zato i pitah..

Jel' ovo bilo, čik pipanjem pronadji šišarku ako smeš?

Ste uradili ovo ili niste uspeli da se organizujete?

Aaah, ok. Sad vidim na linku. Sorry.

Kombinezon kupuj samo ako ces da vozis na stazi. Ovako ti nema nikakvu prakticnu ulogu za svakodnevnu voznju. Jakna i pantalone koji se kopcaju je bolji izbor, a i ako se odlucis da ides na stazu s vremena na vreme rade ti posao.

Ne budi iskljuciv. Ti si imao problem sa TIM modelom Caberg kacige. Ne mozes da kazes SVE Caberg kacige. Ja sam eto imao Caberg Ego integralnu i bio sam prezadovoljan kacigom i u to vreme svakom bih je preporucio. Sada za po gradu i za put imam Caberg Drift carbon vec skoro 2 godine i sasvim je OK kaciga. Nije top top, ali je u to vreme bila best buy carbon.

Hajde da kazemo i da i ne, zato sto se u tom prvom izvestaju iz mog prethodnog posta, sto sam linkovao, uporedjuju samo pretekle 2-3 godine i naravno da vreme moze imati uticaja na ukupan broj motorista, sto ne sporim. Medjutim, ono sto se racuna je trend u duzem vremenskom periodu. Da se ne bi samo bazirali na ciframa o broju poginulih, evo podataka UNECE gde se vidi ukupan broj nesreca po zemljama od 2005 - 2015, Za to pogledati tabelu na stranici 18 po redu od pocetka PDF-a (numerisana br. 2), gde generalno za glavne zemlje EU i cak i vecinu novih clanica je doslo do smanjenja ukupnog broja nesreca. Za Nemacku u duzem periodu je doslo do smanjenja, iako je u poslednje 2-3 godine povecano, sto ti moram priznati. Generalno opet broj ukupnih nesreca po zemljama je smanjen, i to za vecinu starih i novih EU zemalja (sem recimo Rumunije) sto je i najbitnije. https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp6/publications/RAS-2017.pdf U svakom slucaju, podaci se gledaju u duzem vremenskom periodu, uzimajuci u obzir i da je frekvencija saobracaja drasticno povecana. Smrtnost kod motorista je smanjena drasticno, ali takodje i u drugim grupama ucesnika u saobracaju i to onim koje su najranjivije, kao sto su pesaci, vozaci mopeda i biciklisti (broj biciklista se srazmerno povecava u Evropi - tako da verovatno moze doci do porasta u toj kategoriji). Kod ovih najranjivijih grupa nema nekih pomagala kao ABS, traction control itd., sem pasivne bezbednosti, poboljsane infrastrukture, kulture voznje drugih ucesnika u saobracaju itd, i smanjena smrtnost ide ruku pod ruku sa manjim brojem nesreca u globalu. Za Nemacku ilustrativno u tabeli dole se moze videti da je svaka kateogorija ucesnika manje ugrozena nego pre 10-15 godina. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/historical_country_transport_mode.pdf

1) Razumem tvoje argumente, samo i dalje ostajem pri tome da je ipak tvoj "licni utisak", verovatno zato sto si puno na putu. Po statistikama saobracaj u EU se povecao za 42% od 90-ih godina i naravno da u tom slucaju mozda imas utisak da relativno cesto vidis nesrece, zbog same frekvencije saobracaja, sto ne dovodim u pitanje. S druge strane, ono sto se racuna je opet ukupan broj nesreca i stradalih/povredjenih koji je opao i pored tolikog povecanja saobracaja, da ne pricam o broju udesa po glavi stanovnika ili broju predjenih kilometara kao statistickim parametrima. Uradih mali domaci, sto se tice statistike, posto sam procitao pre godinu dve neku brosuru. Da ne bih pricao u prazno evo samo par publikacija (ima cak i o Srbiji sturo) https://etsc.eu/euroadsafetydata/ https://etsc.eu/wp-content/uploads/PIN_ANNUAL_REPORT_2017-final.pdf https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs2017_main_figures.pdf Ko hoce "dublje" da udje u materiju, u eri interneta skoro sve je dostupno. 2) E, sad sto se tice tvrdnje da zbog tih sistema ljudi opasnije voze, tu se ne bih slozio. Ko je bio lud sa Golfom dvojkom, taj je lud i sa najnovijim Audijem. U kategoriju onih koji mogu postati opasniji su svakako oni koji su vozili bez tih sistema pre 20 godina, pa kad je doslo vreme za obnovu "materijala" uzese ono sto ima sva ta cuda. Kod te grupacije moze da se desi da promene voznju na rizicnije, ali to je stvarno zanemarljiv broj. Za vozace koji su postali vozaci sa tom novom tehnologijom nema te opasnosti, prosto zato sto je za njih to normala i ne mogu da voze rizicnije, vec naprotiv pocinju s voznjom oprezno kao i svaki novi vozac, bar ovde u Evropi. A ove nove generacije koje su vaspitavane sa "odrzivim razvojem" su jos vise samosvesne i ako se uopste odluce da voze bilo sta, voze sasvim drugacije. Naravno da jos uvek opstaje kao najrizicnija muska populacija od 18-25, ali ce to tako i ostati zbog testosterona i verovanja da su besmrtni, sto se kod vecine promeni s godinama (ne kod svih ). 3) Sigurnost i eliminacija "nepredvidjenih" situacija se desava na svim nivoima drustva na Zapadu, ne samo kod sistema bezbednosti u saobracaju. To je vec filosofsko/civilizacijsko pitanje, da ne ulazimo u to. Cinjenica je da ce uz odgovarajucu "cenu" kupac na Zapadu pre uzeti nesto "sigurnije" nego manje sigurno. U svakom slucaju forum je mesto za razmenu misljenja i cenim da svako od nas na osnovu nekih subjektivnih, ali i objektivnih parametara donosi odluke, koje su u domenu njegovog odlucivanja. Tako i odluka o imanju/nemanju motora sa ABS-om, traction control ili mozda ovim novim sistemom, je licna dokle god nas budjelar to moze da izdrzi i ako je cena "sigurnosti" prihvatljiva za njegovu dubinu u tom trenutku. I da se nasalim za kraj, kao u prici o tri praseta, ipak je kuca od cigala najbolja zastita protiv vuka, iako su i druge dve isto dobra zastita od kise.

