad to bas proceniti na osnovu slike. Slični su produžeci za usd. Na usd je sistem da se podigne kertridz u donjem delu, a da se za toliko produži obrnuta čizma u gornjem delu. Na običnim vilama zavisi od mogućnosti stelovanja.

Da li je gornji most original? Npr, zx9r c i zx6r mostovi hvataju štapove iste debljine, ali most na zx9 je izdignut 2cm i za toliko "krati" štapove u odnosu na šecticu. Isto je sa gornjim mostom zx9r b i zxr750 Teoretski postoji mogucnost da se štap produži tako sto se na samo dno ubaci jedan dodatak koji se uvije u kertridz, a u njega vijak koji vezuje cev i čizmu. Ovi extendri u postu iznad su za usd vile. To tebi ne pije vodu, ali dobro je da znas sta tražiš.

Kako je ovo ispala teska tema... Nadam se da cu i ja da dosegnem da budem deda na motoru...

Nije na forumu. Generalno nije ljubitelj foruma i drustvenih mreza, ali ako te nesto bude zanimalo pitaj pa ćemo rešiti...

Ima moj drugar dva komada. Jedan je isti takav, a drugi sa žičanim točkovima. Taj sa livenjacima vozi trenutno. Isli smo na more letos zajedno. Okrenuo sat. Mnogo moćan motor, moćan zvuk, obilje snage i momenta, potrošnja u normalnoj voznji oko 5,5. Na svakih 200 km staneš da natočiš i miran si. On ima veliki vizir koji dosta podiže konfor na putovanju.

Pa napravi, jebo ga ti...

Ja sam u nekoj ideji da preradim paljenje od motorne testere na tu mašinu. Svetla mi nisu potrebna, a mnogo mi je povoljnije da to napravim nego Motoplat. Ili baterijsko. Mali aku, struje dovoljno za trkacki dan. Cena otprilike džabe, sve vec imam negde po garaži...

Da, da, da... Tako ga želim... Nadam se i nekom dellortu...

Video sam taj oglas. Ne bih, hvala svakako. Imam vec nosač za Givi. A i ne žurim ja nešto za to. Imam set Krausera koji prebacujem sa BMW - a na Kawu i obrnuto. Nego mi se sviđa Givi, a prodadoh bez potrebe Shad 42... I tako...

To je ok cena, mada nisam mislio da dam toliko para. Sve se nadam da me pogodi neka maxia 2 ili v46 za neku skromniju cifru.

Njena cena će biti?

Moze i to, ali tu ipak treba vise znanja, spretnosti i improvizacije. Raskopavanje blokova, obrada cilindra, prilagođavanje otvora za brezone... Ja sad spremam da napakujem jednu masinicu za MK 50. Spremni su novi blokovi i radilica. Karburator 20mm,Ducati paljenje, vile Marzocchi, tockovi od e90, ram od apn4. Neće biti D6, ali nesto slično. Mozda ga probamo na Navaku. Što da ne...

I to je ok, ali mora se na strugu obraditi cilindar da moze da stane u blokove.

Nema potrebe da preskačeš specijale. Ako treba da se buši idi na 39,5.

Bez iole nekog predznanja o radu dvotaktnog motora nema smisla ni razgovarati o friziranju istog. Uz dužno poštovanje, "kompresioni prostor klipa" je pojam koji ne verujem da ima bilo kakvo znacenje u tehnici. Da ne zbunjujemo kolegu. Kompresioni prostor je prostor između čela klipa u GMT i glave cilindra, a kompresioni odnos je odnos celog zapreminskog prostora cilindra i glave prema tom prostoru. Cilj kada friziramo motor nam nije da povecamo kompresioni prostor vec kompresiju. Tačnije, da smanjimo prostor, a povecamo stepen kompresije. Za početak bi mogao da očistiš to sto ti je kolega predložio. Ubaci petu i stavi klip sa "L" karikom. Videces kakvo je stanje cilindra kad otvoris. Mozda je potrebno busenje, a mozda može samo nov klip. Ako si na 38, busi na 38,5. Nemoj da te neko lozi da ides na 42. I sa 38l ide dobro kad je sve kako treba. Kad vec rasklapaš, bilo bi zgodno da proveris lezaj na radilici. Ukoliko je potrebno stavi novu klipnjacu. Uz vecu diznu i stelovanje karburatora, masini bi prijala i lepsa varnica. Znači, paljenje elektronsko. I pičiiiiii...

Čak umesto šestoklipnih Tokico kada se stave Nissin od gsxr750w dobije se mnogo bolja kočnica. Isto bez budženja i adaptera. Na dosta custom motora iz devedesetih , pogotovo u Japanu su Brembo čeljusti. Preferira se kandža sa rasponom rupa od 40 mm, mada postoje adapteri i sa otvorima razmaka 65mm. Pored toga što eliminiše loše kocnice, ovaj upgrade doprinosi i da ove starkelje izgledaju lepše.

Brembo i pancirna creva dosta popravljaju stvari na tim starkeljama.