To se ne prodaje, ako je meni upućeno... Ps: dobro je, nisam ja u pitanju...

Zato ja ne prodajem, samo kupujem. O motorima kad pričamo. Jedino bi Vulcana za ZRX-a možda menjao. To mi neka tiha patnja,mada je i vn15 mašina. Auto mi već nekako lakše da promenim. Evo Mečku sam turio u oglase posle dva meseca. Dobar je auto i svidja mi se, ali ako može da se zaradi neki dinar nije loše. Već mislim šta bi drugo mogao da kupim. Teže mi je od Ferguson a da se rastanem. Prvi sam vlasnik. Stavio ga u oglase, a sve molim Boga da me niko ne zove. Ne treba mi, ne radi, stoji, ali četvrt veka je kod nas u kući...

Prvo sve zavisi od tebe sta ti želiš. Uglavnom volimo da je malo km, odlično stanje, a za malo para. Ako sumnjaš i ne želiš da se osećaš prevaren pravac u salon po novo. Ja recimo kad prebiram automobile po oglasima preko 300000 km ne gledam. Sto opet ne znači da sam u pravu. Ono što mogu da tvrdim, to je da je moguće da postoje vozila sa puno godina, a malo km. Na primer, mi smo '82. kupili novog "keca". Do kraja' 89. na satu je imao oko 30000. Motora imam tri komada. Ako gledamo bmw koji je kod mene preko 25 godina, u proseku nije prešao više od 1000 km godišnje. Tako da moguće je, ali ko ne veruje neka kupi novo. Znam i za slučaj Mercedesa koji je stigao sa milion kilometara iz Francuske, vraćen je na 250000 i prodat novom. srećnom vlasniku. On ga je nakon nekoliko godina vratio ponovo na 250000 i prosledio dalje. I svi zadovoljni.

Nije prvi put...

Jos ne mogu da uhvatim vremena da raskupusam mašinu, ali rekoh, ajd da probam da ga kresnem koji put. Da vidim hoće li da pali ili da zeza. Znači, od dvadeset-trideset verglanja možda je jednom proklizao frajlauf. Ne da pali nego i ne vergla. Samo pipnem dugme i on već grmi. Zajebava seronja. A na proleće kad odemo 500 km od kuće međ 200 motora ima da fijuuuu... Sad se vec lomim sta da radim. Da li da otvaram mašinu i sredim to ili da mu pokažem svaki put kad ga palim sliku frajlaufa da zna šta ga čeka ako zeza?

Ovo mogu da razumem jedino ako je nečija namera da se iznajmi avion da se samo njihova tela prebace u Srbiju. Sto hiljada dolara po osobi... Ma dajte... Pa onda nikog ne bi ko je umro u Americi doneli za Evropu.

Nisam hteo da detaljisem, ali evo da se nadovežem na post. U tih 10-11000 dolara kovčeg je koštao bar trećinu. Znaci kao u američkim filmovima, onaj sto se otvara na pola sa kurblom.

Nije mi bas primereno da raspravljamo o cifri u ovoj tužnoj temi, ali 100 000 evra ili dolara za prenos pokojnika iz Amerike u Srbiju je, pa da budem najblaži, nerealna. 20 000 dolara može biti prihvatljivo. Moj kum je preneo oca iz Cikaga za Srbiju i to je koštalo sve ukupno nešto preko 10000 dolara. Nek je sad duplo,ali puta deset je van pameti. Tragedija je velika za izgubljena dva mlada života.

Mrkva?

Nisam bas najbolje shvatio čiji pasoš imaš i čije drzavljanstvo... To u principu i nije bitno. Za korišćenje vozila sa stranim tablicama bitno je da imaš dokaz da živiš i radiš preko. Znači neka radna knjižica, zdravstveno ili slično. Sto se tice kazni, možda ne mogu da ti pošalju nalog za uplatu na NZ, ali mogu na aerodromu da ti kažu - "gospodine, stanite sa strane..." Na kraju dolazimo do registracije. Ne znam kako se produžava registracija ovih vozila i da li je moguće.

Može biti koješta. Da li je motor radio dobro do skoro? Da li si otvarao skoro mašinu ili nešto cackao, pa od tada imaš problem? Može biti do struje, možda loša svećica... Možda su karike za zamenu. Kakav je cilindar, klip... Sto se tice menjaca, da nije mozda motor imao neki pad, pa zbog toga ima problem u menjaču. Mozda je i nesto vec za zamenu. Neka biksna, podloška, viljuška, opruga... To su sklopovi koji mogu dosta da predju, ali se ipak desi da se po nešto pokarabasi.

Nema dana da ne pomislim na Marka. Možda čuje fijuk vetra i zvuk motora u daljini. Ja uvek zaturiram kad prodjem obilaznicom. I pomolim se Bogu za njegovu dušu... Dobri moj... Strah me samo da ne zaboravim njegov glas. Još mi u ušima ono njegovo pitko "brateeee"...