Da, ima tu vise parametara o kojima treba voditi racuna, ali sama cinjenica da neko radi na tome je ohrabrujuca. Verovatno bi bilo tipa za jednokratnu upotrebu, kao airbag, i kao sto pise u clanku treba da bude dobro podeseno da se ne aktivira u nekom drugom slucaju i da napravi veci karambol. Mozda ce biti nastelovan samo za neke situacije proklizavanja na putu, gde vecina vozaca retko naginju motor preko 45 stepeni u krivini, jer posle toga postaje komplikovanije. No o tom potom. Kao sto se zeza moj drugar, koji kaze da bi rado kupio Niken, ali posto je blokiran na 45 stepeni ne moz' da ga koristi na stazi, pa odustaje.

@stoka Ne znam zasto mislis da je medvedja usluga, kada je i statistika neumoljiva. Ima mnogo manje stradalih otkad sva ta pomagala i sistemi bezbednosti su poceli da se koriste, pocevsi od servo upravljaca kod kola, disk kocnica, pojaseva, pa do ABS-a, traction control itd. kod motora. Sto se tice Evrope, iako se visestruko povecao broj motorista i iako se voze jaci motori broj nastradalih/povredjenih motorista se drasticno smanjio u odnosu na pre 20 ili 30 godina. To su cinjenice i nema razloga izbegavati ta pomagala i sisteme, ako su dostupni i ulaze u budzet. Ja nemam ABS na svom motoru koji koristim i za put, ali cu imati verovatno na sledecem. Posto vozim cesto i na stazi, ABS je dosad bio smetnja, ali sa najnovim sistemima ABS-a, kod motora koji su predvidjeni i za stazu tih problema nema, tako da nema razloga da ne uzmem sledeci motor sa ABS-om. Svi ti sistemi su prosli probu vremena i pokazali se kao efikasni i nema razloga da se novi koji poboljsavaju bezbednost (ili mogu da te izvade iz g****a zlu ne trebalo) se ne usvoje u svakodnevnoj upotrebi. Za motoriste koji hoce da poboljsaju svoje vestine na asfaltu ostaje najbolje resenje da se prvo dobro odvozaju i izvezbaju na krosu/enduru u prasini i nece pogresiti. Iz prakse dokazano da su najbolji vozaci motora ili koji su dosli odatle, ili koji redovno se vezbaju offroad.

@pronto Nema puno detalja, tek se pojavljuju clanci https://www.engadget.com/2018/05/18/bosch-jet-thruster-motorcycle-slide-recovery/ Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk

@filipfg Za tvoj tip glave su LS2 kalupi. Bas takvi kako si opisao.

@dangubas Tu se verovatno nakarika i clan 42 zakona. Parkirana kola mu ne idu u prilog. Sto se tice ogranicenja, na google street view se vidi 40 pre raskrnice. Inace zalosna situacija za sve. Neko rece mogao je da napravi dve odvojene teme. Mozda bi tako i bilo bolje. Neko bi zbog samog sranja koje mu se desilo, zbog same nesrece i te nesmotrene babe i celog prizora, da ne pominjem i ulupan motor digao ruke od samog izleta, no s druge strane razumem i da su nastavili put da nekako izbiju sav taj stres. Samo za Boga miloga pri postavljanju teme su spojene dve nespojive stvari po meni. Prica o nesreci na koju se nadovezuju slike tvrdjave i sta je ko jeo posle, je malo degutantno....jos malo pa morbidni putopis. Bar ja sam ga tako u prvi mah shvatio, a vidim nisam sâm.

