Važi, dodajem odmah. Hvala ti puno na korekciji! P.S. Sad vidim da voziš NT1100

Jel sigurno to za bočne kofere i grejače ručica, pošto nisam dobio isti podatak? Proveriću još jednom... U tekstu sam dodao kao malu podkategoriju Teneru, Tuareg i X Cape.

Plašio sam se da ne ode u PR tekst zbog toga što su jeftiniji u svim segmentima i zato sam se trudio da izbacim i tabelu sa osnovnim tehničkim specifikacijama. Uskoro treba da dobijem cene za V-Strom 800DE i GSX-8S te mislim da će se tad neke stvari malo ispeglati u nekim segmentima. Nadam se da ću dobiti cene da objavim tekst sledeće nedelje.

EB - motorno kočenje, podešavaš koliko jako motorno kočenje želiš. Ako želiš slabliej motorno kočenje i podesiš na taj nivo, na puštanja gasa tela gasa ostaju više otvorena, kako bi više vazduha ušlo u cilindre. SC - slide control dozvoljava određeno bočno proklizavanje na izlazima iz krivina kako ne bi gubio vreme. Radi u saradnji sa TC i u poslednje vreme ima i senzor kod upravljača da meri ugao zakretanja između prednjeg i zadnje točka, da bočno proklizavanje ne bude preveliko i da ne dođe do high side pada. TC - prekida isporuku snage i zato se budi na ubrzanju, te su smislili SC da dozvoli određeni procenat proklizavanja kako se ne bi gubilo vreme. Iskreno, na ulici, EB i SC mislim da niko nikad neće moći da koristi u određeoj meri. Rezervisano je samo za stazu, to je moje mišljenje, ali avaj, popularizaija i modernizacija. SC mislim da je prva izbacila Yamaha na serijskom motoru i to mislim na R1 ili R1M kada su izbacili i 5-osnu ili 6-osnu IMU.

EB - Engine Brake AW - Anti Whelie SC - Slide Control Nervirao sam se jer moram da koristim te skraćenice, ali jednostavno nisam imao prostora Nezgodno je izmeriti sve. Pokušao sam MT09 da ubacim sa nakedima, jer cenovno tu pripada, ali je po kategoriji MT10 njihova klasa, međutim on je postao preskup. Itd. Dodaću Teneru 700 u adv, iako je ona malo više okrenuta off-u, a i cenovno je otišla predaleko, kao i Tuareg 660, ali ću ih dodati

Suzuki možda ne izbacuje ništa specijalno poslednjih par godina, ali prema svemu sudeći imaju najpovoljnje motocikle u ponudi i neki od njih imaju bogate pakete opreme kao standard. Zato sam malo analizirao šta ostali nude i uporedio sve. Da li je Suzuki postao najisplativija kupovina? - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ukoliko se analiziraju cene motocikala iz japanske četvorke, ali i evropskih proizvođača, Suzuki deluje kao najisplativija kupovina.

Kažu da Pedrosa nije uključivao transponder i prema nezvaničnim rezultatima je bio brži od Kračuloa. Cal kaže da se ne ložimo na max brzine pošto se max brzina meri već kad su na kočenju, tako da nije relevantno, ali da je novi agregat snažniji i da je M1 brža nego prošlogodišnja.

Pozdrav društvo Poput prošle sezone i u ovoj skupljamo kalendar moto skupova na jednom mestu u jednom tekstu. Tako da ukoliko možete proslediti nam informacije o održavanju moto skupa (klub, datume i mesto održavanja) na info@bjbikers.com Prijavite nam moto skup i datum održavanja za 2023. godinu! BJBIKERS.COM Najduži i najdosadniji mesec u godini je prošao, zato pozivamo sve moto klubove da nam prijave moto skup i datum održavanja za 2023. godinu

Gledao i Voge i imali pregovore za test vožnju. U principu i Voge koristi provereno ogibljenje, ali bih prednost dao Benelliju. Finalna obrada mi deluje kvalitetnija na TRK. Ipak, skrećem pažnju da nisam vozio Voge te ne mogu da tvrdim kakav je u vožnji.

Ta vremena nisu uporediva zbog uslova na stazi i činjenice da asfalt nije još bio kako treba "sazreo" na Portimau. Videćemo kad sad dođe MotoGP na test, cenim da će vremena ići dole najmanje za sekundu, ako ne i više.

Nisam skontao ovo, da li sam pogrešio negde nešto u nekoj najavi?

Dobar je Kove, baš sam spominjao neki dan onu njihovu 400 ku koja ima 67 KS i 160 kg. Ulaze i u SSP300 šampionat, samo ne znam da li sa tom 400 kom ili 321 modelom.

Folger se vratio na MotoGP motor u ulozi KTM test vozača: Folger novi test vozač za KTM - BJBikers.com BJBIKERS.COM KTM je ozbiljno rešio da unapredi motocikl što dokazuje i činjenica da će do ove godine test vozač biti i Jonas Folger.

