Ne, hoću da kažem da se ne može rešavati konflikt čitanjem broja sa značke. Policajke su ko sve druge zaposlene žene koje rade svoj posao i zaslužuju poštovanje.

?

Joj, strašno i nebuloza da se dva motora sudare. Po Novom Zobsu, zabranjena je prolazak i polazak na žuto, ranije tolerisalo, upravo zbog ovakvih sitacije gde je očigledno jedan hvatao poslednji voz u punoj brzini a drugom se u zaletu otvara prolaz i zbog veličine raskrsnice su se sudarili. Zadnji i prvi u turnusu, uvek poseban oprez jer evo šta se dešava. Naročito je noć opasna jer se misli, ma nema niko. Dobro je da će proći sa čvorugama na glavi. Kaže supruga da je jezivo izgledalo.

Nemoj da poredimo babe i žabe, Vladu i običnu pompnu stanicu, (bez asocijacija po imenicama u izreki). Vlasnik firme ima ime i ne vidim zašto se ne bi iznosilo. Za menjačnice znam i zato uvek skidam i flip kacigu jer predpostavljam kako je na drugoj strani. Al ko što reče Pop, Đunta sa kacigom=lopov, Đunta ćelav=Gospodin, to ne može tako ko ni sa kačketom u Maksiju. Ne radi se sad o zaobilaženju OMV-a što sam počeo da činim i nastaviću, već da se ne razmnoži to bezakonje slobodne kvalifikacije i kako reče Zokki, da što više cenimo i gajimo ono najgore iz našeg mentaliteta (poltronsko-podaničko uvlačenje).

Slučajno sam upozno na ulici Policajca koji je kažnjavo mi komšiju, sa pravom i bez ikakve zamerke na njegovo ponašanje i postupak ( mislim Policajčev). Čovek nije hteo da povuče prijavu protiv poslanika i bio suspenzovan. Mislim da ga sad viđam na motoru. Šta hoću da kažem, bez aluzija na ovaj trid. Svi mi činimo razne manifetluke u saobraćaju, ne samo na 2 točka, ja recimo prebrzo vozim po zakonskim normama. Ali smo mi mentalitet da nikad nećemo da priznamo pogrešku ma kako bila očigledna i uvek pokušavamo da se opravdamo, izgovorimo...i smeta nam kad nas neko i upozori a kamoli sankcioniše. Jedno je zvanična regulativa a drugo naše mišljenje o tome i naša želja da se ponašamo kako lično smatramo. Ja prvi smatram da svi sve više ličimo na ovce vozeći 50 u gradu i 80/120 na putu. Al šta sa tim, ako mi neko odmeri prekomernu brzinu nisam sigurno u pravu da mu tražim broj značke. Lično, ako je pozornik uljudan ne ljutim se. Naravno, uglavnom sam svestan svoje greške i ne bežim da je priznam pa obično bude po onom, ko prizna, pola mu se prašta. Meni su Policajke isprva bile nezgrapne al kad pomislim koliko nas budala svakojakih vrsta ima na ulici, moram da im odam priznanje. Jednoj nisam mogao da odolim, udelio sam joj kompliment, bezopasan naravno, baš izgledala zgodno. Nasmjala se i valjda je nekom sledećem oprostila kaznu.

Mani teoretisanje, pričam ti kako sam uradio najnormalnije. Postoji Fri sa 2 sedišta a ovi poštarski su svi registrovani u Italiji za jednog namerno. Sedište je relativan pojam, meni malo za mojih 135 kila al dvojici po 45 je taman. Inače, supruga i ja preko 200, samo teraj. I sad ga imam, jure me da prodam al mi se ne da. Naravno, čim sam seo na jači, odma je pala odluka o promeni, to stoji. Al smo se celo leto vozikali po gradu slatko.

