Vozis TDM u 5-toj na 3500rpm ko` po loju.

Vidis i za 3VD po godistima od 91-ve do 95-te mozes naci fabricki razlicite odnose prenosa, uslovljene snagom motora i vjerovatno konfiguracijom terena drzava u koje se izvozi? Ok probao si i po onoj narodnoj: Jedan probo. pa se usrao?! Kad se vec "igras" odnosom prenosa sto ne probas prenos 16/44 ili 17/44 evo od mene imas zadnji lancanik 44 zuba, ako ti odgovara poklonicu ti ga.

Taj fabricki prenos ocito ne odgovara @Astral-u, ako sam dobro razumio, pa bi trebao probati neku drugu kombinaciju koju nudi CMS.

@ThePainkiller Ako grijesim ja, zasto grijesi CMS OEM part lista i nudi ovu skalu zupcanika - prenosa koje mozes kombinovati na TDM-u?

Pogledaj spektar prenosa za TDM 850 4TX 2001. prednjeg i zadnjeg zupcanika, a sve je isto za sve tipove TDM-a 850 od 3VD 1991. do 4TX 2001. Prednji: JT FRONT SPROCKET 520.16 for TDM850 2001 4TX8 GERMANY 114TX-332G1 - order at CMSNL WWW.CMSNL.COM ✓Good to order: JT FRONT SPROCKET 520.16 ✓Manufacturercode: 5810002570 ✓OEM Tsubaki part Zadnji: JT REAR SPROCKET 867.43 for TDM850 2001 4TX8 GERMANY 114TX-332G1 - order at CMSNL WWW.CMSNL.COM ✓Good to order: JT REAR SPROCKET 867.43 ✓Manufacturercode: 5810005356 ✓OEM Tsubaki part

@Astral Ne znam koliko sam vec puta napisao iz 8-mo godisnjeg iskustva posjedovanja TDM 850 da je najbolji - optimalniji odnos prenosa 16/44 zuba.

@bdada Kada je staklo u pitanju to vise nije bitno, ali prednji su vecinom kratki, a zadnji ovako i onako.

XJ 600 XJ 900 FZR 600 FZR 750 FZR 1000 itd.

Oni koji vole bez kurtona ne kupe kurve, a oni koji kupe kurve sa kurtonom neka se zapitaju sta i sa kim rade.

Staza Pau Arnos (Po Arno) na jugozapadu Francuske, odmah pored Pireneja i kod Baskije. Volim staze koje su valovite, to daje posebnu draz kada vozite po njima, sto zbog krajolika, sto zbog voznje koja je nekako posebno dinamicna zbog uzbrdo-nizbrdo. Ovo je ujedno i "oprostajni snimak" za Apriliju, posto je Kawa ZX 6R spremna za sledecu voznju. Tesko mi da se odvojim, jer je motor stvarno nesto posebno i nadam se da cu se jednog dana vratiti, ali o tom potom. As usual, sto bi rekli Englezi 1080p 360°

Bravo, samo napred.

Ajd sad ozbiljno, sto ga ne stavis tamo u oglase? Mislim ko ce da se cima iz Srbije da dovozi Hondu NC750 za 6400€, kojih inace ima dosta u Srbiji relativno dobro ocuvanih, i koje mogu da kupe direkt bez izvoza, col tabli, prevoza, carine i ostalih zackoljica? Jedino da ponudis konkurentniju cenu da bi ga dovezli, ali onda tebi ne cini posao posto si u CH cenovnom rangu, po onome sto sam na brzaka video na sajtu za male oglase.

@bdada Rebrastu obavezno.

Koga interesuje dobar provod kod dobrih domacina neka izvoli doci.

Ovo je za Riplija?!

U Brckom gdje radim tehnicki ( "BrckoGas" ) za motocikl, radnik tehnickog tjera motocikl na valjke i to jos uz kulturno upozorenje da bi mogao pasti , ako vlasnik pokusa da odradi test kocnica na valjcima. Vjerovano su imali takva iskustva, pa su sami poceli raditi taj dio posla.

Ova godina je internacionalna. Opet se islo na jug do staze Alkaras (blizu rodnog mesta Markeza) gde je doticni vozio zimus posle operacije kljucne kosti. Ne sumnjam da je brzi i na NSF100 koji je vozio na ovoj stazi, ali hajde da nastavim sa track day turizmom i prezentacijom staza iz ugla nas smrtnika. Brza staza, dobar grip i valovita je (takve staze najvise volem). Negde od 5:30 me prelazi tip koji brze i bolje vozi. Pokusao sam da drzim priljucak, ali sam bio neodlucan kod dva preticanja sporijih vozaca. Posle mi prezupci pri saltanju, pa sam izgubio ritam i na kraju digao ruke. No bitno je da smo se svi dobro zabavili. Kao i do sada klip u dve rezolucije. 1080p i 360°

Ovo je nerealna - niska cijena za registrovan motocikl tog godista. Ostalo ne bih komentarisao.

@shommy lee Dobar taj Tigar II.

Nije to za putovanja, to je huligan motor za 150 kil maks. U svakom slucaju srecno s prodajom.

aaah, to sto kazes. Nego ja video da se raspitujes 15. aprila za motor da kupis, a oglas da ga prodajes si postavio 20. aprila i rekoh bogami ovo je super ekspresno posedovanje.