Ma daj Velimije, ovde se zastupa teza da svako ima ne samo pravo, nego malte ne i obavezu da pljuje po imocima BMW-a, a da oni nemaju pravi da reaguju i kad to čine, onda je to ponižavanje vinovnika.

Ne shvataš bojim se, ništa. Vidi, ne diram ja nikog, pa nemoj ni ti mene, to je pravilo ponašanja. Jesam li ja, ili bilo ko, od imaoca BMW-a, ikad izrekao bilo šta što se non stop izriče za ljude koji imaju i voze BMW u bilo kojoj temi o bilo kom motoru. Da li je ko kriv i za šta, nije na meni da sudim, ja sam samo postavio logičke pitalice, jel jedan bolji od 2, ili obrnuto, a ti si našao da presuđuješ mojim rečima, prenabrežući moj poziv na druženje uprkos forumskom neslaganju, šta misliš, da bi ja sedeo za istim stolim sa nekim kog smatram lošim, grdno se varaš.

Tako je, do ljudi je, a sve što je od ljudi, nije ljudski. Ja sam napaljen zato što mi neko dobacuje, a ja odbrusim, a nije taj koji je dobacio, kako to posledica može da bude varnica a nije to uzrok, zašto je poniženje nekom što mu se skrene pažnja da ne dobacuje, a nije onom kom je dobačeno, to što je tebi bezazleno, meni nije, to što ti misliš, ja nemislim, što je posledično gore od uzročnika te posledice, što je drugi gori od prvog i možemo tako u nedogled.

Nisam, sve su to povratne činjenice koji ti diživljavaš kako već. Naravno da smeš, samo je pitanje šta je svrha, produkt, korisnost i posledičnost napaljenosti. Pročitao sam ja vrlo dobro, za sve postoji odgovornost, kao profsionalac si morao da istakneš nevedeno, a nisi, očigledno nemaš dovoljna saznanja ni u okviru svoje profesije, ali "pouzdano" znaš o nečemu sa čim nemaš dodirne tačke. Možda na tvom ili nekom drugom motoru, kod BMW-a sam objasnio, a sve ostalo što si napisao je u istom maniru. Ja sam sebi dao za pravo da se isturim ispred neke grupe, prvenstveno što smatram da nači kojim se dešava forum, nije dobar, lep, kolegijalan,... generalno, vrlo usko čitam ali mi po neko prepriča da se svuda odvija isti scenario, čovek ne može da izabere čarape a da ne dođe do ovakvog nečeg. Zatim, kao imaoc BMW-a, svakako da barem nešto, hteo nehteo, mi zapara uši, bez obzira što nije lično, kad zvižde srpskoj zastavi, naravno da prvak sveta ne može da misli da je on izuzet zato što prima aplauz. Pored toga, ipak imam malo više znanja o jednoj problematici, ne mogu da prenabregnem nešto što nekog može dovesti u zabludu, kao recimo tvoj "komentar" o kardanu recimo, ja da čitam a da nemam predstavu, reko bi, bež od toga, a to jednostavni nije tačno. Nek je to i šala i zajebavanje, ali to neko ne voli, pogotovo ovo drugo, "što u šali,to u zbilji", nije to baš tako sve, za zajebavanje. Ko što ti voliš da podjebavaš, drugi ne trpi, kad neko voli tišinu a neko da galami, zna se kom se spori da čini to što voli, u šumu brate pa se se deri kolko oćeš. Naravno da se žalim, javno sam u zaključanoj temi to nedavno učinio i nije prvi put. Da nije isključivo i samo lično:

