pozdrav,druze kako to mislis da se moze doterati dobos,mislis prebudziti sta???ja imam model sadobosom i vrlo rado bi ga bacio i stavio disc Ne, prepravka verovatno nije moguća i neisplativa kad bi bila. Mislio sam da se doboš kočnica dotera u stanje da jako lepo koči. Obradi se doboš na trn, ne mogu obični strugari da urade hvatanjem na pakne i nađu dobri paknovi sa mekšom gurtnom i mora da koči odlično. Eto, tako sam mislio.

Ajd Dok, man se profi devijacije. Juče radio EKG, 52 obrtaja, ko Nindža kaže ti kolega.

Auu, al me odalami. Problem kod našeg mentaliteta je da smo skloni da podvaljujemo. Čim nešto počne po lošem na bilo kom prevoznom sredstvu, odma je za prodaju i svaka opravka i sređivanje se svede na obično krpačenje po sistemu, boli me uvo, za prodaju je, a zaboravlja se da se sitacija sutra obrće. Naravno, neću ja ispraviti krivu Drinu nit očekujem da će to iko uraditi. Jednostavno, sve polovno kod nas je manje više jako loše, čast izuzecima koji postoje. Ne radi se o tome da motor bude nov i da sve valja na njemu, nego da se vidi da je bio u domaćinskim rukama i da je vođeno računa o njemu a ne samo za gladac radi prodaje i uvek je glavno obrazloženje kvaliteta "za te pare je odličan" a nekad nešto ne vredi ni za džabe. Kad budem prepozno baš dobar primerak, kupiću ga. A baš me svrbi motor, za nedelju opet tura sa drugarima, obio sam jer neću da idem više skuterom a sramota me da zajmim Afriku, ogrebo drugaru nalepnicu kolenom. Ja se radujem prvom motoru, a većina oguglala zaboravivši kad je to bilo, a meni srce tek će da zaigra od uzbuđenja, reinkarnacija, druga mladost na koju većina ima tek da čeka trošeći još prvu.

Na ovu paronemiju i bedologiju TA je pristupačniji. Da izuzmem model sa dobošem, sa oba diska se može naći za ispod 1.500 u pristojnom stanju a za te novce AT ni havarisan i tako skroz do mlađih godišta gde je Afrika skuplja bar hiljadarku. Verovatno vredi, al meni početniku za sad ne. Moj ispisnik Arakis mi je prosvetitelj i verovatno ću ići njegovim stopama. Još samo da naiđe solidan primerak pošto sam ja zaguljen kupac a odličan za kupce ko prodavac pa tražim nekog pandam meni. Što kaže Rajko, kako mi srce bude zaigralo, tako će biti.

Pa nije valjda da ne znaš kako izgleda ? Imaš milon tema i slika na forumu, netu...

@Ferty, pa ne bi trebalo baš tako da bud. Država je dužna da obezbedi sbezbedno odvijanje saobraćaja. Na dvotočkašu je mnogo veće udisanje izduvnih gasova nego u autu koji većinom sad imaju zatvaranje usisavanja vazduha spolja što se koristi iza nekog čumurdžije a koji mogu da ošamute i onesveste, recimo iza nesispravnog vozila koje guta ulje. Plin očajno smrdi i teško da ko može iza da ga diše. Jednom prilikom mi je Policajac za radaraom to potvrdio dajući mi do unanja da toleriše izbijanje na čelo. Teoretski su emisije štetnih sastojaka male al to nema veze sa stvarnim stanjem stvari. Drugo, duži boravak u koloni i naj imunijeg će da onesposobi, a svaka vrtoglavica na motoru se može završiti padom...Da ne dužim, to su izgovori koje svako normalan će da uvaži i zato nam se prećutno dozvoljava da činimo sve to. To "trovanje" produktima sagorevanja je isto jedan od razloga za legalizaciju korišćenja žute trake i smanjenja diskriminišućeg položaja sa tog aspekta.

Sve pumpe OMV postavljane na silu gde im nije mesto i onda kao saobraćajnom regulativom se pokušava ublažiti promašaj, ko taj gde je znakom obavezano skretanje u desno u Radničku, što niko ne poštuje. Slično je na Banjici kod 3 solitera gde vozači non stop prave prekršaje opasne po ostale, od 3 auta, dva prave prekršaj. Policija verovatno sve to zna al pošto na pumpama postoje restorani oni sede unutra ne reagujući na prekršaje koje mušterije čine. Danas mi je žena presekla put, na sreću sam je osetio i na vreme usporio, svirao joj, ona je molila za izvinjenje "ako uopšte mogu da ga prihvatim" pravdajući se svojim poodmaklim godinama. Definitivno, svako moguće mesto ukrštanja sa autima je postalo crna tačka.