Evo jos jedne inovacije od BOSCH-a. Borba protiv jednog od najvecih neprijatelja motorista - rizle/tucanika/sljunka na asfaltnom putu u krivini. Mozda i najbolja stvar posle ABS-a. Nadajmo se da ce poceti da ga ugradjuju u motore za "dve do dve i po godine"

Gledaj, sve sto ima 5 zvezdica na Sharp testu je preporuka br.1. Da li je stariji model ili noviji je manje bitno. Mozes da imas noviji model ali mozda ima 3 zvezdice, tako da to sto je nova sem dizajna, nema nikakvu prednost, a kaciga je ipak tu za zlu netrebalo. Kupujes je da je nosis i za ne daj boze taj jedan jedini put, kad treba da ti sacuva glavu. Tako da je preporuka uvek za Sharp 5 zvezdica, u odnosu na novu od 3. Generalno i Nolan i X-Lite imaju odlicnu unutrasnjost i vrlo su udobne kacige. Ja sam upravo uzeo za stazu X-Lite 802R na snizenju i deluje vrlo kvalitetno. Ta 603 ima tih 5 zvezdica, a isto i dobre recenzije. Na tebi je da vidis. Cena je svakako dobra.

A, evo i za one malo zahtevnije 33 evra, sto idu preko zgloba. Sudeci po komentarima izgleda da su ok, cak je i jedan Crnogorac dao 5 zvezdica. https://www.aliexpress.com/item/Super-affordable-Furygan-afs10-motorcycle-Riding-gloves-road-racing-gloves-cycling-glove-leather-gloves-2color/32256549472.html?spm=2114.10010108.1000013.2.70cc6b66m2x52v&scm=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&pvid=16a7524a-0cbf-471e-a54d-2add817e4b81&_t=pvid:16a7524a-0cbf-471e-a54d-2add817e4b81,scm-url:1007.13339.90158.0

Sto se tice rukavica s Alija za relativno normalnu cenu 20 evra , izgleda da ova kopija Furygan idu dobro po broju narudzbina. Jeste da su tik do zgloba, ali rade posao izgleda da su od koze, a ne od vestaka. https://www.aliexpress.com/item/Furygan-AFS6-Leather-Racing-Gloves-Motorcycle-Gloves-Sports-Gloves/1517207859.html?spm=2114.search0104.3.102.6b0f6a14lL6W2d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10134_10059_308_100031_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_1,ppcSwitch_2&algo_expid=83328b53-5e20-4fdf-a921-0ef2753ed76a-13&algo_pvid=83328b53-5e20-4fdf-a921-0ef2753ed76a&priceBeautifyAB=0

aha, ha, ha znaci krsten si vise puta. Sto se tice rukavica, kad kazem rukavice, mislim koza.... sve ostalo je kozmetika i bacanje oara.

Malo old school voznje. Legenda auto moto sporta Majk Helvud (Mike the Bike) i povratak posle 9 godina na trkacku stazu.

Sve si lepo rekao. Dobar motorin. Iznajmio sam ga pre mesec i po na Korzici i odvozao oko 1200km. Motor je lak za voznju, trosi kao upaljac, cak i kad ga odvrnes preko 6500 obrtaja. Za kul voznju i prelazenje kilometara i da onako "klizis" po putu je super. Moze i da se agresivnije vozi, ali mu nedostaje obrtni momenat da bi bas bilo uzivanje. Za takvu voznju od tih manjih adv/trail motora mi je drazi Versys, koga sam vozio na Kanarskim ostrvima, ali je on i malo ozbiljniji motor i moze da iznenadi pocetnika. Suma sumarum, ova Hondica je super za pocetnika, jer je poslusna i povlacenje kroz obrtaje linearno, mada ima i malo drazi kad ga vozis iznad 7000. Moze covek vremenom da dosta napreduje u voznji jer nijednog momenta te motor prosto ne iznenadi. Stvarno moras da budes na gornjem limitu da bi se doveo u opasnost, ali tad je mozda vreme za jaci motor. P.S. Inace, nisam bas neki besprekoran vozac da delim savete, ali se najezim kad vidim da neko pici 120km/h bez rukavica. Znam da je toplo i sva sreca pa nisi imao iskustvo padanja bez rukavica, ali razmisli za ubuduce.....

To je vec mnogo ozbiljnija i pedantnija rabota. Envoyé de mon Redmi 5 Plus en utilisant Tapatalk

@Biker-Boy eve ti monsteri za 800 dindzi sa alija, klik na slicicu

hmmm, Mondial. Da se u zdravlju i sreci navozas. Cim cujem Mondial, a meni srce zaigra za ovaj dole Mondial Hipster. Jedan od najlepsih. Po testovima ima i super ciklistiku. Steta samo sto je 125. Da je jedno 500cm cak bih ga pazario za ergelu, il da se ubudzi motor od CB500.

ih koliko suvenira od padova bih imao do sad.

taj momenat.......