Jeste filozofija na neki način. Nekad je nemčki taksi auto prelazio po nekoliko puta veću kilometražu nego isti mtakav privatni, zato što je vožen u optimalnim uslovima. Uzeću za primer 4WD vozila koja su kvazi džipovi i sl, novi Range Rover je sledbenik čuvenog Land Rovera i može sigurno preći pozamašnu kilometražu, ali je pitanje koliko bi izdražao u uslovima samo filmskih rola u kojima je Land Rover "glumio". Postavi je A.J.-o sliku svog motora na promo štandu BMW moto kluba, nije ga on zablatnjavio bacajući blato rukama za slikanje, već voženjem, peri-blati i tako non stop, gledo sam njegove snimke, de on tera BMW, ja ne bi peške, a svi koji ga imamo, arčimo, ko manje ko više. Bilo je u par tema navođenje impozantnih kilometraža motora, mislim da je jedna fenomalna Honda GW imala skoro 1Mk, no, pitanje je kolika bi trajnost bila u ekstremnim uslovima, kad se prelistaju YT klipovi snimljeni po stazama Bogazama po zemaljskoj kugli, pretežna zastupljenost je GS, ima i raznoraznih ostalih, ali su kuriozitet. Sigurno si barem jednom u životu učino neko opštenje ženskom polu ni krivom ni dužnom nit ičim izazvanim te, mada je danas zakonski dozvoljen istopolni odnos, a da ti je odbrusila. Na svaki napisano BMW, ti odma činiš, a niko te nije ništa pitao, ništa tražio, ništa očekivao, ništa molio, ništa prisiljavao, ništa nudio, pa kad ti neko odbrusi, jel to znak paljevine odbrusioca il je dobacivač napaljen pa dobacuje ? Postavio si temu, baš kako si je i naslovio, uprkos već ko zna kolko puta napisanom: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/134311-krpljenje-guma-100-ti-put/ Nastupio si sa profesinalnog polazišta, navodeći primere među kojima je takozvano "čepovanje" probušenig pneumatika, zašta su mnogi naveli niz negativnih iskustava i na motorima i atomobilima, jesi ti doduše naveo neka upozorenja, ali je urađeno ipak. Nas "maltretiraju" brojom "Pristupnih poglavlja", zašta mi smatramo da služe skidanju sa nebasa nebeskog naroda. U Evropi je strogo definisan način reparacije probušenog pneumatika, tačno se znaju zone koje se mogu krpiti a van njih se guma baca, za profesinalnu upotrebu je strogo zabranjena primena bilo kakvog čepovanja, mogu oni da se kupe u slobodnoj prodaju, ali profi vulkanizer nesme u svojoj radionici da ikome zalepi proboj tim sredstvom. Neću da ulazim šta znaš šta ne znaš iz svog vidokruga, ali sasvim sigurno ne znaš o BMW-u, barem dovoljno, nit znaš da ga popraviš, nit kako, zašto i šta se kvari, ali eto, znaaaaaaš, ih što bi ja voleo da mogu da budem tako vidovit pa da gledanjem u pasulj očas posla napravim defektažu, umesto da po par sati vršim detekciju. Kilometraža ne može da se trajno vrati na BMW-u, tačnije, može na satu ali čim se prikopča na dijagnostikovanje, pojaviće se tačna kilometraža i klikom se ispiše na displej. Ali zato znaš da se generalna radi na 100k, ja ni za ijednu nisam ni video ni čuo, pa mi daj reci gde si ti to video, pa da i mi otvorimo oči, možda ću morati na svom sutra da je radim, 165k a pun i identičan pritisak na oba cilindra, ako ne veruješ, jel smeš da se kladiš u suprotno, hoćeš da se kladiš da je kardan kao nov, piše mu datum koji se poklapa sa motorom, jedino bi morao da platiš rasklapanje, pa ako si tako ubeđen, izvoli, pristajem na bilo kakvu opkladu, a moj motor je svojvremeno izvezo dugu Mongoliju sa suvozačem i pun tereta, dal bi tvoj? Doduše, ni ne znam šta voziš nit me pa interesuje, još manje pali, to je prepušteno tebi. A lanac zaboravih, gde je, čime se podmazuje i pere, ne sećam se kolko sam para dao na chain lube sprejeve, verovatno čitavo bogatstvo potrošeno, aj me poduči neukog, ili bilo kog od nas koji imamo BMW, mi smo svi glupaci pa ne znamo ni šta vozimo, pa čekamo "prosvetitelja".