Imao sam priliku da upoznam Saleta prošle godine kad sam uzimao neke delove od njega. Dugo smo pričali o motorima, pokazivao mi ponosno svoj z900. Šteta za ugašen još jedan život prerano. Saučešće porodici i prijateljima.

Uložak od hemijske olovke moze biti ok.

Izašlo mi na fb više puta da se Balaton park vozi dogodine. Sad sam na YouTube gledao neke snimke sa staze. Nije mi bas jasno odakle da se gleda osim sa tribina s obzirom da je sve oko staze ravno kao tepsija.

Zašto nisi stavio 2RS? Oni su već podmazani, zaštićeni od prodora vode i prljavstine.

Za ovu deklu ispod sedišta sam prilično siguran da jeste. Za ovu napred ne znam. Možda u boji, možda crna.

Mnogooo, mnogo lepše! Nisam hteo ništa da komentarisem kad sam video prve slike Honde, ali te dekle u sivoj boji su mi prvo pale za oko. Ovo je sada mnogo lepše.

Razlika između frajlaufa original 900r i zzr1100. Slika je sa neta.

Čekam još malo da zazimi i da se dokopam više slobodnog vremena. Onda mašina ide dole, tj gore, na sto. Danas stigao frajlauf. Treba spremiti komplet za dihtovanje, novo ulje spremno, filter... Takođe sam spremio dve čaure od 20mm da podignem prednji kraj. Propustiću viljuske kroz gornji most 4 mm tako da ce 16 mm hvatati štapove. U heblama je otvor 16 mm i tu razliku od 20 mm cu nadoknaditi prohromskom čaurom 43 x 20. Srafici za stelovanje i dalje ostaju dostupni i funkcionalni. Ovo je vec isproban metod. Bezbedno je i radi. U odnosu na originalnu viljušku sad sam u minusu oko 40 mm, a sa ovim ekstenderima cu se približiti na - 20mm. Videćemo kako će se to odraziti u vožnji, mada mi kolega koji je to već uradio na svom motoru kaže da je ok. Meni je zadnji kraj podignut za 20-30 mm, pa bi sa ovim podizanjem prednjeg kraja možda dobio malo rasterećenje na ruke. I naravno, malo više mesta za veliki hladnjak od zzr1100.

Ma zajebavam! Nego debeli prsti pa nisam nabo smajli onaj zabezeknuti, a posle nema popravke. Nego, jedva čekam datume, pa da pišem godišnji!!!

Ja sam godinama vozio bmw r50 /5. Motorić od 30 konja, slabašno ubrzanje. Doboši odlični kad si sam, u dvoje loše koči. Po kiši neupotrebljivo. Sto se tice vetra i komfora - ja sam visok, a /5 cak nema ni satove iza kojih bi mogao da se sakriješ. Kruziranje po gradu je ok, ali svako putovanje kad se vozi oko 100 km/h je vise nego naporno. To sam rešio sa malim vizirom. Dva bočna kofera, Krauseri i jedan zadnji sasvim dovoljno da se napakujem za par dana do mora. I šator i vreća. Pričam o motoru koji je star pola veka. I sada bi se opušteno usudio sa njim da putujem bilo gde. Na gpz900r sam prešao iz nekoliko razloga. Prvo snaga i ubrzanje. Nema kalkulisanja već samo palac na prekidač migavaca i po gasu. Nema razlike u vožnji kad sam sam i kad smo dvoje. Kočnice, da ne pričam o tome. Brzina mi nista ne znaci. Ja i njega vozim oko stotke. Jedina prednost bmw-a su koferi koji se mnogo lakše montiraju.

Pročitah na netu da se za 2025. godinu planira vracanje Českog i Mađarskog Gp-ja u kalendar. Najzad! Mozda nisu najatraktivnije staze, ali nama svakako najbliže i najpristupacnije.

I ja bih na prvo mesto birao shadow 600. Meni se svidja i 1100. Ja sam visok pa mi se traži i gabaritno veći motocikl. Inače ja imam vulcan 1500 prvi model iz 94. I on ima dosta nekih zajebancija. Kratak je, a velik obrtni moment pa se desi da zadnji kraj obidje prednji na gasu. Zupčanik uljne pumpe je plastični i zamena nije ni malo jednostavna. Kasniji modeli imaju metalni. Karburatore izvaditi iz njega je mečku da rodis. Ako ti se zalomi da valja i taj 750 moze da bude ok. Moj drugar ga je imao, samo redovan servis. Ali realno, tada to i nije bio možda toliko star motor.

Bilo bi korisno kada bi napisao i obrazlozenja. Sta je na tim modelima decija boljka, nedostatak, mana... U toj klasi ima dobar izbor motora. Shadow 600,Intruder 750,800, Vulcan s, Virago 750... Naravno, i cenovno je široka ponuda u zavisnosti od modela, godišta, stanja...