Bio registrovan za jednog pa sam pri kupoprodaji odjavio skuter, vratio tablice i morao na tehnički, a sedište i nogostope uradio pre njega. Na tehničkom su dužni da izvrše kontrolu tehničke ispravnosti i da konstatuju eventalne promene, boju, sedišta, što upišu u registracioni list a službenik u MUP-u vrši registraciju i merodavan je tehnički, ne interesuje je saobraćajna ni podaci iz nje. Naravno, kupoprodajni ugovor. Ljjudi su registrovali svoje motore ovako uz promenu boje, što je bio osnovno razlog vršenja tehničkog i nove registracije. Sad ima "pametnih" na tehničkom koji tumače svoj posao na svoj način i neće da upišu ništa drukčije od onoga što stoji u saobraćajnoj. Na pitanje, a druga boja, odgovor, pa to je drugo. No da ne teoretišemo, na većini tehničkih će ispravno odraditi zapisnik, kako odgovara činjeničnom stanju.

Da, mogu sve to da učine, mogu i kako kažeš, ništa im ne moš.

Ima u Beogradu na Lu-ovoj pumpi kod Kovača, 129,60 Din. Sipo i nešto možda malo razlike u zvuku i radu, ajd kao bolje malko, videću kad sipam običani.

Sasvim normalno a ne na foru je moguće registrovati za dvoje. Ugradiš fuzastere za suvozača, produžiš malo sedište i ideš na tehnički pregled gde treba da konstatuju dodatno na prednjoj strani da ima mesta za sedenje 2, overe pečatom i potpisom. Pogrešno je shvatanje da 49 kubika po Zakonu mora samo za jednog. Ja imam za dvoje registrovanog, tehnički sam uradio prilikom prenosa, navozo se sa suprugom samo tako, nikad nas nisu zaustavili, a nije bilo razloga ikakvog.

Ne zna supruga, bila potrešena šta je videla, posle Crkve ili Gimnazije.

Pop je svojim umerenim i razložnim komentarima učinio mnogo u odbrani konkurencije i zaista nam ukazao na nemoć radnika na pumpi i bez obzira na uvreženo negativan stav prema njima, ipak nas ubedio da budemo razumniji u svojim nastupima i da opravdamo poneki podzrivi geg zaposlenih na točenju goriva. Ja sam supruzi i sebi kupio flip kacige da bi bio otvoren, da ne kažem, normalniji u susretima na javnom mestu. Pročito sam negde da je čovek ušo u menjačnicu sa kacigom, radnik se bacio na zemlju jer je sedam dana pre toga opljačkan oružjem tako, sa kacigom. Iako imam flip, za menjačnicu uvek skinem kacigu, čak i kad je samo ulični obezbeđeni šalter. Ja sam da poštujemo tuđu muku, da olakšamo koliko toliko možemo, al nisam da me neko primorava na to nepisanim i izmišljenim internim "pravilima" i ponašanjem jer to može imati i posledice i štetu. To je poenta cele moje besede.

Mislim da ne mogu svojim idejama da naruše opšti princip slobode kretanja i odevanja tim pre što se radi o sigurnosnoj obaveznoj opremi. Jeste objekat njihov al pravo na rad je opšti i javni i ne mogu ga podvesti pod interni interes. To mogu samo delimično sa svojim radnicima a sa mušterijama ne. Sledeće, točim sa kacigom i neću da je skinem, ajd nek me natera neko, ne mogu u objekat, ne moram, hoću da platim, nek iznesu kasu napolje. Ej, to su sve blesimetrije. Rizik krađa i sprečavanja istih se ne može prevaliti na celu većinu. To je sračunati rizik posla, nek metu kameru, rampu na izlazu sa žetonom sa kase,...Ja ću rado svojim ponašanjem da im olakšam posao al neću u nekom trenutku svog zaborava da imam bilo kakav rizik po sebe, svoju slobodu i svoju imovinu. Uostalom, ovo je samo ponašanje jedne pumpne grupacije i nema razloga da se svi prilagođavamo Pacoliju. Kad bi sve pumpe imale isti stav i to prošlo ombudsman, onda bi bilo u redu. Odlično što si citirao članove zakona iz kojih se jasno vidi krivo ponašanje radnika. Naravno, pumpa može moliti za uljudno ponašanje i preporuka je ponašati se tako da ne bude izazvana podzrivost, što kaže Pop, domaćinsko ophođenje kupaca, al ako se učini i drugačije a ne bude krađa, ne smeju reagovati na to.