Ne treba se zanosti da bilo šta danas traje, ili će trajati, ko nekad, da ne filozifiramo zašto je to tako, ali jeste činjenica da BMW-i traju i beleže zvidne kilometraže čak i po bespuću, uz manje ili veće troškove eksploatacije našta utiče niz faktora koji nisu vezani usko za sam kvalitet izrade u negativnom smislu, pomenuti dihtunzi stradaju pod određenim okolnostima i vlada fama da hoće da flisuju, naveo sam i razlog zašto i kad se to desi, sam bazni kvalitet je nesporan.

Pa, spomenuo si dihtunge, a samo sa ja pisao o tome vrlo jasno, hteo ili ne, prozvao si me na neki način. Jeste jaz uvek veliki kad sagovornici nisu ravnopravni u egzaktnom poznavanju materije, smeta mi što se to skoro uvek tumači nepristojno, a zaista nije, niti je neko ko ima više nečega pa nešto superiorniji generalno, već je samo u konkretnom ispred ili iznad, jednako ko što je u nečemu drugom potpuno inferioran, zato smo tu da razmenimo ponešto, ja se trudim da uvek obrazložim faktima, a ne ličnim percepcijama koje imamo svi i koje mogu biti i ovakve i onakve, često pune previđanja, što je nesporno pravo svakog svakako. Napisao si da BMW nije dobra kupovina naspram uloženog novca, ja recimo smatram suprotno. Svako ima svoj prioritetni stav, merak nema cenu je jedan od kriterijuma pri izboru i ja to izuzetno poštujem i ne trudim se previše da nekog suzbijem da nebaca pare na koještariije koje za BMW ima u izobilju da je to smešno. Ja gledam ovako, ovo je fotka osvanula recimo juče, doduše, ne može se isključivio tako jednostrano sagledavati bilo šta, ali je upotrebna vrednost izražena kroz pređenu kilometražu jedan od značajnijh parametara, da zanemarimo čak i vrednost koju motor sa tolkom kilometražom ima, prost količnik izražene cene koštanja po kilometru je lako izračunati: Moram da te demantujem, nemaš predstavu koliko ima ljudi koji voze BMW a da ništa ne pišu ili nisu uopšte učlanjeni, a čitaju, jednostavno ne žele da se eksponiraju i dovode sebe da "debatuju", zato i nastojim da se forumašenje vrati u pristojne okvire, a tu spadaju i činjenice koje mogu da se svide ili ne, al su to što jesu, kao što je i postavljena slika uostalom.

Šta te to čudi, pa najveći "prijatelji" su bankarski lihvari, to je odatle i počelo, ja ih imam takvih kolko hoćeš. Isto, al prihvatam i tumačim kao korektnost bez obzira na poleđinu, lepše se nekako oseća. Iskreno mi je žao svega što doživljavaš, ne branim ih ni malo, već samo govorim da nigde ništa nije drugojačije, pa po bolnicama dolazi do otkazivanja i pomeranja termina za životne tegobe, to je tek zabrinjavajuće dramatično, tu smo gde smo, treba se protiviti svakako, a ne otrcavati bez ikakvog smisla, ti si u pravu naravno i vrlo razložno gledaš i pokušavaš da nađeš najbolji mogući način.

