Odlično izneto ovo loše iskustvo. Kako si ti prošao, mislim na zakonske konsekvence, a i biciklista. Obilaženje kolone koja stoji nosi određeni rizik ko što je Pirate doživeo. Mnogi odvrnu gas i ako je kolona duža postigne se povelika brzina koja povećava opasnost. Ja obilazim sa svega par kilometara na sat konstantno i sa bar jednom, levom nogom van skutera i gledam gde ću da se ubacim ako se otvori semafor ili neko naiđe. Ako kolona krene ne nastojim da ubrzam i prestignem već se ubacim tu gde sam se zatekao, jednostavno dam desni žmigavac i uđem. Kad ovako polako vozikam, vozači mi obično načine mesta, pomere se i sačekaju da se uključim ispred njih. Verovatno ih to lagano zaobilaženje ne iritira i ko da se trude da pomognu. Skoro sam kod Milošeog Konaka obilazio sa suprugom zastalu kolonu zbog svadbe , naišo patrolni auto u susret a ja sa obe noge van skutera ceo preko pune, nisu me ni pogledali. Očigledno to je to što je Walther preneo razgovor sa policajcem. Nije ovo podstrekivanje na bezočno kršenje propisa već praktično činjenica kako se u Evropi vozi.

Ja sam se prijavio. Jel potrebno da pravimo spisak ovde?

Ovo je tačno. Ni ja ne idem nikad tik pored auta jer sam mu u mrtvom uglu pa može tobož slučajno da skrene na mene, da otvori vrata i prospe pepeljaru, izbaci ruku, pljune... a i da bi me videli iz suprotnog pravca , al se vraćam nazad desno kad mi se primaknu. A siledžija za volanom 4 točka za izvoz, uh samo kad bi uspeli € bi bio 10 Dinara umesto 100. Šetkanje između 2 saobraćajne trake je najnormalnije nebitno na punu crtu, pešački, raskrsnicu. U Radničkoj posle sajma, i kroz podvožnjak i na nadvožnjaku su pune linije koje vozači ne zarezuju a jeste opasno mesto pogotovu na mostiću. Podržavam kulturno ophođenje ma kako revoltirani bili.

Inače je zanimljiv pojam obilaženje. Postoji radnja preticanje a obilaženje se uvek smatralo zaobilaženjem prepreke. Tako po nekadašnjim pravilima saobraćaja obilaženje traktora, zaprega,bicikala... na putu preko pune linije se nije tretiralo ko preticanje niti bilo kažnjivo jer se smatralo da zbog isuviše male brzine je u stvari prepreka koja se mora zaobići obilaženjem. Ista relacija je sada gde motor ne čini preticanje već zaobilaženje auta koji stoji, jer mu je prepreka, ali je praktično izjednačeno sa preticanjem i ima iste konsekvence. Takođe, širina kolovoza odnosno kolovoznih i saobraćajnih traka je skoro uvek dovoljna za kretanje kamiona tako da pored auta uvek ostaje dovoljno prostora ako ništa više, ono bar za razliku u širini, a to je dovoljno za 2 točka. Od uvek pa i po sadašnjem zakonu je obaveza vozila je da se kreću uz desnu stranu i da ne ometaju svojim kretanjem preticanje odnosno obilaženje drugih učesnika (uključujući i skutere) i da im to omoguće na najbezbedniji način, što znači da se moraju pomerati što više desno, da ne smeju ubrzavati, izguravati... Iz ovoga sledi da vozač auta u sličnoj sitaciji vozi nepropisno i da ometa vozača skutera. Naravno, kod nas važi uvreženo pravilo jačeg pa je 4 točka dozvoljeno da se komotno razbašure a motorcikli da se sklanjaju. Da ima imalo sluha, apelovalo bi se na vozače da se sklanjaju motorima, podsećalo na njihovu obavezu i sankcionisalo ometanje odnosno zatvaranje prolaza. Idealno gledano za nas, mi pravimo radnju na koju nas je primorao auto ne pomerivši se tako da nam omogući prolaz, ometajući nas time, pa bi trebali da ne snosimo krivicu. Otprilike je tako i postavljen odnos Policije gde prećutno ne diraju ovo al to generalno nije u redu jer se ništa ne čini da nam se omogući adekvatno kretanje i ne usmeravaju se 4 točka da i mi postojimo i da imamo svoja prava. Da pomenuta revija ima dobronameran stav prema svim učesnicima trebala bi da ne ovakv neki način ima pristup prema dvotočkašima. Naravno da prebrza vožnja u suprotnoj traci na sred Terazija nije prihvatljiva, al ovo zaobilaženje sa par na sat svakako nije siledžijsko ponašanje. Uostalom, preticanje i obilaženje/zaobilaženje nije jedno to isto mada ga mnogi poistovećuju naročito u svakodnevnici.

