Može da izradi Galenika, pogon klirita, onde kod sinagoge. Sad, komplikovani su, klasična firma, inženjeri,projekat...al čovek koji rad rukom bi to mogao al ne mogu da nađem ime i telefon ovog časa.

Imao sam sad turu BG-SLO- Minhen. Inicijalno punjenje do vrha OMV Banjica i sa 130-140 kmh potrošnja 7,50. Isto tako veliku potrošnju sam imao sa slovenačkim OMV-om, mada će pre biti da ukidaju na meri. Ekstremno brza vožnja kroz pola Austrije i Nemačku, 160-180, isto OMV 6,14. Na auto putevima kroz SLO i AU, 140-150, potrošnja je bivala ispod 6 litara. Zanimljivo je da najskuplji benzin u SLO, ono 100 + pa ***, košta 1,39 €. Očigledno mi u Srbiji plaćamo splačinu i to za skupe pare plus smo bedni. Po preporuci, sipo sam po povratku na EKO pumpi onaj eupremijum al je cena jako visoka, 169,50, drugar se hvali toliko smanjenom potrošnjom da mu izađe jeftinije nego sa ostalim. Videću kad potrošim tank. Motorcikl mi ide sa njim odlično al je to još uvek učinak od izduvanog agregata sa dugog puta.

Pošto je "moja" tema iako nisam na skuteu. Na žalost od "majstora" zaista slaba fajda jer su retki. Zasecanje paknova je stari štos iz doba kad su svi auti imali doboš kočnice. Kanal se zaseca da bi sakupljao prašinu koja nastaje od trošenja gurtni, zaseca se blago ukoso, tridesetak stepeni i usmerava ka strani gde je ivica doboša i gde može na neki način da ispadne strugotina napolje a i da ne dođe na samu frkcionu površinu doboša, znači ka unutra, ka osovini. I ne seče se do samog metala već mora da ostane bar 1 mm da ne bi došlo slučajno da gurtna pukne ili se odlepi. Na kraju krajeva, 1 mm se smatra već potrošenom. Prime, nije nikakva mudrolija samo treba imati adekvatnu "alatku" za odvijanje/zavijanje. Pregledaš paknove da nisu istrošeni mnogo, da nisu konusno pojedeni, da nema lufta u samim osovinicama, i ako sam doboš variomata nije skroz izrisovan montiraš primenjujuću već izneta iskustva. Ako se ne snađeš, javi se da ti nađem nekog a za "moranje" mogu i da nadgledam ako bi ti to značilo. Nemam lično alata a ni nešto komotiteta da bih ti ja čačkao, al za krajnju nuždu...

Hvala i tebi, dogovoreno, sad već sutra šaljem.

Pored Mate i Labosa, gume se mogu izbalansirati u Beogradu u Borskoj, postavili su novu opremu, gledao sam mašinu, imaju prihvatnike za moto felne i vrlo dobru osovinu sa raznim prečnicima konusa i pravilnim načinom stezanja. Mana je što traže da im se donesu skinuti točkovi sa motorcikla. Ja use u svoje kljuse jer kardanska felna traži namenski alat. I gledajući tehničke specifikacije balanserki, statički se može postići veća preciznost, u 0,25 gr.

Naručena kurirska dostava za danas, plaćate poštarinu od par stotki i to je to.

Sve što su sabraća iznela je primenljivo. Mislim da je Lalajkov predlog za alatku najbolji al kad se ima, mada bi i ja pored toga ipak na kraju druknuo kroz crevo da vidim zasigurno da nema vazduha. Ja sam sebi sad radio generalnu na kočnicama i primenjivao sam svoju dosadašnju praksu iz automobilizma. 5 creva i udri, hodom klipa od destinu mm treba izgurati metar ulja tako da to mora da traje. I ne treba pomoć, može na motoru samostalno da se uradi sve.