Svaka stvar se kupuje od srca, jer je to ostvarenje neke želje, zašta se ulaže neki lični trud i rad, a kolko vredi kao polovno je onoliko koliko se na tržištu može dobiti, a de si našao da neko nešto ceni više nego novo. Nije bilo gde, ja sam to napisao, a što nisi naveo i objašnjenje, dihtunzi su večiti jer su tako napravljeni, a sama konstrukcija sklopa dodatno obezbeđuje da nikad nemoraju da se menjaju osim u slučaju ekscesa. Sinoć sam po osmi put obilazio iste prodavce za kupovinu pišljivog kreveta, a nisam uspeo da dobijem i saznam potrebne informacije bitne za kakvoću i kvalitet, svi trpaju isti mehanizam na oko, al vidim da postoji različitost, spletom oklonosti, jedan od x prodavaca studiro kod mog kuma i ofira da je aluminjum, pa kad bi mi palo na pamet da dvostruki ležaj za svakodnevno rasklapanje može da bude od tako slabog materijala. Svaka iniformacija mora klještima da se vadi, nit se zna ko i gde šta pravi, nit od čega itd. debilno nenormalno, a salon do salona, da nema ko da kupi, nebi postojali, a zna se ko im omogućava da opstaju, mi kupci, a to što se mi žalimo da nema izbora pa siroma moramo da gledamo farmu pa se posle zabezeknemo kad smo i sami deo tog obora, ne izuzimam sebe iako ne gledam bljuvotine. Ne zna se šta stoji iza nit me zanima, nit bi da isleđujem, da li su znali pa obmanuli, da li ih je principal stavio na marginu, ili postoje objektivne okolnosti, mi to ne znamo, tako da svako prejudiciranje u bilo kom smeru je samo stvar ličnog mišljenja koje je krajnje neobjektivno, kao primer pomenutih dihtunga. Ti si u vrhu u okviru svoje branše i sam znaš da se ništa ne odvija kako bi trebalo i moglo da bude, tako je u bilo čemu i bilo gde, komparacija na izgled suluda ali je suština ista, ne valja nigde ništa, čast pojedinim izuzecima. Tipično, ajd molim te, nađi gde je napisano: "što stariji, on je bolji", pošto sam ja pisao o tome vrlo jasno decidirano i kako sam ja to bilo koga ubeđivao na bilo koji način u bilo čemu, jer iznošenje iskustvenih činjenica koje imam sticajem okolnosti više od mnogih, je to što ti želiš da misliš, ili je ta činjenica i njeno iznošenje imalo egzaktan smisao, ili poruku, kako se to danas moderno podvodi kad se iznosi bilo šta, ja se ne igram pokvarenih telefona ma šta mislio i želo da mislim.

Naravno da treba da cenimo sebe, tu sam lično vrlo osetljiv, ali postoje ipak neki prioriteti, 30.000 i 300 nisu i ne mogu biti jednaki ili ravnopravni u svemu. Isto tako i distributer, naš nije ko i nemački ili američki, ko zna šta se njima nameće i potura od strane principala, a njihov udeo je kako i na koji način se ophode prenoseći ono našta objektivno nemaju nikakav, ili minoran uticaj. Ovde je došlo i do personalizacije, sa iznetim i ovkvim i onakvim iskustvima, ništa to nije ni drugojačije ni bolje ni gore nego što je konverzacija na forumu, što svakako nije lepo, jedino što možda bode više oči jer su novci u opticaju. Ne branim, čak bi mogo i ja neku, al jednostavno smatram da je sve ovo ovako jednako dubokoj koliziji koja je zahvatila ovo društvo, ništa ne ide normalno, a svi kao znaju i trude se, rezultat poražavajuć na žalost.