Jesu bili sa kacigama i jel bio možda moped što inndicira na prekršaj ako nije možda registrovan za dvoje. Ja sam već naveo razloge za pravdanje vožnje žutom, pa ne verujem da će ikog kažnjavati ako se izgovara na strah, bezbednost i onesvešćivanje od izduvnih gasova, naročito plina. A i ima u zakonu začkoljca da se može postupiti suprotno nekoj odredbi ako je to u cilju bezbednosti, bolje žutom nego ispod nekog šlepera. Uvek se može izvaditi, zamalo da me obori neko me neko sto metara niže pa idem ovuda da se smirim i povratim..., uostalom, ovo i jeste svakodnevna pojava. Ja sam danas išao žutom od Autokomande, za mnom momak na čoperu i pošto sam se vratio u standardnu kod biblioteke, našo se obesnik da mi drži predavanje kako ne smem žutom, otvorio vrata a zamalo da obori čoperistu koji je išao desno ispred njega. Klasična zavist.

Ipak Transalp i dalje zanimljiv, velika mi Afrika za grad, a i skuplja.

I dalje aktuelno.

Iako stara tema, nekog će da interesuje. Moj bivši Fri sa mnom i suprugom, preko 200 kg išao je svudo po brdovitom Beogradu za razliku od mnogih Kineza koji vide brdo pre očiju. Sam 74, u dvoje 69 sa vizirom i običnim auspuhom. Sa otvorenim, 5 km više.

@Alexanto, slažem se za raspravu sa prodavcima. Kod istih sam ja uzeo pločice, čuveni SBS, koje sam skinuo posle 500 km i vratio originalne kineske koje koče neuporedivo bolje i onda naravno rasprava. Neviđeno je kako su prodavci postali drčni i sujetni, ono što prodaju je najbolje. Ja trenutno vozim kineski kaiš zato što sa njim skuter bolje startuje i manje je tresao nego sa Malossijem koji je širi i ne upada dublje u prednji variomat, kao da polazi iz druge kako bi rekao. Spremam se da danas uradim distanc šajbne u nekoliko mera pa da napašem kaiš Malossi. Sav trik sa takozvanim poboljšanim variomatima je u optimizovanju hoda ploča, bilo napred, bilo pozadi što obezbeđuje i bolji start i veću krajnu brzinu putem maksimalno iskorišćenog prenosa. Dimenzije kaiša se razlikuju među proizvođačima i otuda i različite performanse motora i tu nema pravila koji valja a koji ne već kako kom skuteru koji legne. Naravno, nije baš sve u trimovanju prema kaišu, postoje različiti uglovi ploča i strmina penjanja rolnicau variomatu, te kosina u tark drajvu zadnjih ploča, al to sve spada u domen ozbiljnog tjuniranja sportskih agregata što je van ove priče. Kao primer, bolje mi je išao Fri sa starim kaišom nego sa novim Daycom. Interesantno je da retko ko vidi pravi srž problema i mislim da većina majstora završava svoj posao time što mete novi kaiš i to je to, radi.

Možda je najbolje obratiti se Okanoviću, on je motorista, skuteraš, pa čuti njegovo osluškivanje klime i upute kome se obraćati.

Da ponovim svoj post o snimanju kamera "Ja uvek teram žutom pogotovu kad kolona stoji a i ide polako. Ne "podnosim" izduvne gasove, tj onesvestiću se, plašim se da vozim u koloni, slabo vozim tj, bezbedniji sam u žutoj, manje zagađujem okolinu, ne pravim gužvu, ne nerviram vozače automobila...Spustim vizir i sunčane naočare, sagnem glavu tako da sam na eventualnoj slici jako fotogeničan, ni rođena majka me ne bi poznala već bi ona mislila da je neko drugi. Sad ozbiljno. Svuda u normalnom svetu je motorciklu dozvoljeno da ide žutom jer ne ugrožava ni jedan od razloga za njeno uspostavljanje plus ima niz prednosti koje su već iznete. Bolje da u Beogradu bude 17 k dvotočkaša, ako se ne varam brojci, nego isto toliko automobila. Jedini razlog je slovo na papiru al me ne bi čudilo da ga i primene mada redovno na Slaviju ulazim u tramvajskoj baštici i uopšte Policajci ne reaguju. Izgleda da je to ono naše, može prećutno al vas uvek imamo u šaci i možemo da Vas naučimo pameti kad god zatreba. Bilo bi odlično da pokrenemo kampanju za legalizaciju kretanja žutom kao i da tražimo dve zaustavne linije na raskrsnicama kako je praksa opet u većini zemalja sa moto tradicijom." Pomenuti Gospodin sa Saobraćajnog važi za dobrog i Profesora i čoveka. Doduše, od nekud je potekao naj represivniji predlog o oduzimanju vozila nakon minusnog bonusa što smatram nonsensom samo tako. Mitingovali smo letos samo oko visokih harača pri registraciji, što jeste opravdano, al ni da mrdnemo trepavicom u smislu poboljšanja naše bezbednosti gde spada i normalna upotreba žutom trakom umesto svega onoga što činimo. Danas sam preko Brankovog mosta išao levom trakom relativno brzo al je momak na skuteru terao po liniji između leve i desne umesto da oboje idemo normalno brzo i nada sve bezbedno praznom žutom.