Ja sam zaintertesovan za sve te bezbedonosne modifikacije. Kad se vidimo ovih dana će pričamo i za ovo.

Smanjenje uočljivosti sa periferije vidnog polja je jedan od razloga onog čuvenog izgovora "nisam te video". Konkretno, vozilu koje je u bočnoj sporednoj ulici, mi dolazimo sa periferije vidnog polja i to je razlog iznenadnog izlaska na nas sa često tragičnim posledicama. Sale, daj objasni kako taj modulator iskoristiti na prednjoj strani motora. Recimo jel moguće poziciona svetla tako vezati ili dodati neke led diode...Meni je parkirana žena pre neki dan na 3 metra izletela ispred a vido sam joj pogled i nisam joj bio u mrtvom uglu jer sam bio dosta pomeren ka sredini kolovoza što uvek činim kad prolazim pored parkiranih. Očigledno sam joj bio u debeloj periferiji i ako je gledala u mene nije me uočila.

Ma repriza gulaša za nas koji smo dali a bockanje za one koji su propustili. A za 3 meseca generalno za sve.

Sad ubo delić SAT-a na Tv-u, razgovor sa Rebićem. Pri kraju razgovora su ubačene 2 sekvence, opet sa motorima, prva,na putu gde motor obilazi auto i zaustavlja se iza Autobusa jer na ilazi auto iz suprotnog smera, unutar pune linije ali u kvazi krivini jer je kamera jako daleko al je najdominantniji utisak puna i motor, druga, mislim Brankov most, opet izdaleka, motor se prestrojava i skreće desno i opet je dominantna puna i motor. A razgovor je bio sveošti o putovanju na odmor i mogućnošću osporavanja zapisnika policije. Očigledno im je dvotočkaš glavno za bilo kakav kolaž, al u negativnom smislu.

Pa moramo da razglabamo ne bi li našli modus da poboljšamo svoj status u svakom pogledu. Nisam da se izvinjavam "gospodi" već očekujem da se oni izvine jer njihov komentar ima obeležje sveopšteg i time me direktno vređa. Ajd da posmatramo stvari ne onako kako bi mi želeli da budu i kako bi mnogi od nas pokušali da ih učine, već kakve jesu. Pre neku godinu je u novinama objavljen podatak da u Beogradu dnevno učestvuje u saobraćaju 30.000 alkoholisanih. Gde su naduvani, oni pod psihosomatskom terapijom, bezobzirni, nevični...gomila potencijalno opasnih. Kad sam jesenas vadio lekarsko u policijskoj ambulanti u durmitorskoj za A kategoriju, jedna od 3 službenice je otvoreno i samoinicijativno iznela svoj negativan stav prema motorima a one dve su ćutale. Po pravilu svoje službe nije joj dopušteno da ima takav stav i još manje da ga iznosi, tim pre što se lekarski plaća. Novi zakon je svojom odredbom o pravilu kretanja mopeda, 1m od desne ivice kolovoza, direktno diskriminiso dvotočkaše i stavio nas u niži i podređeni rang, kako će mnogi vozači protumačiti. Dalje, ono što se svuda u normalnom svetu dozvoljava, provlačenje kroz kolonu i obilaženje iste, ovde se sada smatra grubim ponašanjem a ja lično ne znam da je iko nastradao čineći "sporna" kretanja. Gledajući sve izveštaje o udesima gde su učestvovali motoraši kao i slike prilikom reklamnih poziva za bezbednost, da nisam novopečeni motordžija, neminovno bi bio naveden da zaključim da motore treba skloniti sa ulica, a šta mislite kako zaključuju ostali koji su zavidni, obesni, frustrirani...Ako bi neko prvog lepog dana nakupio kamaru slika o "kršenju zakona" ko na početnoj slici i uz objavljivanje dodao raznorazne komentare, da li bi mnogi shvatili to ko poziv na linč "siledžija" na motorima kojima treba...i naučiti ih pameti za vek vekova? Vozači na 4 točka su u boljem položaju i uvek svojom perfidno pokvarenom vožnjom nas mogu naterati da padnemo. Zamišljam moju suprugu i ćerku koje tek treba da sednu na moped 50 kubika, kako ih neki maloumnik protumači ko "siledžiju" jer ne vidi ispod kacige da su u pitanju žena i devojčica, gura uz ivicu na recimo potonuli šaht, ili im svira u krivini...neminovan pad. Nedopustivo je da se u javnim medijima objavljuje slika uz onakav uvredljivi komentar, al to se čini za sve i svakoga. To govori o odnosu uređivačke politike pomenutih "novina" prema nama. Zamislite da objave vezano slike "kršenja saobraćaja" i vest da su zatrpani spamom od više hiljada mailova bajkera koji se zalažu za "kršenje zakona". Ja sam da se malo osmisli reakcija na ovo a ne da ih stihijski izvređamo.