Si zakasnio, kako sam naveo, već se javio VacrO. Ponavljam, ova led sijalice nisu za upotrebu u saobraćaju iako mi ih je prodavac uverljivo uvalio. Pa stavio bi ih ja na motor, posebno zadnju stop/poziciju jer imam Fibrin blicer. Zato kad hoćete da menjate, prvo probajte jel čine posao. Ići ću ja uskoro do nekih koji imaju dobre ledove pa ako ima upotrebljivih preporučiću. Znam samo da imaju za instrument tablu izuzetno dobre, drugar na Hondi nikako nije mogao da dobije dobro osvetljenje satova dok nije te ugradio. Začuđujuće je ovoliko iznenađenje oko poklanjanja, pa gde smo mi to otišli, u stranputicu otimačine? Imam drugara koji ima veoma ozbiljnu i vrednu kolekciju gramofonskih ploča, sve mu diraj al vinile ne. Al u zbirci nije imao ni jednu ploču od bele plastike, plus direktno rezana i povrh još muzika najvrednija. Tresle mu se ruke kad je držao ploču na slušanju kod mene i kad sam mu je poklonio, ne zna se koje imao veći merak, on što je dobio il ja što sam mu poklonio. Tako i on mene daruje kad vidi da mi srce zakuca. Merak nema cenu, zadovoljstvo je upriličiti ga nekom. Sad se javio momak za harmonike, pita da mu ih prodam, blam mu za džabaka. Ja sam harmonike dobio i nedolično je da ih prodajem bez obzira što bi taj novac ponudio drugaru ili potrošili na zajedničko piće.

Sijalice i nisu neki poklon, manžetne možda jesu, čim se otire boja, lako će se skinuti nekim rastvaračem, sad što su nandžaraste, pa i to nekom može lepo da se upaše. Evo, sijalice već imaju daroprimca.

Kupio orignalno pakovanje od par sijalica pa ostala jedna. Cena je isto polućena, 500 Din. Pored Boša Plus 90, ovo je takođe ocenjena visoko kvalitetna po odsjaju a jako dugotrajna. Belje je svetlo, za oboreno mi nije far podešen al ima dobru crtu, a dugo je osetno bolje od one koja je bila u faru. 069 288 06 09

Harmonike dužine 280 mm, šira rupa cca 58 a uža cca 40, izvorno su narandžaste al farbane neuspešno. Mislim da su namenjene KLE-u. Nove. Led sijalice za žmigavce, bele, imaju otpornik, rade nešto malo ubrzano al slabo sijaju. Takođe i zadnja pozicija sa crvenim stop svetlom, isto nedovoljno sijaju. Ne preporučujem za upotrebu u saobraćaju jer ih zato i poklanjam, al ako nekom trebaju za neku drugu namenu nek iozvoli. Samo za članove foruma.

Gošić, drago mi je što smo se videli pred put, tad imao i čast da upoznam Daneta, za svako poštovanje su ovakve ture i Vi ljudi koji ih činite. Meni kao početniku si baš ulio veru u lepotu i mogućnost putovanja sam, upravo gledam http://www.horizonsunlimited.com/ na koji si me ti uputio i iskreno ti zavidim al dobronamerno. Nemoj da te obeshrabri banalnost, zaleči se pa nastavi osim ako te doktri izričito ne spreče. Žao mi je što te nisam ispratio jer sam ja sutradan otišo put Jevrope, poslušao tvoj savet i obrnuo krug oko Bleda i otkrio Bohinj. ( ako budeš hteo da vidiš slike, rado ću da ih postavim, da sad ne remetim temu). Brz oporavak i što skoriji nastavak putovanja.