Raskrsnica kod Gimnazije, oko 13 h,dva crna motora, jedan na šinama a drugi na sredini gde se videlo dosta krvi, patika... policijska kola na uviđaju, zaustavljen tramvajski saobraćaj. Videla supruga. Zna li ko šta je bilo, mislim da nije bilo na vestima.

@Nemanja, mislim da nemaju pravo da nateraju na svlačenje pri ulasku na objekat, bilo napolju, bilo unutra, takođe i da ograniče slobodu raspolaganja imovinom, tako da te interne želje mogu samo da ostanu u takvom domenu pa ko hoće da ih se pridržava nek čini po svojoj volji.

Ja sam odustao od Motula 10w40, skuter expert, trošio ga motor i prešao na drugo, Q8, 15w50, punije zvuči.

Pa predmet teme je OMV Gde je bolje ili lošije, za poređenje.

Ispašće možda da branim al nije tako. Mene nervira što nas sve svrstavaju u isti koš, nas iskusne i dobre vozače i početnike. Ono što je meni recimo 100 na sat normalno, drugom je teško i na 20. Šta da radimo, tako je kako je, prema najsporijima ko u moto grupi. Policajac ili u ovom slučaju Policajka, ima pravo da proceni nečiju vožnju. Sam si rekao da si uradio slalom, što jeste tebi, nama, uobičajeno al nekom ko je juče seo za volan možda nije. Išao si kako si naveo oko 80 a propis u gradu je 50. Ja se trudim da vozim poštujući to ograničenje, na stranu što mislim da je to isuviše sporo, i nerviraju me oni što mi sviraju i psuju me prisiljavajući me da idem brže. Da Policajka nije bila dobronamerna, i te kako je mogla da ti napiše prijavu a ti posle dokazuj da nije tako. I bez prijave, imala je pravo da ti traži dokumenta, apoteku, da proverava ispravnost tvojih dokumenata što može da traje, da te uputi na vanredni tehnički pa čak i da otpočne proceduru provere legalnosti motora, znači mnogo načina za kinjenje. To što od toga ne bi bilo ništa nije od fajde u datom trenutku. Uz svo nesimpatisanje moraš da priznaš da je ipak bila blagonaklona i zadržala te minut, a upozorenje koje ti je uputila se verovatno odnosilo na uopšteno besomučne vratolomije koje su prisutne.

Jel ti rekla konkretno šta ti zamera, odnosno da li je u tvojoj vožnji videla to što je komentarisala, ili je moguće da ti je prišla onako i dobronamerno upozorila apropo točkarenja, voženja 300 itd., što se dešava. Ako je mislila konkretno, ne verujem da bi te pustila tek tako, makar bi ti pregledala dokumenta. I trebao si da odvojiš pola minuta i da joj se izjadaš o ponašanju prema nama. I ja sam da se protestuje prvenstveno zbog haosa u saobraćaju koji je najopasniji za motoriste.

Juče reko da svratim na OMV, us put su mi i baš da vidim kako će se ponašati. No nisam imao goriva i Svratim na Luk kod Kovača, imaju Evropremijum. Zovnem momka, natoči mi lepo, ja mu malo prepričam forumašenje, on ode, ja upalim motor sa kacigom i preparkiram do ulaza, niko nije reagovao, platim i zovnem čoveka. On kaže da je kupac uvek u pravu te da izuzetno diskretno motre na ljude ali da na samoj pumpi ne reaguju, nit smeju nit bi jer bi neko mogao da strada a i tek kad ode sa pumpe bi to smatrali krađom. I kaže da jako puno automobila beži, koliko sam ga razumeo, više od motora i naravno sa mnogo većom količinom. I kuriozitet. čovek, Nenad Đuričić, je šampion od 600 srpskih pumpera i 7. dal u Evropi ili svetu, ne čuh ga, i da bi bio verovatno još bolji al nije znao jezik pa pod prevodom nije izgledalo sve uglađeno. Na Luk-u baš izuzetno retko točim al evo pozitivnog i čoveka i odnosa prema mušterijama.

