Dobrodosao

Onda proveri gorivo, ako ti je stara zaliha od jesenas mozda je povuklo vlagu, a i jesen je bila vlazna pa ti se desavala kondenzacija. glupo zvuci, ali je lakse to proveriti nego rasklapati karb.

Ja isto mislim da je parcence silikona naslo svoje mesto u nekom kanalu, i bas zato i stoji zacepljeno, zato sto benzin nemoze da ga rastvori

Klipnjacu nemenjas ako su mere u maloj i velikoj pesnici ok ( sto isto zavisi od kvaliteta ulja u mesavini ) i ako vizuelno nema ostecenja - moze klipnjaca da strada i na 100 km ako mu nesipas dvotaktol u gorivo ili neko lose ulje ( sipali su ljudi i preradjeno ulje pa onda kukaju # je..s cvaju kad mora i klipnjaca da se menja ) Tako da nema pravila na kojoj kilometrazi se radi generalna - u principu, ako nesto i mora da se menja to su klip i karike i dihtunzi - to ponekad crkne - i kad promenis miran si 3 - 4 god. Ovo vazi za TS, DT, KMX, dok na ful cross tipa RM, YZ, CR, KX recunaj na jednom godisnje osvezenje ( klip, karike ) Opet naglasavam da ostalo traje ako se ne stedi na kvalitetu ulja A cenu od 600 e ti objasnjavam na PP

I veoma je bitno da posle svakog off roada operem filter za vazduh, mislim da mi je jednom povecao potrosnju samo zato sto sam ga dva vikenda vozio bez pranja filtera. Svecica mora biti odgovarajuca - cvaje su jako osetljive na prljavu i neodgovarajucu i nenastelovanu svecu I ulje mora biti vrhunsko da bi bilo potpuno sagorevanje mesavine - ono kad slini na auspuh odma znaci da nije sve sagorelo - znaci vise trosi Ja koristim strogo Motoreks ful sintetika

Ja vam kazem kako jeste, ipak je to enduro motor, a ne ful cross, a 9500 mu je vec pocetak crvenog polja tako da ga ne vozim tu, sem kad ubrzavam a to je po 3 - 4 sekunde na tim obr, a najlepse radi na 5000 do 8000 ob. Pa nebi mu fabrika ugradila samo 8,5 lit rezervoar ipak je on za civilnu upotrebu gde je neki minimum 200 do 250 km autonomije Ful cross od 125ccm i 34, 36, 38 ks trose 6, 7, 8 litara ako su dobro nastelovani A moj je odlicno nastelovan kao i ove DT koje navodim od momaka iz PA sa kojima se cesto vozimo

Moj je 1994 god. i ima 22ks . Dok Yamahe DT od 12 do 17 ks i ne prelaze 4 l/100

Dobrodosao ! Mislim da neces pogresiti ako priupitas clana ovog foruma Neskebg nesto na tu temu ?

Dobrodosao Ali ako si dosao samo zbog gore navedenog... Mislim da bi covek sa takvim iskustvom - koje navodis - mogao i nesto korisno da nam kaze na ovakvom forumu Nama neiskusnima, zeljnim tehnickih informacija, detalja, saveta,...

E, bas vam hvala, sad matori nece vise nikad da mi kupi novu gumu

I to pola metra ( min. ) vise Sto nije malo

Prebaci tezinu na zadnji kao da oces da ga dignes na tocak i gas, ali ne full gas, najgore je kad pocne da klizi predni - ljudi refleksno skidaju gas A kocnicu do proklizavanja pa pusti da uhvati tocak, pa opet stisni, pa tako vise puta - to je princip rada ABS-a ovo za kocnicu vazi kad oces da stanes, a ono ispred ti je voznja po rastresitom

E to je ta Yamaha za prodaju ili kompenzaciju Oklen ti slike - jesi li je gledao da kupis, daj neki komentar o toj ST ako si je probao

Labavo korman - pusti ga nek bezi do odredjene granice ( pad je neizbezan ako se uspanicis i i cvrsto stegnes upravljac ) Maksimalno prebaci tezinu na zadnji, a kolenima stisni rezervoar i kolenima upravljaj motorom ( probaj na asvaltu u drugoj, trecoj, da pustis korman i kolenima upravljaj - pravi blage osmice, a kad uvezbas probaj to na makadamu bez pustanja volana ) Kad imas utisak da je prednji na granici, zavrni gas- uspeva u 90% slucajeva A kocnicu koristi imitirajuci ABS Vezbaj, videces napredak posle 9 godina

Potrazi Josku iz Temerina, tu je clan ovog foruma. Kazu da je najbolji elektronicar u Srbiji

Manite se prepucavanja u ovakvoj temi ( Velimlje !!! ) Deluje iz tvojih postova da nisi balavac ko ja. Dajte bolje onakve korisne savete ovim matorcima sto oce da pazare motor onakve kao kad je tema pocela da se razvija Mnogi vole ovakve teme, ja prvi zato sto iz njih moze mnogo da se nauci - matori me naucio da upijam iskustva drugih, da nemoram sve da lomim preko svojih ledja Dajte jos korisnih saveta o tim motorima i o njihovoj upotrebi HVALA

Znaci przio si novu Teneru ,posto vidim da imas iskustva sa njom(ili volis svuda da se mesas) Netreba tu mnogo iskustva, samo malo logike, i ti vozis varadero sa vise od jednog cilindra. Tesko je putovati sa jednocilindrasem. A i ruzna je ta nova tenera, cak i meni mladjem, a video si da matorci vole samo LEPE ( doci cemo i mi u njihove god. pa cu te videti onda dali ces reagovati na ruzne stvari, devojke, ... )

Auu... E, vi, matorci, isprepadaste prodavce ovakvim oglasom. Zato vam niko i ne komentarise ;)

Ona ideja sa zupcastim kajsem i stegom me je odusevila, i usput jedno neiskusno pitanje - dali taj patent moze da se primeni i kod skidanja korpe kvacila, bez tog metalnog alata sto si pravio ?

Uzmi ovaj original Slazem se ja sa dobrim idejama i snalazenjem ( kao sto su ti svi gore savetovali ) ALI samo kad nemoze da se nadje original, ili kad mora da se ceka po 20 - 30 dana da stigne original ili kad mora da se pazari cela garnitura.

Samo da ih pohvalim, koristio sam ih celu sezonu i trajace jos 3 -4 minimum. Jedina zamerka je da su malo krute za neko pesacenje ili trcanje, ali i na to se covek navikne. U toj cenovnoj klasi najbolje cizme i jedino priznajem onima od 300 i vise evra da su bolje od ovih

Pratim temu sa odusevljenjem, posto volim ovakve poduhvate, Ako nesmeta imam po neko pitanje Dali sme da se maze silikon - mislim da ga benzin rastvara, zar nije bolje napraviti dihtung od tankog klingerita ?

Za ravnanje glave i ja sam mislio na ravno staklo, postavljeno horizontalno, sitna vodena smirgla pa rucni rad...