Bez obzira što je 50 kubika i nema snage, pomaže kratak sec kočnice ispred prepreke i odpuštanje, to rastereti prednji kraj. Tako isto i preko nenadanih oštrih rupa. Isto i autom. Koliko sam ja ukapirao, za ležeće nema standarda il se niko ne prdržava već ih prave oštre i visoke plus ko da namerno i kad postave obaveštenje to je baš neadekvatno, po sistemu skrši slomi...Ima mnogo drugih načina za istu svrhu, a bezopasnih i po vozača i vozilo a delotvornijih. Ovo je srpski fenomen kome niko ne staje na put. Nekad ležeći nije smeo da bude kud ide GSP, danas i tu udri a putnici ko kruške. A sve to prolazi zbog famoznog člana zakona o obavezi prilagođavanja vožnje uslovima na kolovozu ma kakvi oni bili.

Ovo što ti se desilo Filipe je klasičan previd sa kojim se mora uvek računati bilo da se vozi autom ili pogotovu motorom. Motor se slabo uočava plus mu se teško preračunava brzina a i prisutna je predpostavka da je u pitanju moped koji sporo ide te da se ima vremena za preticanje. Od vajkada, kad vidim da mi u susret dolazi teškaš, predpostavljam da je iza njega kolona i da uvek ima nastrljivca ili lošeg vozača i obavezno ablendujem non stop dok se ne uverim da sam viđen, plus smanjujem brzinu, pomeram se skroz u desno i postavljam nogu na kočnicu, na motoru uvek su mi po dva prsta na kočnici i kvačilu da bi skratio vreme reagovanja, i gledam mogući izlaz zlu ne trebalo. Pomeranje skroz desno je jako bitno jer u slučaju izgurivanja nema naglog skretanja već kolko tolko se mirno može sići van puta i nastaviti pravolinijski bežanija. Nekad nije bilo auto puteva i bezbroj puta sam doživljavao trojno mimoilaženje, nekad silaskom desnog točka van asfalta. I kad se svesno pripremi na ovakvu mogućnost, sve može da prođe bez panike bezbedno.

Post 50 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/48220-moto-oprema-za-visoke-temperature/page__st__40__gopid__1331809#entry1331809

Upravo se vratih sa duge ture, Slo, Au i De, vrućina danas ceo dan, preko 34. Imao sam i brzu noćnu vožnju auto putem, penjanje na veliku nadmorsku visinu...Kupio sam pantalone ala Zlijeve, sa mešom, savršeno rade posao, nije vruće ni dok se šeta u njima duži period. Za nešto svežiju vožnju obučem aktivni veš. Pantalone imaju originalno tanak termo uložak za još nižu temperaturu i plus kišni uložak koji ide isto unutar pantalona tako da pokriva jako širok opseg, po tuđem iskustvu se može i na 0 °. Naravno, tvrdi protektori na kolenima i oni mekši na kukopvima. Kupljeno kod Raje gde ima i gladijatora. Postoji i jakna od meša isto sa 2 uloška, isto Raja, ali definitivno je gladijator meni najbolja opcija. Za brzu vožnju auto putevima po vrelom suncu sa kratkom majcom, svežije sa aktivnim vešom i za hladnije opet nadodata "teška" prazna jakna. Gladijator ima puniju zaštiti grudnog koša i malo raskopčan taman pušta promaju a ne probija. I naravno, rastegljivi žuti prsluk. Kod nas je jeres a u DE skoro svako na motoru ga nosi. Propusan je i uopšte ne smeta. Ja sam omanuo sa brojem, uzo sam veći broj pa mi leprša, al ću ga suziti.

I ja sam dobio informaciju od jednog iskusnog trgovca auto elektrike, mahom rasvete, da brzo crkavaju Osrami i zato ih je izbacio iz ponude. Predlaže mi Boš 60 plus kao izuzetno kvalitetnu i trajnu sijalicu.

Treba da kupim sebi nešto na ovu temu pa daj konačnu ocenu posebno u odnosu na Osram.

