Pa sa ovom cenom od 6 i 6,5 K evara, Benelli se i obraca nama siromasnijima (ne mislim samo u Srbiji i u Italiji je ista cena) a slozicete se da ima i ljudi koji imaju novac, hoce nov motor, nece polovnu macku u dzaku a ne zele da daju 12 - 15 - 20 K evara za ljute guje.

Takodje sam odgledao sve zivo sto ima o TRK. Neki zaključci su sledeci: - Motor daje JAKO mnogo za cenu kostanja. - Agregat je agilan, elastican, ne trazi stalno saltanje uprkos samo 47,5 ks - Preko 130 kmh su izrazene vibracije, ima snimaka gde ih poteraju do 175 kmh. - Kocnice su dobre, treba jaca sila pritiska na rucicu i polugu. - ABS se da iskljuciti samo za zadnji tocak. - Sediste je udobno, korman dobro pozicioniran, zastita od vetra dobra. - 502X ima veci hod amortizera, vislje sediste, veci klirens, siri korman i tockove 19-17 sa zbicama vs 17-17 alu na 502. - 502X se mnogo ozbiljnije cuje od 502 zahvaljujuci onolikom odzaku. - Ogibljenjem su listom svi odusevljeni i ponasanjem motora u voznji. Menjac precizan rad agregata ugladjen. - Motor ce svojim performansama zadovoljiti A2 vozace vecinom ali retko koga ko prelazi sa jacih masina. - Rezervoar od 20 litara omogucava autonomiju do 500 km (realno 400 km) - Pokazivaci pravca odlicni, ima sva 4, zadnja svetlosna grupa dobra, prednja onako... - Tezina se itekako oseti u mestu - u voznji se ne oseca cak uliva sigurnost u promenama pravca - Instrument tabla pregledna, dovoljno informacija. - Najvise zamerki na kojekakve zice sto se vide posvuda, pricvrscene vezicama. - Teziste visoko, ako krene na stranu - nema zadrzavanja. Za utehu fabricki crash bar radi dobar posao. - Motor nije za jurcanje, ne ispucava ali omogucava pristojan touring cak i sa 3 kofera i suvozacom za svoju snagu. - Dostupnost delova velika nepoznanica ali ambiciozan ulazak na jaka trzista daje nadu da ce biti ok. - Ciljna grupa: A2 vozaci, oni koji ne mogu da "dobace" do ozbiljnih ADV masina, vikend bajkeri koji ne zure previse. Sve ostalo za ovaj model ce pokazati vreme: iskustva ljudi koji ih koriste, stanja motora kad nateraju ozbiljnije kilometraze i usluga ovlascenog servisa za vreme garancije i posle nje (da li ce imati dusu ili ne - da ne bude jeftin motor a servisi i delovi kao za Multistradu). Verujem da ce ih vrlo brzo biti dosta po oglasima jer neki mozda nece biti zadovoljni kvalitetom ali mislim da ce gomila korisnika da ih prodaje jer ce brzo pozeleti jacu masinu pod guzicom. Eto onda prilike za nas "umerenije"

@Satelis Morace Benelli da saceka par godina, taman da vidim kako ce se pokazati a i Atlantic da natera jos 30-40 K na cajger @MaRRe @Dexterr Kao sto napisah, ja predjoh preko 100K km sa 39 ks i manje (takodje sa 3 kofera i cesto suvozacem) tako da ne mogu da prihvatim stav da 47-48 konja nije dosta za pristojan touring. Ti dolazimo do one opaske - ovaj motor nije za one koji su vozili jace masine vec za one koji dolaze sa slabijih masina Razumem da nije isto CVT i menjac ali prosto ako moze 130 - vozim 130, ako ne moze - vozim manje. Ako mogu da obidjem bezbedno - obilazim, ako ne mogu - sacekam sledecu priliku. Prosto k'o pasulj... Ne moram ja obilaziti sada i odmah, strpljen - spasen... Vesna i Sale obidjose celu Evropu sa 250 i 300 ccm tako da... Fakat je da ima vozaca koji predju sa TDM 900 ili Stroma 650 na Varadera, Kaponorda, GS-ove i kazu: "Bio mi je slab" (prethodni). Da li lazu - ne apsolutno. Ali, da li su se siti navozali i sa predjasnjim motorima - jesu. Caroban i zacaran krug je taj tocak majku mu...

Da, zaboravih da napisem: Pregledao sam gomilu videa, procitao dosta recenzija. Svi redom hvale agregat da je agilan, elastican i da se tezina vec prilikom starta ne oseti ni malo. Hvali se suspenzija (govorim za 502X), mada hod prednje viljuske od 150 mm ne dozvoljava neki tezi off. Motor vrlo lako dolazi do 120-130 kmh a ima video gde ga lik potera do 175 kmh. Ne treba ocekivati da je ovo masina koja ce da vas ispucava ali sa druge strane moze da pruzi pristojan touring. Kocnice su navedene kao odlicne sa ipak malo jacom silom pritiskanja rucice, ABS korektan. Mogucnost da se na zadnjem tocku iskljuci ABS. Motor omogucava da se 5. vozi i ispod 40 i da prilikom davanja gasa pristojno ubrzava. Ne trazi saltanje svaki cas. Sediste je navedeno kao izuzetno udobno. Takodje navedeno je da se u voznji preko 130-140 kmh osete vibracije vise nego sto je uobicajeno.

