200ks nije cudo za 1000ccm, i to bez turba. sa velikim kubikazama recimo 1200 ili 1400, mogu se izvuci sa 11000 obrtaja i vece snage. Ubacili su taj kompresor da bi povisili eksluzivu tog motora, a nabacili su dosta komplikovan sistem za odrzavanje i popravku.. Da je nepotrebno za turing motor , pa i jeste i nije-zavisi gde se vozi. Za auto put nije lose. Za ibarsku i druge puteve nepotrebno. Al ko voli , nema cene visoke za ljubav.

Prijepolje

Divcibare

To je GSMOON 400. Ne koristim ga za tezi off , samo sam jednom iskoristio pomoc vitla, ostao bi bez njega u planini.. Kad sam kupovao atv nisu bili ovako jeftini modeli, a ja sam hteo nesto samo za planinu. Registracija mi nije opcija.. Mislim da svi CF dolaze sa vitlom , i kukom, al nije to skupo. Mislim da je CF ok, neki pominju i linhai, tgb, kao bolju opciju. Servo na te manje modele mislim da nema opciju, tj ne proizvodi se za taj model. Ne znam dal moze da se zbudzi univerzalni. No to u sustini nije mnogo potrebno. Onaj 450L nije los na izgled,a i performanse su ok.

Probaj negde tu ulicnu verziju, ako te to zanima.. Al moj predlog je novi, ili ako znas, i imas uslova i mogucnosti, moze polovni, pa repariraj.

Pa sa tim se ne putuje, to se vozi do terena uglavnom na prikolici. Skoro svi ovi slabiji do 5000-6000eur imaju nazad kruti diferencijal, tako da je na asfaltu i dobrom tabanom makadamu tesko u krivinu(vuce pravo, a onda pod pritiskom na upravljac naglo sece krivinu), habaju se gume(nisu jeftine) i lezaji z. tockova. Na terenu su izvrsni i mnogo prohodniji nego terenci. Uzi su , manji, laksi , imaju potpune blokade svih diferencijala, dobre off gume, vitlo, usis im je maksimalno podignut, a moze i snorki da se metne. To su u stvari vise radne masine, iako mogu dosta brzo da se voze. Ja sam moj od 400ccm vozio 90km/h na asfaltu, predpostavljam da moze jos par km/h, ali je veliki rizik, tesko je upravljiv. Uopste ne trucka, cim skrene na makadam, veoma je udoban, predpostavljam zbog pritiska u gumama, koji je do 0,3bara. Ovi jaci , su uglavnom sa servom volanom, i otvorenim difovima , tako da se laca voze po asfaltu, jos ako se stave odgovarajuce gume.. Ali oni su od 7k-pa navise pocevsi od kineza, i po meni uopste nisu skupi, ako se porede sa motociklima. Ipak je u tom sklopu mnogovise delova, i to skupih delova. Meni je prava uzivancija vozikati se po brdima sa tim vozilom, otkrivam dosta novih sumskih puteva, ali morao sam neke stvari da servisiram-lezaje z. tockova i z. viljuska, kardanske krst zglobove, p. diferencijal-namotaj el. magneta, spone, jednu kuglu(golf II), razne biksne na variomatu itd. S obzirom da sam ga platio pojeftino, i da sam ga uzeo od nekog ko ga je verovatno arcio- nije lose ispalo. Evo slike mog:

Sve ti je to krs za 2000-3000eur, bilo japansko ili kinesko. Govorim o atv uglavnom pogonom 4x4 variomatikom, mada su i ostali razvaljeni. Te masine se voze u jako losim uslovima, i maksimalno se naprezu sve komponente, pa dolazi cesto i vrlo brzo do zamora materijala. Ja recimo imam kopiju can am outlander 400 , naravno kinesku. Svi delovi su pravljeni u Kini od kineskih materijala. Delovi su skroz isti, ali su dimenzije malo promenjene, retko sta pase. A zanimljivo je to , da su boljke originala i kopije potpuno iste. Sve u svemu lome se i krstene marke, i kinezi, tako da ko je u mogucnosti nek uzme novo, inace ce da sarafa.. Za automatike ne znam koji su, verovatno ovi najmanji 50ccm i veci od 300+ccm tkz variomatik. Variomatik , skup sistem da bi se polovan uzeo..