Izvini, ali spomenuo si me sada van ikakvog konteksta, uz to, pominjući Gebelsa, što tek nema ama baš nikakve veze ni samnom ni sa temom, a nada sve to može da izgleda kao da sam ja njegov potomak, umesto solunskog ratnika. Ne ljutim se, ali ipak, a sem toga, ko bi se sećao svega i svačega, nesećam se te teme zaista, al neme veze, nemoj da skrećemo iz ove barem. Aj kad sam se uključio, BMW je lane prodao blizu 200.000 jedinica celokupno, u Srbiji nekih 300 GS-ova, ne verijem da je kupljeno još svih ostalih modela više od 100, što je zanemarljivo, beznačajno tržište, no naravno da nema malog kupca i nepoštovanje nije lepo bez obzira šta je uzrok. Ali jeste činjenica da postoje prioriteti i za tržišta i za kupce, radio sam i ulja i pneumatike, pa kad je dolazilo do neočekivanog ranijeg početka sezone, nije bilo robe za srpske potrebe sve dok se ne napune rafovi po Evropi, Americi pa tako redom, Slovenija je pre snabdevana nego Srbija, boli al je tako neminovno. Radio sam davno prodaju VW-Audi i Zastavu, pa čekala se kola po pola godine a zakonski rok bio nekoliko puta kraći, zaboravilo se to i na sreću nije više tako, mislim da mi sebi pridajemo više važnosti nego što nam sleduje, ma kako to surovo zvučalo. Čitam da se spominje pravo, zaludan poso, ja bi batalio iz izinata izbor i kupio nešto drugo ili mlado polovnog. Ja sam sad u istoj dilemi, hoću da kupim papreno skupu sofu krevet, u sivoj boji odmah, a u bilo kojoj drugoj je rok isporuke 45 dana jer sve ide u izvoz, prosto je frapantno da proizviđač neće umesto suvog štofa da mi jednostavno sašije po želji, a ima u svom redovnom asortimanu. Naravno potrošio sam dodatno i vreme i živce da nađem drugu varijantu, al nisam hteo da me neko vuče za nos.

Kud mene iskopa

Trofazni od 6 Kw sa keramičkim grejačima i cekas / kantal žicom, termostatom, opcijom zasebnog uključivanja svakog grejača posebno i ventilatora bez grejanja.

Tako je, vreme čini svoje, kom ranije, kom kasnije.

Kod BMW-a ne postoji pojam staro, gotovo ni za šta. Dihtunzi su večiti, ne krute se, ne krune, ne pucaju, ne gube zaptivnu konstantu, mogu jedino da se upropaste prisilno. Zato i koštaju puno, a u stvari su jeftini gledano kroz neograničenu upotrebnu vrednost, nešto je jeftinije kod nas, cena $ 123 i te kako mora da se vodi računa i spasu svaki put kad mogu, što košta dodatnog vremena naravno. Kad je klijent blizak i sposoban, dozvolim da on čisti, dok ne vidim da je dobro, a ja radim nešto drugo i periferno, družimo se jednostavno :