Ma ne gledam ni ja, čak ni slučajno, al ima ko gleda i čita, a to ostavlja utisak i formira stav.

Ja sam se obratio Pablu pošto je on osnivač foruma i ne bi trebalo da preduzimamo akcije bez da upoznamo njega. Ja sam se revoltiran slikom ishitrio sa pozivom na slanje mailova. Mislim da treba malo da procenimo predhodno pa molim za malo strpljenja i uzdržavanja do daljeg.

Ajd malo da prikočimo. Mislim da treba sa Pablom da se vidi jer ovo može da ispadne neka mini akcija koja može da ode gde ne treba. Oni imaju pistu koja bi nam bila korisna za održavanje kurseva dobre vožnje, pa da ne preuranimo. Ipak mi nismo u ravnopravnom položaju.

Dajte mail, valjalo bi mu poslati ovakve Svetske slike, sjajne su i svedoče o saobraćajnim pravilima za motore u Evropi gde su vozači kudikamo bolje obučeni, savesniji i pritisnuti kaznama bez milosti. Pa zar mislite da bi neko smeo preko pune, i to duple da to nije dozvoljeno. Inače, nije baš lepo direktno vređati ikoga i spuštai se na njegov nivo. Mislim da je mnogo delotvornije i korisnije za nas da se ospori kvalitet i objektivnost prikaza i komentara, da ne kažem sudova koji iznose ko naslov uz sliku sa početka teme.

Pomenute "novine" nisam nikad kupio, nit ću. Iako moto početnik, obilazim kolonu jer jednostavno nije moguće duže boraviti iza gomile auspuha koji sagorevaju sa otrovom i benzin i naftu i plin. Nisam preterano osetljiv na isparenja al zaista nisam sposoban da previše dišem taj smog. Neko ko je osetljiviji sigurno može doći u sitaciju da izgubi svest ili da dobije ošamućenje i tako postane nebezbedan i za sebe i druge daljom vožnjom. Što nazovi stručnjaci ne naprave slike iz saobraćaja po Evropi gde postoje 2 crte kojima se omogućava da dvotočkaši prvi stanu na semforu tako da obiđu zastalu kolonu na bilo koji način ukljućujući i preko duple pune linije. Takođe, osnov učenja o kretanju u saobraćaju je pravilo da se vozi desnom stranom kolovoza, desnom ivicom kolovozne trake, desnom saobraćajnom trakom, desnom ivicom saobračćajne trake, znači uvek desno i samo desno. Lično, tako vozim auto oduvek. Što "gospoda" ne slikaju kolonu automobila zaustavljenu na semaforu u obeleženoj kolovoznoj traci gde automobili stoje levo uz središnu liniju a postoji slobodan prostor sa desne strane za još jednu kolonu. Na nesreću tako i voze, ulevo, iako time ometaju ostale učesnike u saobraćaju što je i kažnjivo po novom zakonu. Držeći se propisane brzine ipak nemaju pravo da se voze levo praveći čep i sprečavajući druge da ih obilaze iako krše brzinu. Takvi vozači jesu levaci u bukvalnom smislu reči i upravo teraju na kretanje ko na spornoj slici. Na žalost, izgleda da vlasnici kvazi "novina" imaju neprijateljski odnos prema dvotočkašima, kad premotam film kroz godine slučajnog gleduckanja Tv emisija ne sećam se da su išta obrađivali vezano za motore. To nije čudno, kad sam vadio lekarsko uverenje u policijskoj ambulanti, od 3 služenice, jedna je bila izrazito neprijateljska prema motorima. Inače, jednom je mlađi parkirao nov džip na prolazu parkingu Gradske Bolnice ispred dela za transfuziju tako da ambulantni auto ne bi mogao da prođe. Bilo je mesta na platou al njegovo vozilo mora da bude izdvojeno vidljivo. Toliko o elementarnom poštovanju, a navedena slika govori o totalnom nipodaštavanju onih za koje nisu sposobni.