Ne bih ja fotografisao most iz zablje perspektive, u periodu dok ga kinezi budu obnavljali Slike su odlicne, moracu da obidjem Komove, zatim deo od Berana ka Andrijevici, nikad bio nisam. Ostale delove CG sam prosao vise-manje.

Kad te mecka scepa, dzaba petardi , dzaba biber spreja, ni pistolj ne bi pomogao, jedino bomba, ili Blazo Grkovic haha. Blažo Grković: Golim rukama zadavio medveda | Region | Novosti.rs Elem sad se secam tog mosta, izgeda svetski. Nego ima li nekih makadama ili puteva od Mojkovca prema Beranama. Ides li na tu stranu?

Jako lep gest za kljuc vikendice. Inace volim sam da hodam po planini, jer par puta sam poveo i drugare, i iako su bili u boljoj kondiciji, nemaju nimalo avanturisticki duh-cim malo podje neplanirano pocnu da se zale ko da smo u Amazoniji. Kad idem sam, idem gde hocu , zadrzim se gde mi se svidi, cesto i promenim ranije planiranu rutu i to bas promenim. Ali jednom u takvoj akciji sam kolabirao, nigde nikog. Nije bila neka divljina ali je bilo gore dole, cini mi se vise gore Jedva sam se dovukao do "civilizacije", nekog katuna i trgnuo kod cobana dve ljute. Dva dana mi nije bilo dobro. Zato je potrebno imati nekog, pored sebe. Ima tu primera jos, brata mi je letos ujela zmija usred nedodjije, srecom neotrovna, ali je morao prenociti na najblizoj infektivnoj. Koji je to most, je li onaj na glavnom putu pored spomenika? Ili je tu negde? Inace sam cuo pre 15 godina da je ispod glavnog mosta bila najdublja Tara. Mnogi putnici prolaze tu, ni ne znaju da Tara ide uz put od Mojkovca ka Kolasinu, al mi se cini da je tu dosta prljava.

Prelepo, samo nastavi. Inace dosta sam puta bio u CG, ulazio sam na sve malogranicne prelaze sa Srb i BiH osim Sula kod Pjevalja. Imam mnostvo slika ali vecina ih je iz voznje , iz ruke mobilnim. Tako da necu da ih kacim u temu , da je ne razvodnjim. Inace vec cim se podje s mora u planine ima jako lepih pejsaza, recimo isao sam preko Orjena , belina stena izgleda kao sneg... To je bilo dok je u sluzbi bio 4x4, inace je gore los put. Uglavnom tako sad obilazim Z. Srbiju, i verujem da znate, da je malo par zivota dobro upoznati osrednje velike nase krajeve, ono kad pogledas brda da tacno znas gde si, i gde ces izaci iza njih. Kad vidis u sumi makadam-sumski put se racva i znas tacno gde oba idu.. Cesto i pesacim, i to najvise volim, fotografisem, al mobilnim, tako da slike meni znace za uspomenu, i podsetnik. Inace uvek kad prodjem kroz neki kraj ili selo, posle sednem i preko neta trazim sve podatke. Ima tu dosta interesantnog. Zato uvek potpitujem u ovakvim temama.. Nikola ima li nekih zivotinja da ih vidis u prirodi, zveri? Vidjas li tragove u snegu? Skoro sam video, a i snimio krdo divljih svinja u kraju gde sam cuo da ih nema od mestana. Mozda da opises, kako treba ici kroz divljinu, motorom, ili peske, u tom pogledu. Znam da je najbolja preporuka ne ici sam, ali ne mozes uvek to ispuniti.. Pratio sam i onu tvoju "staru" temu, hvala ti brate i za onu i za ovu. Ziv bio.

Hvala , dosta su sture informacije na netu o tom potoku, osim da se uliva u Zapadnu Moravu u Ovcar Banji, i da postoje slapovi i bigrene kade..

Gde se tacno nalaze ti slapovi , kako se zove ta recica.

Hvala na info- pozdrav

Nikola ,jel asfaltiran put prako Bliskova pa sve do Djurdjevica Tare? Nikada nisam skrenu tamo, a jedno desetak puta sam prosao Pljevlja-B.Polje. Na mapi vidim puteve kroz sela ...