Oštroumniji si nego što sam mislio. Verovo ili ne, važi i u množini, imao sam ideju i iskrenu želju, da pozovem nekoliko najvećih oportunista na jedan dobar ćevap parti kod mene u kraju, gde je izvrstan roštilj, pa da se ćevapima isprepucavamo za stolom, nema Vas mnogo i mogao bi moj džep da izdrži, nemo sad da krene zapljunjivanje, ne važi se, samo osvedočeni. Boca mi nešto posto sumnjiv, al je zaslužan, Dvlns, Ivica744 i ti, dosta i izvinjavam se ako sam nekog zaboravio, može ? Ako zaživi ideja i ostvari se projekat tokom godine, napraviću sopstveni ambijent u kome će biti moguće da se ponešto uradi na bilo kom sopstvenom motoru po sistemu "diy"-"do it yourself", a ne "diy"-"damage it yourself", povremeno da bude "open day", otvoren dan, da se skupi društvance i razmenjuje tehničko iskustvo i pre svega druži spontano i bez obaveze, mesto na samom početku "Avalaringa", na Banjici u Beogradu. -------------------------- Tačno i zaista je za analizu, nisam očekivao uprkos svom stavu da nedelim nešto svoje tako lako, mislim na cake i cakice. Kamen spoticanja je u samom startu bilo pranje koje se transformisalo u filozofsku raspravu o kriterijumu uopšte, pa ispade Sizifov posao. A radi se o vrlo jednostavnom stavu, može nipla točka da istrpi ovaj trun bez posledice, mada za čišćenje zatečnih neočišćenih 5-6 komada je bilo potrebno isto toliko minuta, beznačajno, kraće od šoranja: Međutim, šta ukoliko se naiđe na bezgraničan broj, koliko li tek može ostati kad jedan jedini nije uklonjen, a posledice mogu katastrofalne. Ne retko, nanošenje zaptivne mase i izgled nakon otvaranja: Jasno se vide rasuti skoreli komadići "dihtung mejkera", dovoljan je da jedan jedini trun zapadne gde ne treba pa da ode agregat u dođavola. Preko sat vremena pažljivog čišćenja razvoda ventila jednog cilindra, mora uvek da bude ovako, čisto, bez ikakve filozofije i to je jednostavno stav i pristup za bilo šta, školski, ništa teško: Znam naravno predhodno majstorisanje, zaista me je iznenadilo, ne mogu da skapiram kako neko može sebi da napravi problem, jer se očekuje da će klijent doći ponovo na sledeći servis pa će morati sve da čisti, barem bi tako trebalo, a da ni ne pomišljam na lom motora koji je mogao da se desi, a možda i jeste, trun zapreči uljnu magistralu i redukuje protok i samim tim podmazivanje, lampica se ne pali ali ulje ima nedovoljno opsluživanje, propitivao sam vlasnika ko Šerlok Holms o mogućim zapažanjima. Ovo je sasvim sigurno učinjeno na prvom i jedinom otvaranju od fabričke montaže, a svega nekoliko hiljada je bilo dovoljno da de javi blago oštećenje, bolcna je zaglavila, vidi se beličasta diht masa, možda je dospela u otvor za podmazivanje: i "rezultat" je blago senčenje usled trenja i grejanja, ishod će se znati kad se tačno podese zazori, sad ih je bilo prekomerno i zveckali su previše da bi se čulo išta: Ima mesta na kojima je fabrički predviđena upotreba tečnih zaptivki koji se nanose u strogo definisanom postupku, ovde to nije ni predviđeno ni potrebno. Ispravan zaptivač i sve čisto, obezbeđuju da nikad ne može da dođe do procurivanja sa donje strane poklopca razvoda ventila kod BMW boksera agregata, ili bilo kog, kad curi ili flisuje, razlog je isklučivo zbog aljkavog pristupa, kojim se pri grubosti oštete i zaptivači pa onda moraju novi koji nisu ni malo jeftini, zvanični serviseri redovno stavljaju nove, ja ni jedan, svaki put ih spasem i poštedim vlasnika trošku. Nepobitan primer nužnog kriterijuma, a ne zlovolja i izdrndavanje nad nekim, meni nije ni malo teško, naprotiv, na žalost i pogubnost nacije, "use u svoje kljuse", jedan prst na šaci nije ništa, već 5 u pesnici i te kako jeste. OVO SE NE RADI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nije od mene,već od predhodnog vlasnika mog motora. Sjajana osoba, splavar komša.

Teoretski da, praktično ne. To je u stvari rasteretni ventil, jednosmeran. Kad naraste zapremina para, pritisak podigne membranu i izađe nešto i dolazi do uravnoteženja i zaptivanja. Međutim, sam taj ventilčić je onako, lako se desi da ne stoji dobro u ležištu i onda ne funkcuoniše kako treba. U krajnjoj liniji, nije motor podmornica, a i da dospe neka kap vode, neće mu ništa. To je naduvana fama, većinski razlog defekta je aljkava zamena, ne sačeka se da se dovoljno iscedi, ne ispere se i onda ostaci zauzmu zapremunu, ne retko se dolije više ulja, od viška ne boli glava, a BMW ne trpi ništa ofrlje, pa se za to plaća posle ceh koji nije ni malo mali.