Ovo su sastavni delovi anlasera, uz biksnu i četkice naravno ko što kaže Rajko, a svaki auto električar će preporučiti u isti mah i pregled alternatora. A moje prisustvo čisto prijateljsko i komšijsko, pa pošto nisam rasturo svoje i edukativno, da ne sje... svoje. A kad alNaser počne da brljavi, može da pomogne kuckanje, mrdne se četkica ili rotor u biksni pa hoće da zahvati. A što se tiče sje..., može

Obrati se Mojsi, blizu si. Automat, bendiks, redovan i normalan problem kod anlasera, ništa posebno. I kad već to radiš, uradi i servis alternatora jer obično u paru se servisiraju. I javni da prisustvujem i ja.

Ko ono, 3M za BMW auta, extra potpis znači nešto. Šalu na stranu, sve kod nas se jako loše inače održava i servisira i jednostavno mora da se pregleda starina da bi se bilo sigurno za vožnju. Recimo, prednje i zadnje kočiono ulje različite boje i odma sve dole, rasklopi sklopi uz temeljno pranje i podmazivanje. I teško da će biti za prodaju jer ne vidim da bi mi išta drugo bilo optimalnije sve ukupno uzevši u obzir.

Da, al na tuđi.. Biće gotov još dan,dva. Palo farbanje i sad kad pakujem nazad ajd da upicanim sve naokolo, ne mogu da gledam da negde ima oksidiso šraf, ogreban ram...biće ko od I Vlasnika malte ne. I naravno, studiram ga i učim mu se jer kad jednom prođem neki sklop onda mi to za neki sledeći put znatno olakša. I sad kolko tolko znam stanje i eventualne slabunjavosti tako da u budućoj eksploataciji načelno znam šta mi valja činiti blagovremeno. Ono što je ne izvodljivo uraditi sam je žbicanje točkova pa pošto ni BMW zvanično ih ne servisira, možda bude pogončić na Milji..

Ulje se pravi od baznog ulja, nekad bilo svega desetina fabrika u svetu, danas više stotina, a dodavanjem začina-aditiva, se ulje formira u završni proizvod. Ovde pričamo o dodacima koji se naknadno sipaju i pokušavaju da zapuše rupu.

Naravno da sve ne treba smatrati preozbiljno. Ni ja nikad nisam voleo, čak okreto glavu kad vidim boxer, dok nisam seo i obrnuo đir i to je ono što nas povezuje, solidariše i grupaši, iako sam po opredljenju nezavistan duh. Otuda veliko priskakanje na svaki mig nekog od Bembarića. Markone nema nešto afiniteta da sam čačka oko motora a svi mi spremni ko da će da radi generalku, a pošto će mu trebati puno vremena do dođe dotle, * naučićemo ga svemu. Meni je motor trenutno u seciranju i sve odrađujem malom Force kompletom koji inače još od skutera stalno nosim u koferu. Za tekuće održavanje osim tog kompleta potreban je imbus mislim 14 i pomerljivi ključ do 34 za fino podešavanje aksijalnog hoda zadnjeg dela kardana, i dve garniture špijuna za istovremeno podešavanje 2 ventila. I zanimljivo je da ceo motor nema elastičnu podlošku, ili ravna ili slab Loktajt, što znači da se smatra da neće dolaziti do čestog odvijanja/zavianja šrafova. BMW je školska mehanika i ko ima elementarno znanje, al pravo, ne priučeno, sve može sam da uradi. Ajd, generalna ili menjač naravno traže naprednije znanje al i tu je sve vrlo logično prosto. * milja

E, stoji tu mngo više a skretanje iz Borske nizbrdo ka tržnjaku je zabranjeno deset godina al stalno vozači krše. Dalje, taj semafor traje relativno dugo, formira se kolona koja oće u Borsku i bolidi neće da čekaju već levom stranom, čak se popnu na levi trotoar, tako da je iz Borske uzbrdo, desno ka tržnjaku mnogo opasno pogotovu što stoji uslovna zelena strelica a ništa se ne vidi. Moguće je da je baš ovkva situacija učinila nesreću. Generalno, što ne vidim-ne vidim, znači sve je moguće i skoro uvek se pripremam tako da mogu da se zaustavim ako se stvori budala, deviza, valjda oće.