Ovo jer čudo nviđeno, "moram da kaznim", umesto odmah da Sudija pokrene postupak da se uzrok pada pod moranje ukloni. Ovo je sve u stilu, "natrčo na pesnicu" a olešen od batina. Ja ne znam dokle će više da se zamenjuju teze u mnogo čemu, odnosno izbegava odgovornost.

Ma to je osnovni moto, neprilagođenost uslovima puta. Bilo na forumu, iseko auto motorcikl na Avalcu, i dok je momak došo sebi i pregledao suvozačicu, naišla slučajno patrola i pisala mu prijavu za ugrožavanje bezbednosti pozivajući se na pomenuti "postulat", nisu prihvatili činjenicu da ih je drugi otero u kanal pored puta. Kroz maglu se sećam, bilo davnih dana, osuđen vozač po istom osnovu što je udario pijanog čoveka koji je sedeo na kolovozu po magli i kiši. Mene lično iritira naša ne briga ili,lenjost kad je u pitanju glava. Mitingovali smo u vezi registracija a o bezbednosti ništa. Izgiboše ljudi letos i lane, ni za sahrane se ne organizovasmo a kamoli za neki protest protiv klizavih zebri recimo.

Kad se na Zapadu govori o bezbednosti u saobraćaju to je uvek sa nečim konkretnim ko sa tom bojom, a kod nas je uvek kroz prizmu kaznene politike ili ti represije. Muka mi je već od hvale kako je novi Zobs uspeo a ni kapljica u stvarnom poboljšanju pasivne bezbednosti nije učinjena. Može tako, udri Goli Otok a stavi ograničenje od 10 kmh.

Postoji farba koja je rapava al kosta mnogo više pa pošto smo mi siromašna zemlja logično je da i životu budu jeftini-ji od boje. Jedna moto grupacija je zatražila da se upotrebljava takva bezbedna boja ili da se u postojeću ubacuje kvarcni pesak što je moguće. Ne znam dalji ishod.

Ja uvek teram žutom pogotovu kad kolona stoji a i ide polako. Ne "podnosim" izduvne gasove, tj onesvestiću se, plašim se da vozim u koloni, slabo vozim tj, bezbedniji sam u žutoj, manje zagađujem okolinu, ne pravim gužvu, ne nerviram vozače automobila...Spustim vizir i sunčane naočare tako da sam na eventalnoj slici jako fotogeničan, ni rođena majka me ne bi poznala već bi ona mislila da je neko drugi. Sad ozbiljno. Svuda u normalnom svetu je motorciklu dozvoljeno da ide žutom jer ne ugrožava ni jedan od razloga za njeno uspostavljanje plus ima niz prednosti koje su već iznete. Bolje da u Beogradu bude 17 k dvotočkaša, ako se ne varam brojci, nego isto toliko automobila. Jedini razlog je slovo na papiru al me ne bi čudilo da ga i primene mada redovno na Slaviju ulazim u tramvajskoj baštici i uopšte Policajci ne reaguju. Izgleda da je to ono naše, može prećutno al vas uvek imamo u šaci i možemo da Vas naučimo pameti uvek. Bilo bi odlično da pokrenemo kampanju za legalizaciju kretanja žutom kao i da tražimo dve zaustavne linije na raskrsnicama kako je praksa opet u većini zemalja sa moto tradicijom.

Ma mislio sam centrala. Pre neku godinu nije postojala ni jedna blizu adresa na netu osim bugarske. I bio odgovor iz beogradskog OMV-a u ovoj temi.Hvala na podsećanju.