Ma bolje da pada, em mokro pa lepo možeš da lepiš, em ne teraš motor već kola. Kad stane, ti na moru.

Fora sa lepljenjem na mokro je da se može natanane i lepo pedanrtno centrirati traka uz uvicu felne.

Da ti nije mene, znao bi još više.

Izbnalansirao točkove: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56770.0 Sad je motor miran al ima tendenciju da na 60 počne usporeno da zvrčka i ako ga pustim pojača se. Ali je generalno drugi motor. Okrenuo sam preko 3 k. Pojavio se prvi kvar, pukla kilometar sajla, bila suva nepodmazana a bužir ko da je malo dugačak. Podmazo mašću sajlu a bužir nalio uljem pa ako pukne ponovo, skratiću sve. Sajla kod Bobana 270 Din. Posle stavljanja SBS pločica imao sam dobar utisak no i dalje se to meni ne sviđa. Svi koji su probali kočnicu kažu da je to dobro a ja i dalje tvrdim da to nije što hoću. U međuvremenu sam ja počeo znatno slobodnije i brže da teram i očekujem trkaće kočenje. Zamenio sam mesta kleštima, na zadnjim pločicama su stavljeni limčići na obe pločice koji osim povećanja debljine ničemu ne služe. Stavili smo ih napred, isto. Onda mi je Seba stavio 2 šajbnice između ručice i klipa, sad je taman kako hoću, tek da ima zazor al i dalje ne zaustavlja po mojoj želji. Očigledno pločice nisu dobre i imam utisak da su bolje kočile kad su bile nove a i kad se opere disk. Vratiću originalne pa tražim dalje. Menjao sam ulje na 2,5 k kako kaže servisna kljižica. Pošto nisam bio zadovoljan Motulom, ima tema o falširanju, sipao sam Q8 moto ulje 15w50, polusintetiku i dodao malo grafita, molibdendisulfata, popularno LM-a koje godinama koristim sa dobrim iskustvom a nema ga u uljima koje imaju JASO MA zbog upotrebe u agregate sa mokrim lamelama.Za CVT treba Jaso MB al ga nema. Motor je odmah dobio puniji zvuk i ne prašti kad ga odvrćem. Drugo ulje, original, gušće plus grafit, verovatno sve daje rezultat. Predhodni Motul je skuter trošio za 1,5 k . Ulje 1 litar košta 590 Din. Dobio sam bočicu moto ulja za reduktor sa dodacima koje bolje podnosi udare zupčanika. Prvo ulje sam menjao na 400 km, bilo sivo i sad ovo na 2,5 k opet sivo, Motul, uopšte mi nije jasno zašto. Sledećom zamenom ulja u agregatu, menjaću opet u reduktoru. Moram da kažem da Q8 je ulje koje se koristi i u F1, moj drugar, šampion Jovica Milovanović godinama koristi u trkaćim autima svojih siniova Mirka i Nemanje koje sponzoriše Kuvajt Petroleum, kao i u svojim motorciklima i privatnim autima. Imaju moto ulja mineralna 10w40, polusint 15w50 i pun sint, Racing 15w50. Na sajtu se za moj skuter našla preporuka ulja što ne nađoh naokolo. http://www.q8oils.com/?domain=de Sa prvim vrućinama motor je počeo češće da pali ventilator što se meni ne sviđa. Zamenio sam fabrički antifriz i sipao svoju, blažu mešavinu jer prejaka koncentracija može pogoršati hlađenje. Izvadio termostat i lepo ozračio sistem. Motor i dalje dostiže istu temperaturu a možda nešto brže se podhlađuje. Proveravao sam rad termostata sa termometrom, radi