Kupio si nov motor, koji je pri tome prešao jedva preko 1.000 km. Najčešći kvarovi se ili dogode u prv 2.000 - 3.000 km ili nikad. Tako da se nikad ne odričite garancije bar do drugog servisa. Iskreno, ni ja ne bih drugačije pristupio da imam takve probleme sa potpuno novim motociklom. Ispravno si postupio što si nakon svakog problema prijavio direktno servisu, a nisi rešavao sam.

Ne znam kako, zaboravih u ovoj temi da podelim tekst o 675SR-R. Testirao sam ga i prijatno me iznenadio. Već prilikom testa 675NK dalo se naslutiti da je reč više nego okej motoru (kada se pogleda po kojoj ceni dolazi), ali je 675SR-R još stabilniji i lepše se vozi. Takođe, ABS koji me nervirao kod 675NK, ovde radi znatno bolje i ne oduzima snagu prednoj kočnici kada se aktivira na zadnjem točku. Još uvek mi nije jasno kako i zašto se tamo meša u posao, a na SR-R ne iako sam prilično ubeđen da im nisu prilagođavali ABS. Nebitno. Uglavnom, dobar i sposoban motocikl za taj novac. CFMOTO 675SR-R - Zabavan i cenovno pristupačan - BJBikers.com BJBIKERS.COM Na tržište motocikala nove, takozvane sportbike kategorije prošle godine stigao je i CFMOTO 675SR-R. Radi se o motociklu koji se bez problema nosi sa konkurencijom, a uz to je...

Prošle godine je CFMOTO pokrenuo MT Challenge, za vlasnike nekog od MT modela (ali i one koji nemaju MT motocikl). Kvalifikacije su za ulazak u tim West Balkan. Prošle godine su naši momci na finalu u Australiji uzeli podijum. Ove godine ide se u Španiju na finale (sve o trošku uvoznika). Takmičenje se održava 4. jula na Zlatiboru. Više detalja i link za prijave možete pronaći u tekstu ispod. MT Challenge 2026: kvalifikacije na Zlatiboru za put do Španije! - BJBikers.com BJBIKERS.COM MT Challenge je takmičenje vlasnika CFMOTO MT serije motocikala koje je prvi put održano prošle godine i već je globalno postalo ispraćeno i očekivano takmičenje.

Ninja 300 i 450 SR nije neka prevelika razlika u snazi i voznim karakteristikama. Tako da ako želiš da uštediš novac, ostani još malo na 300 - ki, stekni još malo iskustva i onda pređi na 600. Svaka čast na razmišljanju i strpljenju. Inače, 300 ke i 400 ke su sjajni motocikli da naučiš lepo da voziš. Nisu preteški, nemaju previše snage (iako idu sasvim lepo), a treba imati umeća proterati te manje motore kako treba.

Pitaj @bokilic

Hvala za pojašnjenje, znam da je imalo neko veze sa crkvom.

Sećam se da su izvalili da trkanje subotom navodno smeta nekoj crkvi u blizini, a u stvari je pomereno na nedelju da bi navodno svi koji rade mogli da gledaju trku. Sad bi ih trebalo pitati što onda imaju sprint trku subotom Bogami, prestigao Akosta i Edvardsa po broju podijuma bez pobede. Zapravo, trenutno drži taj neslavni rekord da ima najviše pobeda bez podijuma.

Zanima me kako se pad dogodio. Pošto je kod aerodroma pravac, odnosno na izlazu iz Kikinde prema Bašaidu, a neposredno pre aerodroma ima samo jedna blaga krivina. U svakom slučaju, šteta za jedan tako mlad život

CST je okej, što kažeš, ništa sjajno, ali radi posao. Maxis je solidna guma drži okej, a i kad je na granici da pusti baš lepo javlja.