Na slici u ležaljkama prepoznatljivi Teškaši i mlada doktorica kojoj roditelji ne daju da bude motoriskinja. Iskusnim savetima smo je podučili kako da ostvari želju i pridruži se našoj populaciji. Pablo i šarmantna doktorka. Medicinsko osoblje u uživanju dobrog jela i prisne atmosfere. ( Ne znam kako da postavim komentar uz samu sliku, no razumljivo je)

Akcija završena više nego uspešno obzirom na kišu koja je padala dok nismo ušli u MZ. Jager, koji je došao iz Subotice, je dao primer svojim dolaskom po ekstremnim vremenskim uslovima i izazvao neskriveno divljenje medicinskog osoblja a i svih nas. Nas dvadesetak je dalo sasvim solidnu količinu dragocene tečnosti ( zahvaljujući teškašima, da ne imenujem, šalim se naravno ), sa nadom da baš neće morati da se upotrebi nekom našem. Svi su bili izuzetno raspoloženi uprkos tmurnom vremenu sa pošalicama čak dok su igle bile zabodene. Među nama je bilo i pripadnica lepšeg pola što uvećava značaj humanitarnog odličja motorciklista. Zbog kiše, odustali smo od vožnje i zahvalili se policijskoj patroli koja je trebala da nam obezbedi sigurnost. Zanimljivo je da je jedan policajac prepoznao odmah Pabla i sa oduševljenjem rekao da ga zna od ranijih dešavanja, narvno u pozitivnom smislu, tako da ovo naše humanitarno delovanje će sigurno poboljšati odnos prema članovima BJB-a i motoristima uopšte. Osoblje Zavoda za Transfuziju nam se pridružilo nakon završetka misije i time nam učinili čast. Zahvaljujući Saletu, opština Savski Venac je dovezla i postavila tende bez kojih ne znam šta bi radili i obezbedila nealkoholne napitke a i stolove za opet preukusan gulaš i kupus salatu koji su organizatori samodonirali. Ostali smo Bogami bar 2 sata u druženju i razgovoru oko svega i svačega uz obavean smeh i pošalice i koliko vidim posle svog drugog susreta, to je manir ove moto komune. Izostaolo je prisustvo medija mada ovakva akcija zaslužuje da bude među udarnim vestima.

I ja polazim skuterom pa šta bude. Smanjuje se malo a i nije mi prvi put da kisnem.

Kod mene na Miljakovcu ko iz kofe. Kam sreće da sam od šećera umesto sala, lepo bi se stanjio. Čekam još malo, pa videću, možda autom sa kacigom i jaknom u gepegu. Našo stare kjižice davaoca, pa ko velim da osvežim.

Kiša, šta da se čini?

Probaj ovde: Izrada hladnjaka - Termo-in sg - Indjija Adresa Sremska 27 Telefon 022/553-278 Faks 022/553-278 Email banegre@yahoo.com Web sajt Izradjujemo sve vrste hladnjaka vode za motocikle na osnovu uzorka ili tehnicke dokumentacije-crteza.

Sale, čitaš mi misli. Video sam kod poznanika ovaj štos sa jednom diodom. Odlično, jako korisno po mraku kad treba da se vadi nešto iz kofera ili da se osvetli nešto. Još ako se stavi više diodica savršeno. Ja često ostanem noću na Savi i ume da bude mračno ko u rogu i baš nedostaje neko svetlo. Uh, vidim da si napravio čitav elektro set dodataka, al ću da te smorim čim nađem mali taster za ablendomat.

Hvala, javljam se. Nema potrebe za izvinjavanjem, lep i koristan tekst si napisao Ja poštujem znanje, zvanje, staž... pa imam rezervu od Vas teškaša i ne volim da solim mnogo pamet a tako ispada, mada iznosim svoje razmišljanje i dileme kao moto početnik, doduše sa povećim automobilističkim stažom. Čitao sam o nezgodama i sagledavao ih sa svog dvojnog aspekta automobiliste i neiskusnog motoriste. Smatram da sam izuzetno vičan vožnji autom al sad ko motordžija vidim koliko sam šupalj, pogrešan i gde sam bio opasan za motor i diže mi se ovo malo na glavi od pomisli na većinu nenaučenih, neveštih i bezočnih vozača auta. U autu, zaista bi mi jako koristilo da me motor upozori na svoje prisustvo i svtlom i zvukom i biperom na žmigavcu. Nekad bi me možda zvuk iritirao al kad pomislim koliko puta sam uhvatio motor u svom mrtvom uglu a sve zato što imam automobiliski instikt da branim te zadnje ćoškove auta, uviđam vrednost. Upozorenje je definitivno krajnje neophodno pogotovu što se većini vozača saobraćaj odvija samo u vidokrugu bioskopske projekcije širine prednje špferšajbne.