Prelepe slike, priroda jos lepsa. Nego reci mi Nikola, jesu li zavrsili put za Pljevlja? Pre par meseci sam prolazio, dobro su radili... Nastavi samo tako.

Jbg muzika je kako treba , taman da glava ostane na ramenu, haha. Imam rodbinu u Lukavcu, imaju i vikendicu na Ozrenu, bas tuda se prolazi do Turije, i onda odvaja dalje.. U vikendici su proveli period dok nije pao Ozren, a onda su izbegli , a vikendicu im srusili, kao i svim Srbima sa Ozrena. Modrac pamtim jos iz detinjstva, bio je dosta cist, a tu ispod motela je bila plaza krcata leti. Cujem da je dosta prljavo jezero.. Takodje u blizini ima i izvor pored puta gde lukavcani toce vodu za pice..

Tako sam i predpostavio, jeste Tometino Polje veliko,al nije bas toliko. a skoro su ga i smanjili..

Ziko, kod dvanaestice ta zica sluzi za pobudu releja glavnog svetla, i gasenje svetla tokom alnasovanja. To je kod mog motora bilo, nije me mrzelo da pogledam semu danas. Nema veze sa naponom brave. Za neke motocikle se koristi takodje da bi se relej svetla pobudio i ukljucio svetla po startovanju, to je za americko trziste gde se ne mogu iskljuciti svetla prekidacem. Ta zica ide sa alternatora i preko diode se ispravlja u samom releju, to je naizmenican napon. Jedino sto sam pogresio je to da je ta zica namenjena promeni napona punjenja kad se ukljuci dugo svetlo. Davno sam se bakcao s tim pa se zaboravi., al znam da je u vezi svetla.. A za Komsu, ako mu nista nije bilo problematicno na motoru ,i kao sto sam napisao da mu akumulator traje ocekivano dugo, ne vidim razlog da je nesto pokvareno.. Napisao sam to na osnovu informacija koje je Komsa postavio, on najbolje zna dal mu aku crkne pre ocekivanog vremena.

Lorde, gde se nalazi Baba Julino sokace u Tometinom Polju. Dosta poznajem taj kraj,al tu nikada nisam bio. I mala ispravka, al da se ne ljutis, reka u Kostunicima je verovatno Cemernica, Kamenica ne prolazi tuda na putu za Cacak.

Neki motori imaju dodatno punjenje kad se ukljuci svetlo, tj povecaju napon. Ne mogu se setiti na zx12r cini mi se da je uz jednu fazu na alternatoru bila dodata jos jedna zica tanjeg precnika, koja je sluzila koliko se secam kad se ukljuci dugo svetlo.. Sad ako se tebi nista ne greje, sve u redu sa akuom(dopunjava se , drzi napon ), instalacijom punjenja, onda se ne treba sikirati.

Zika je u pravu za el. komponente, koje mogu da izdrze i preko 300 celzija. Sama koncepcija alternatora na motociklu je uglavnom trofazna. Dakle tri zice idu od alternatora do reglera. Kod vecih i jacih motocikala, te zice su posebno izolovane od temperature izolacija kao u ta peci), a spoj tih zica i namotaja u kalemu statora se ne lemi, jer.. U tim kalemima nastaje velika temperatura, koja se prenosi zicama sve do konektora pre reglera . Zato se alternator tog tipa hladi motornim uljem ,iako je ono preko 100 celzija na radnoj temperaturi. Tu dolazi do sirenja metalnih buksni, pa po hladjenju i do skupljanja, a onda i oksidacije. To dovodi do loseg spoja i izaziva veliku temperaturu u konektoru, sto zajedno sa temperaturom samih zica dovodi do topljenja plasticnog konektora, i mogucnosti nereguralnog punjenja ,kratkog spoja ili potpunog prestanka punjenja. Zato taj konektor, koji posle desetinu leta napravi problem, treba da se zameni boljim konektorom, ili boljim buksnama sa termo otpornom izolacijom.

I kod mene je ZX12R punio na leru vise nego pri vecim obrtajima, cak pri vecim obrtajima na donjoj granici po uputstvu. Nikad problema, regler pouzdano radi jos uvek, al na drugom motoru..

I zapamti da je to granicna policija, a ne saobracajna. Zabole njih i za opremu i za kacigu , tako da oni to ne proveravaju. Osim zelenog kartona i saobracajne..