Večeras zvanično počinjemo sa 2023 MotoGP sezonom. Večeras počinje prvi od tri dana Shakedown testa na stazi Sepang. Pravo na učešće na ovom testu imaju test vozač i novajlije u šampionatu. Ove godine na stazu izlazi samo Augusto Fernandez, koji će biti i jedini novajlija, tako da već posle par trka mogu da mu daju titulu. Nakon ovog testa, voziće se i zvanični test pa reko da imamo zasebnu temu za to.

Bazično ogibljenje, slab agregat, solidne kočnice i paprena cena. Opet moram da se vratim na RS660 koji ga u svemu šije, a razlika u ceni je trenutno na ispod 500 e. Imaš 25 KS više, 5 kg manje (uz rezervoar veći za 2 litre), full elektroniku koja jako lepo radi, i ravno 30 cc manju radnu zapreminu, kočnice daleko bolje. Volim Yamahu i idealan motor za mene je bio MT09 SP. Sad sa ovim novim cenama, kad bih hteo da kupim nov, definitivno bih otišao na GSX-S 1000.

Ma da, ubio R7 u startu. Iskreno, R7 je u promašaj, naročito po sadašnjoj ceni od 10.690 e. Ništa performansi i veliika cena.

Jeste. Nije sve crno belo, uvek ima sivila između.

Svi mi nabavimo ponešto od preko, kad nema ovde ili je period čekanja predug ili je 30 - 40% skuplje od cene ovde. Prvi sam koji to uradi ponekad, naročito kada je reč o nekim aftermarket delovima. Ono što se ne vidi je da je ta više cena u odnosu na švercerske upravo zbog tih nameta. Onda kad neko kaže, jeste oni 20 - 30% uzmu u svoj džep. Nije prijatelju u svoj džep. Od tih 30% ide na plate, salon, marketing, poreze na zaradu itd. Frapirao me jedan podatak kad mi je jedan uvoznik izneo podataka da (lupam cifru) ima krajnju zaradu na kraju godine izrađeno u samo nekoliko procenata i to pod uslovom da nema dodatnih ulaganja. Pri tome, tih par procenata nije neka velika cifra. Tačno mi došlo da ga pitam zašto to uopšte radi i zašto ne stavi ključ u bravu, ali nisam hteo da mu stanem na muku.

Ma okej, ne smem ni ja sve da iznosim. Premali sam da bih se borio sa vetrenjačama i niko ne stoji iza mene da bih se zamerao ovima koji su u talu sa talogom.

Ne moraš njih. Moto Bike npr. uvozi Mišelin i Bridgestone, a izuzetno su poslovni.

KTM 390 Adventure 2023 - Opremljeniji za off road - BJBikers.com BJBIKERS.COM KTM 390 Adventure spada u jedne od prodavanijih motocikala, a za 2023. godinu dobija i nekoliko novina za off road terene. Pisao juče o njemu, samo zaboravio da pustim tekst u ovoj temi i ako sam je uredno ulinkovao. Magare (ja) ne KTM.

Ma vidi, skoro u potpunosti znam kako pomenuti rade sa opremom i delovima, kao što znam i kako neko valja Suzuki. Zbog čega se dogodilo da je jedan ili dva vlasnika nakon registracije u Ljermontovoj završio u 29. Novembru na informativnom razgovoru zbog problema sa papirima za motocikle. Ali ajde, ništa nije crno na belo, pa neka ostane svakom da se raspita. Možda i ja grešim...

Slično mislimo. Videli su priliku u manjim kategorijama. Kawasaki je među prvima krenuo sa Ninja 300 i Ninja 400 i uspešno dominirao u SSP300. Ostvarili odlične prodajne rezultate. Mislim da su tek nakon njijh krenuli ostali, Yamaha sa R3, KTM RC390. Jedino mislim da je i Honda tu negde izbacila CBR300, ali mu nisu posvetili toliko pažnje. Meni kad neko spomene 400ku, nedosanjan san mi je ostao ZXR400. Nikad nisam imao prilike ni da prebacim nogu preko njega, kad god sam ga viđao uživo, balavio sam i dan danas balavim. Generalno volim te manje zapremine koje se vrte i koje su na stazama (bez dugačkih pravaca) pravo zadovoljstvo voziti.

Na foru da svi naši rade legalno, a on i još njemu slični nelegalno. Ne plaćau porez državi i još dobijaju i povret poraza ili ne plate porez na uvoz uopšte. Plus imaju političke podrške susedne zemlje im. Ne bih nikom da se mešam u kupovinu i znam da je svaki dinar bitan, ali podržite nekad naše koji sve rade po PS-u i plate svaki mogući namet, od poreza, preko eko taksi, transporta, carinjenja, skladištenja, piktograma, itd. Možda ću imati problema zbog te prve dve rečenice koje sam napisao, ali mi se već malo smučilo sve.