Čast je bila da naučim od boljih uz svesdrdan prijem, a velika satisfakcija mi je ako sam doprineo afirmiaciji ovakve akcije i da time doprinesem još većem omasovljenju u cilju što bezbednije i kvalitetnije vožnje. Ja sam u već debelim godinama i nije me sramota da učim, iako moto početnik vidim da sad znam više od mnogih, kojima sujeta ne dozvoljava da se usavršavaju. Nije me bio blam da se guram sa kineskim skuterčićem među ale koje bi me pojele za užinu niti da tražim od Laze da se osvrne na specifičnosti potrebne za skuter, tako da je on i naglašavao relacije koje se odnose samo na mene. Zaista, niko nije izneo ni trun nipodaštavanja ni prema nikome pa ni prema mojoj PRC makini i rekordnoj kilaži uključujući i Makija koji mi je prepuštao svoj red. Slobodno, bez ustezanja sledeći put se ukljućujte u školicu. Nemoj samo da bude previše skuterčića, moraću da perem kotlić onda. Skidam upravo torent, hvala.

Listajući teme o nezgodama i nakon III Kursa bezbedne vožnje u Zrenjaninu: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=53547.180 "...domaćin Miša BMW i Pablo su imali veoma korisno izlaganje: "Miša pored ostalog upozorio na najveći broj nesreća prema motorciklistima, izlazak auta iz bočne, sporedne ulice, i presecanje pravca dolazeći u susret. Polovinom aprila je momak smrtno nastradao u Jerkoviću kad mu je džip izašo sa parkirne ulice, a momcima na Ibarskoj, posle protesta,baba presekla put htedovši da skrene u Sremčicu. Zaključak, svako potencijalno ukrštanje sa autima je opasno. Čovek se uči dok je živ, to sam se mnogo puta uverio pa i juče. Nadovezujući se na Mišu, Ivan je preneo interesantno zapažanje iz Engleske koje objašnjava čuven izgovor "nisam te video" koji proizilazi zbog nedovoljne percepcije okoline. Ja sam uvek na oprezu kad prilazim raskrsnicama i skoro uvek ili sviram ili ablendujem kad vidim da mi neko ne stoji ukopan i ne vidim mu oči. Pablo je dao savet da umesto pravolinijskog kretanja, počne da se vijuga što pojačava zapažanje kod vozača, što mi nije palo na pamet. Pord niza iznetog, šokantan je podatak da u proseku svaki 3. dan u Srbiji pogine dvotočkaš što nas sve upozorava da se dobro zamislimo i skoncentrišemo pre sedanja. " Povodom udesa: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=54580.20 glasno sam razmišljao: " Ovaj udes je tipičan primer tog famoznog " nisam te video" jer su oba vozila skoro u samoj raskrsnici. Moguće je da je išlo neko vozilo čiji farovi su smanjili uočljivost motorcikla i čim je prošlo, Bmw krenuo i isekao motor ne videvši ga. Ovo se dešava zato što se sve što nam dolazi u susret je manje vidljivo odnosno uočljivo i teba nam više vremena da ga uočimo i preračunamo njegovu krertnju. Silueta motora je mala pogotovu izgleda još manje jer se još uvek ne očekuje zbog početaka sezone. Dok auti nisu vozili sa upaljenim farovimo mi smo bili u boljoj, uočljivijoj, poziciji nego sad gde gomila farova prelama svetlo i mi se utapamo u to bleštavilo. Meni se desilo juče da žena stoji na raskrsnici, ja sam joj desni i u glavnoj ulici, gleda na moju stranu i lagano polazi, ja joj ablendujem ili sviram i ona se zakopa. Definitivno me nije videla iako je gledala prema meni a ja još sa belom kacigom i fluo prslukom. Naravno, ima i bezobraznih no mislim da ovakve nesreće nisu česte već naša nevidljivost o čemu govori i statistika i navodi koje je Pablo izneo. Ja sam počeo uvek i da sviram i ablendujem a kad sam recimo suočen sa automobilima sa obe strane raskrsnice, dodajem i vijuganje po Pablovom savetu. Nisam siguran da će se sirena čuti i uočiti ablend. Sad razmišljam o ugradnji ablend blicera koji bi blinkao neko vreme