al ne kao što je recimo kod Honde SH 150 čija je kopija. Otvara na nekih 75 a pun otvor i hod na 85, a kod Honde na 85-94. Takođe, u povratku, kasnije zatvara nego što je počeo sa puštanjem protoka. Nema nikakvu oznaku na sebi. Termo prekidač ventilatora pali na 98 što je po meni mnogo, nema podatako na koliko podhlađuje. Pitao sam servisera i još nekolkio Outlokaša, svima se dešava isto. Ja ću metuti prekidač sa nižom temperaturom i 5° podhlađivanjem i naći ću termostat sličnih performansi jer vožnja bez njega je loša za motor. Pala je prva ozbiljna tura u dvoje, Kosmaj ne računam. Išli smo sa 4 jaka motora i ja sa suprugom, oko 220 kila tereta na Taru uz Debelo Brdo. Motor se odlično ponaša u krivinama. Počeo sam skoro do kraja da ga obaram bez problema. U dugim krivinama se lepo drži i ako treba da se domota, odnosno obori još, sluša odmah. Grebe uz brdo, pobegnu ostali al čim se malo više iskrivuda pristižem ih. Nizbrdo smo jednaki. Na magistrali motor gubi dah posle 90 ali se može obilaziti sa manjim zaletom. Voženjem stalno pod punim gasom i teretom je uzrokovalo povećanu potrošnju na 3,8 što je litar više u odnosu na put ka Zrenjaninu sa 65-70 na sat. Pri penjanju upali ventilator al ga i ugasi pa opet što znači da kontroliše temperaturu. Osto sam bez goriva u Bajnoj Bašti i u rezervoar staje oko 6,6 litara umesto deklarisanih 7,1. Motor se samo ugasio bez ikakvih predhodnih štucanja. Vrlo sam zadovoljan motorom a i svi su iznenađeni performansama na putu. Da se vozimo sami, van grupe, najnormalnija vožnja sa uživanjem. Ovako, ovi jači malo obilaze u makaze i cepaju u brdu al ne mogu uteći. Supruga koja nije baš mala takođe je sa zadovoljstvom putovala. Jedan dan, 404 km. Da, kad mi je pukla sajla ja sam premerio korman a i vidi se da plastika ne leži lepo na zglobu gas sajlu, izbušio novu rupu za fiksiranje i pomerio je ka inutra za nekih 7 mm, sad je simetrično i lepo leži oklop. Fantaziro sam sa pomeranjem ručica kočnice na dole, ne valja i najbolja anatomija je sa fabričkim setapom. Čekam lepo vreme i nove kilometre a biće put do mora verovatno. Samo još da namunjim bremzu po svom ćefu, pa malo na Adu Huju i ako metem Pirelije u ha.

Ma nije mi do brisanja, nego ni gorivo neće da sipaju, a nema uvek onih pvc rukavica... Odma zoveš poslovođu pumpe i kažeš da ćeš pžaliti izvršnom direktoru preduzeća i pozvati inspekciju zbog neusluživanja. Meni su jednom na Molu na moj zahtev da mi sipaju dizel njih 3 žena i jedan muški, graknuli kako je samoposluživanje. Reko, nije obavezno samotočenje i kad bude cena niža za self service da ću tad razmisliti da li ću ili ne točiti sam. Nikad više niko nije komentariso. Takođe ima koji na poziv kažu da sipam sam našta ja uvek imperativno, ne izvolite Vi. Više ne zovem nikog, samo dignem ruku, doduše sačekam kad je gužva ili ima neka dama, stariji neko pa sačekam svakako ili odbijem i kažem da posluže tamo nekog drugog, al da mi se tu nećka, to ne dolazi u obzir.