U nedelju ja na JP u kraju, ne rade ponovo ko u nekadašnje doba. Šta ću, na OMV Banjica, prazna pumpa, dižem sedište kad evo ti ga čuvar op, a u međuvremenu sam podigo ruku da dođe dečko da mi natoči pošto ne zarezujem samoposlugu. Odmah sam reko čuvaru, onako malo, "ne boj se neću da pobegnem, nemoj to da mi radiš". Okrete se i ode podalje, tačno je došao da stražari. Pita me dečko dok je točio o čemu se radi i ja mu objasnim. Komentarisao je da je to besmislica, misleći na prepade. Inače vlada mišljenje da OMV aditivira sva goriva ko zna kakvim dodacima koji se smatraju štetnim što mi udišemo. Na žalost, uz put su mi i često točim al svaku moguću priliku iskoristim za neko drugo preduzeće, Petrol i Mol. Kad ste objašnjavali Franšizu, možda preskočih u čitanju, zakupac objekta je obavezan da svo snabdevanje vrši preko OMV lanca, znači nema slobodan izvor već samo što mu oni daju, odrede i dorade a za uzvrat mu daju marku. Sedište OMV-a za Srbiju je u Bugarskoj.

Sve je prihvatljivo osim cene.

Pito drugara, ima reflektujuća folija za tekstil, lepi se preom-peglom i može da se pere. Moram da operem žuti prsluk i lepim slova na njega i verovatno ću se ogrebati i za trougle. Biće slika naravno.

Čekala flaša kabeze na zatvorenim vratima. @Jager, mislim da svakako treba predhodno imati neko predznanje pa tek onda krenuti u egzibiciju. Ne može da se zna kako je na 300 a ne zna se ni na 200 ni na 100. Ja jesam u dooobriiim godinama al volim da se potrkam i te kako kolima samo što sad nisam uvek spreman ko zapeta puška već mi treba par čoškova da povratim rutinu. Vuče me sad i motor pomalo, nisam baš imun, al svakako nisam napaljeni neveštatanko.

@Ranko, nisam mislio baš skroz desno uz ivicu asfalta što stvarno može isprovocirati bezočnog da jurne, mada je budala uvek spremna na sve ma kako mi vozili. Mislio sam principijelno više ka desnoj strani, vozeći i auto takođe. Ako treba bežati da manevar ne bude dugačak i oštar i da ne mora preći veliki put. U bežaniji u desno nije isto manevristi sa pola metra od središne linije i metar od ivice druma. Manja je opasnost od proklizavanja, okretanja...i za manje milisekundi je spas bliži. Ablendovanje i slalom, to jeste jedino preventivno upozorenje i autom ga činim od kad vozim. Takođe noću je ablend obavezan u ovakvim sitacijama. Nekad se na putu "bratstvo jedinstvo" tokom leta u dane vikenda kretala kolona uspavanih Turaka i mnogo puta mi se dešavalo da ablendujem više puta uzastopce a ne dobijam kontra blic dok odjednom dobijem povratni odgovor i vidim da se majstor pomerio malko udesno, očigledno sam ga probudio i on se trgao i pomerio u desno uvidevši da je poluuspavan gazio po beloj liniji nišaneći. Kad smo na temu mimoilaženja, mnogo je nezgodno kad ide teškaš i iza njega kolona, pravac ili blaga desna zakrivljenost iz našeg smera i isprekidana linija. Vozač tik iza teškaša ne vidi da li može da pretiče, mami ga isprekidana i on mora da izađe bar pola metra iza njega što nas iznenadi i ugrozi ako smo preblizu sredini. Čim mi se primakne kolona, neposredno pre mimoilaženja uvek sam do ivice asfalta bilo autom bilo skuterom. Kad smo mi u toj situaciji iza šlepera recimo, odmaknuti se od njega pa tek onda proviriti na levu stranu i analizirati jel je prolaz za preticanje moguć. Držati duga svetla je u redu al onda ablend nije odmah efikasan jer se mora praktično prebaciti na oboreno klikom na prekidač pa tek onda ablend, je kad gori oboreno a dodaje se dugo. Ne znam, ovako ide naizmenično dugo kratko i nije ga moguće tako brzo menjati ko pravo ablendovanje. Mada, ni to dugo kratko nije loše ko na mom skuteru gde su odvojeni farovi. @Žika, u Nemačkoj niko ne ide u obilazak auta motorom a da nije predhodno svirnuo. I ja sam počeo to da praktikujem skuterom uvek i u gradu a autom to činim od uvek na putu jer ima onih kojima retrovizori služe samo za frizuru i šminku ma da se česti i oni koji ga koriste tek kad već krenu u neki manevar a do tad uopšte ne prate saobraćaj iza. Ovlaš krtak bip i većina vidim odmah pogleda u retrovizor bočni i mrdne se malo desno.