a prst bi mi bio slobodan za sirenu." Začuđuje me da je stop blicer pobudio mnogo više interesovanja i oduševljenja iako po meni je daleko manje učinkovit po pitanju bezbednosti. Ranijim ovlaš višeputnim stiskanjem ručice se može blicati. Nisam našao da je neko naleteo na zaustavljeni motor mada postoje iznenadna kočenja. A nesreće od spreda su masovne i sa često najtežim ishodom i većinom potiču po statistici zbog neuočljivosti motorcikliste i već čuvenog "izgovora" " nisam te video". Mislim da je ovakava spravica način da se popravi ta očigledna nevidljivost. Sad zašto je slabo interesovanje. U Srbiji se vozi levom i trakom i stranom, ne daju se žmigavci uopšte, tek po neko i to kad se uvati za volan. Sve je sramota uključivati vinkere i sklanjati se desno, to je kao za elovce, početnike i slabe vozače. Mislim i da nedovoljno interesovanje za ablender možda potiče od naše zablude da je kukavički ablendovati i svirkati na raskrsnioci ili parkiranim vozilima gledajući ih sučelice ili pak ubeđeni da smo dovoljno vični da polegnemo motor otvorimo gas i preskočimo eksces, sirena i blic nam većinom služe kao supstitut psovki post događaju umesto pravovremenom upozorenju na naše prisustvo. Sa A dozvolom i novim Kinezom sam tek mesec dana i to u početku sezone, definitivno je potreba za ovakvim dodatkom na motoru posebno koji se većinom koristi u gradskoj vrevi. Na skuteru koristim obe ruke za istovremeno kočenje i nije baš zgodno više puta ablendovati i svirati. Takođe pri guranju između auta kad se često manevriše guvernalom uz kočenje nema se vremena za upozoravanje. Razmišljao sam o stroboskopu i kad krenem u akciju da ga uključim da neko ne otvori vrata, izbaci ruku, skrene. No najbitnije je upozoriti uljeza/e iz poprečnih ulica i dolazećih koji se spremaju da skrenu ulevo presecanjem. Naravno, polukružno okretanje je skoro uvek sa tragičnim ishodom ko prošle sezone. Ja sam za ugradnju al bih ipak da se ne vezuje na postojeći ablend taster već da se ugradi poseban. Takođe, može da bude možda i prekidač pa da blica dok se ne isključi, ili taster sa eventalnom mogućnošću podešavanja broja treptaja, odnosno produženja na par sekundi, sa i bez sirene, ima tu niz kombinacija. Saša,ja bih da ugradim dodatak, pa ako si voljan da se zezaš sa mnom, ajd. Takođe, ostale sugestije i iskustva dobrodošla. PS Izvinjavam se na dužem postu van tehničkog konteksta al mislim da nije na odmet.

Raniji ulazak se nesvesno radi zbog neizvesnosti i kod vožnje kolima i mnogo je nezgodnije izaći iz te trajektorije nego pri kasnijem ulasku. Samo što više spoljnoj ivici uz pravo kočenje dok se ne nazre ispravljanje i tako se dobija bolja preglednost krivine. Prekasneli ulazak kako se obično učini je obično još uvek daleko od trkaćeg ulaska odnosno od granice prekasnog. Naravno, postoje takozvane harnadle koje su preko 180° gde se ne vidi izlazak i tu se javlja mala panika naravno al obično ima još lufta a i te krivine su retke i skoro uvek prepoznatljive, na usponima gde se uglavnom vidi da put ide paralelno al po drugom nagibu. Odmah sam voljan da preuzmem DVD- ije, uz piće naravno. A Lazi, prvo ne bi dao skuter, mora prvo da položi kurs, a drugo, metem konzervice sa strane pa kad zazveče ima da uspravlja skuter samo tako i da koči bezdušno. Šalu na stranu, valjalo bi neko da demnostrira, vozi ispred sa obaranjem a mi iza i da imitiramo. Koliko sam zaključio, većina vozi sa desetak stepeni, možda malo više pri nekom refleksnom eskiviranju, a to je daleko od potrebe radi sigurnosti. Ne mislim sad na brzu vožnju već zaista je to bezbedonosna potreba da se naglo i oštro skrene a to ne može bez dobrog nagiba.