Tako će i biti, ako zadržim 800MT Explore još neko vreme kod nas (što nam je plan). Jer nam je to onda idealno za testiranje ne samo guma, već i drugih stvari. Hteli smo da testiramo neku gumu koja još nije rasprostranjena toliko kod nas (Turski Anlas, Avon i slično), ali su nam iz Motogume.rs ponudili da odmah pređeno na Anakee Adventure 2 jer je naslednik ove gume. Sledeće ćemo opet nešto iz te klase. Možda i napravimo ovde na forumu neko glasanje da zajedno odaberemo gumu koju bi testirali. Ono što nisam rekao, da su motogume.rs pružile podršku za testove bilo kojih guma, što nam je super jer oni bukvalno prodaju gume svih mogućih proizvođača i možemo da testiramo šta god da odaberemo.

Ideja je odlična i vozio sam stvarno na dosta guma do sad. Međutim, te druge konkurentne gume sam vozio svega po par hiljada km i radi se o uglavnom novim gumama. Svaka od tih guma sasvim lepo drži kad je nova i tek možda posle 10.000 km počnu da pokazuju koliko su dobre. Tako da nisam hteo da poredim sa nečim što nisam vozio duže. U planu nam je da testiramo što više guma možemo na dugoročnim testovima. Sad je montiran Anakee Adventure 2, posle toga će biti nešto drugo. Jedini problem je što za ovakve testove treba dosta vremena.

Nemoj me držati za reč, ali mislim da je bio neki opoziv za neke gume u CF-u. Sad da li za 800MT ili neki drugi ne znam, ali pozovi i pitaj.

Nije vezano za 800MT Explore, ali negde i jeste. Na 21.000 km zamenjene gume, pa da kažem koju reč i utisak o Michelin Anakee Adventure. Michelin Anakee Adventure - Test i iskustvo nakon 21.000 km - BJBikers.com BJBIKERS.COM Michelin Anakee Adventure je verovatno jedna od najupotrebljivanijih "adventure" guma i to ne bez jako razloga - nudi odlične performanse u širokom radnom opsegu. Inače, kad sam skidao točkove da nosim da se zamene gume, primetio sam da CF nije štedeo na masti kod ležajeva i semeringa. Koliko sam video, ležajevi točkova su kineski. Proverio sam ih, nakon 21.000 km su bili u redu. Semerinzi takođe, nisu ispucali ili slično.

Na testnom CFMOTO 800MT Explore koji je kod nas, došao je sa Michelin Anakee Adventure. Gume su zgazile 21.000 km u bukvlano svim uslovima. Iako su mogle možda još da idu, došlo je vreme za zamenu. Reko da napišem koju reč o ovim gumama. Vožene su od -4 stepena Celzijusa, do sigurno + 40 stepeni Celzijusa. Po suvom, mokrom, poledici. Iskreno, jedna od kompletnijih guma koje sam imao prilike da koristim. Za "off road" je namena 20% i to je u domenu da se vozite u suvim uslovima. Ne voli blato, brzo se napune šare. Asfalt je glavna teritorija ove gume. Da ne dužim ovde puno, sve svoje utiske sam opisao u tekstu. Michelin Anakee Adventure - Test i iskustvo nakon 21.000 km - BJBikers.com BJBIKERS.COM Michelin Anakee Adventure je verovatno jedna od najupotrebljivanijih "adventure" guma i to ne bez jako razloga - nudi odlične performanse u širokom radnom opsegu. Da najavim i da smo u saradnji sa Motogume.rs započeli test Michelin Anakee Adventure 2 gume. Za sad su pozitivni utisci, ali nismo zgazili ni par hiljada km, tako da ću da se suzdržim za utiske bar do prvih 10.000 km.

Pri svakoj zameni semeringa nije na odmet da se ispoliraju štapovi. Na taj način se produžava i radni vek semeringa i pobljšava rad jer je glatkija površina. Bar smo mi tako radili dok sam radio u servisu. Ne oduzima previše vremena da se prođe polir pastom i polirkom da se ispolira fino. A ako ima dubljih riseva, onda vodena šmirgle fine gradacije, polako se prođe to mesto gde je ris, zatim polir pasta. Neće ris nestati potpuno, ali je bitno da nije oštar i da ne zapinje kako ne bi brzo pocepao semering. Ako se ponekad primeti da samo na risu bude ulja, to se ne dešava, bitno da ne bude po celom štapu, jer to znači da je već oštetio semering. EDIT: nisam pogledao iznad postove Đunte i Starog Rokera, oni su u principu rekli isto što i ja