Kod nas prevaladavaju stereotipi, a i svaki Cigo svoga konja hvali. Model 2007 je međumodel, ima neke izmene i drugojačije nešto radi nego 2004-2006, kvalitativna razlika je što je uveden normalan ABS modul umesto sa servo pojačivačom i isti je kod svih narednih modela i godišta. 2008-2009 je restilizovan, dobio nekoliko konja i kilograma težine, smatra se najpoželjnijim modelom, međutim, ja to gleda potpuno indiferentno, prednost je ispusni šraf za zamenu uljka u FD-u, tek je 2010 model dobio poboljšanja, odušak na FD-u koji pa opet nije od nekog naročitog značaja ako se tačno puni FD, ali jeste osetno bolja performansa agregata, cena je komplikovano, skupo i dugo vremenski podešavanje zazora ventila, bez obzira što se radi na 3 puta dužem intervalu, pitanje je koliko su oni konstantni za tih 30k umesto 10k, fabrika navodi neprihvatljivo velike tolerancije, dok kod podešavanja na muter ne postoji, tolerancija ide i do 0,10mm, što je enormno, 2-3 stote je neki maksimum da se ne bi zezalo zarad performanse, već, ta deseta je ko Ajfelova kula, a servisi čekiraju da je OK kad je premerom utvrđena granična vrednost, a nije tako. Pali, radi, ide, se smatra ispravnim, a u suštini nije tako. Svež primer, izvučeno 0,5l vode, umesto 450ml ulja iz štapa, sve suvo, motor vožen bez primedbe, po rasklapanju sve lom unutra, a po svemu delovalo da je kako treba. Ima 1001 takvih mogućnosti. Ja gledam sa ekstrema, to mi je i obaveza, zato imam veliku skepsu prema tom sistemu, uostalom, nije ga za bezveze ugasio BMW, ima posebna tema i tome. Efikasnost kočnica je ista sa i bez servo pojačivača, samo je pritisak, ili pokret, prstiju različit, pa otud i razlika u percepciji, nekima, kao tebi je blagodetan, kad se doradi normalan sistem, isto ne zahteva neki naročiti stisak, sa jednim ili 2 prsta, reaguje na pip.

Ja da se ne slažem, sasvim sigurno bi izneo svoje viđenje, ko što uvek činim. Ne znam napamet podatak, recimo sa 220 na 180ml. Prenosnici mogu da rade sa jako malom količinom ulja jer se praktično podmazuju miksovanjem, količina je potrebna čisto zbog trajnosti samog maziva.

Nisam imao nameru, al da pojasnim. Model 1200 do 2010, nije imao rasteretni odušak na kućištu diferenvijala, pa se javljalo propišavanje spoljnog semeringa, ali je fabrika veoma brzo izdala servisni bilten i smanjena je količina punjenja ulja i tako je problem eliminisan. Ta, umanjena količina je ostala važeća i za modele sa oduškom. Propišavanje bude vidno, ali bez liptanja, tako da to ne uzrokuje propadanje ležajeva, no, nebrižni vlasnicu svakako da zeznu sve inače, pa što ne bi i to, masno, ko ga šiša, prosto nevervatno da to neko ne primeti. A ležajevi su propadali zbog opoziv kampanje, zamena flange, radi se skraćenim postupkom pri čemu je rizik oštećenja lagera gotovo neizbežan. Generalno nije od nikakvog značaja pri izboru motora prvih godišta. Zaključno sa 2006-tom godinom je trajno ugašen Servo ABS, od 2007 pa na dalje je ubičajen. U tih prvih par godina, mogo se uzeti model bez ikakvog ABS-a, dva su u mojoj jurisdikciji recimo, koče fantastično. Paaa, nije rupa bez dna, ali može da košta ozbiljno i to prvi dan, da bi se napravio da posle jako dugo traje i da se uvede u normalan i uobičajen servisni interval. Obično su takvi primerci niže cene, nema jeftino a dobro. Savesnost vlasnika je preduslov, ali to nije apsolutna garancija za kvalitet, svašta se radi svuda.

Kao demokrata, slažem se predlogom.

Prođe radni dan, a vreme je novac, stotku na sunce, svako ko je čitao, po evrić u kcigu, pa da skupimo za feštu, ja određujem ko će peče roštilj.

Saradnika, još uvek nema potrebe za šegrtom koji će da drži sveću.