@Marko1995 Jbm li ga, to je stvar licnog utiska i afiniteta. Naravno da ce neko ko sa masine od 750-1000 ccm sedne na ovo sokocalo, biti razocaran i bice mu kilav Benelli a opet za one koji sa slabijih masina, pretezno skutera, sednu na ovo sokocalo, bice im ok za neki prvi ozbiljniji motor. Takodje, ima nas, doduse malo, kojima i ovakve performanse zavrsavaju posao. Ako mi 502X omogucava touring od 120-130 kmh uz dobru zastitu od vetra, potrosnju od oko 5 litara, mogucnost da ga poteram i losijim pa i poljskim putem, meni ce biti ok. Jace mi ne treba. Moje glediste je sledece: predjoh na maxi suterima preko 100 K km. Na Atlanticu 80K. Njegovim performansama za svo to vreme sam bio vrlo zadovoljan. Meni brze - jace ne treba a ima ovde drugara koji mogu potvrditi da nisam kilav vozac... Sa 502X bi dobio 8 ks vise, istu registraciju, cilindar viska, ABS, mogucnost da ga poteram gde Atlantica nisam (a jesam mnogo kuda verujte). Izgubio bih nesto tovarnog prostora ali ga sa 3 kofera i 502X ima dovoljno... Svojevremeno sam napisao da kad budem menjao Atlantica necu ici na : -manje konja, -manje kubika, -manje tockove. Benelli sve to ispunjava. Atlantic mi je ipak ove godine postao punoletan a posto me nijedan maxi posle njega ne zanima, onda...

Fakat jeste da je dostupnost delova problem, pogotovo za marke koje se probijaju ali meni nekako daje nadu da ozbiljan uvoznik Benelli-ja nece dozvoliti a "padnu" na tome - koliko je u njihovoj moci. Ljudi uvoze i Ducati, valjda i to nesto znaci - nisu neka no name firma. Sto rece kolega iznad, postoji i on line varijanta - svet je danas veliko selo. Svakako, vreme ce pokazati...

Potvrdjeno iz Burnout-a: TRK 502 i 502X ce biti izlozeni na sajmu. Znaju se i cene: 502 ce biti 5990 eura a 502X 6490 eura. Mislim da vredi razlike kome znaci: zicane felne 19-17 (TRK ima alu 17-17) centralni stender, lepsi auspuh (licni utisak) i po nekim izvorima nesto veci hod ogibljenja... Ubedjen sam da ce sa ovim cenama napraviti BUM!

Idi motorom u neku snabdeveniju prodavnicu auto delova, pokazi im rub na koferu i neka ti pokazu sta imaju od kedera da najbolje pase. Ako nemaju nista pametno, potrazi platnene trake, izgledaju kao izolirke i nanesi nju po rubu kofera. Pomoci ce sigurno.

Dare, ovaj Silver ne moze biti 2005 jer su do 2006. Silveri imali "metalni" zadnji deo prednje maske (ala sam ga opisao - svaka mi dala) a posle toga imaju "gumirani" deo. Pokusacu da docaram sa fotkom - obratiti paznju na deo oplate ispod kormana, levo i desno, u boji je karoserije:

@buckoM Da li si gledao u Pazzinni-ju, oni su preko puta MArkosa kad se krene ka Zezeljovom mostu, iza Wint-a...

Mudra odluka

Jednostavan sklop inace...

Ako se nema para za odrzavanje, ne treba ti ni jednocilindras od 250 - 400 - 500 ccm a kamoli ove ipak sofisticiranije sprave... Sto se tice potecijalnih problema na burgeru: Kais je (bio - ogradjujem se) ako hoces u kvalitetu preko 500 evara. Retko kad strada samo on, uglavnom napravi veci ili manji karambol a onda nastaje prava igranka: - Delova nema a kad se porucuju kod nas a i preko skupi su k'o otrov, - Polovno da se vija preko e-bay-a je uvek lutrija i uglavnom se svodi na cele sklopove, motora i menjaca - znaci opet skupo a enigma kakvo je, - Mi imamo ovog naseg Dareta pa je takav fijuknut u glavu da sve radi temeljno ali znam za par slucajeva gde su ljudi placali silne pare za opravku i imali ponovo karambol jer je sklop izuzetno komplikovan i uvek ostane neko sranje koje opet napravi kurcslus... Ko ova cuda ipak izbegne taj uziva u svakom kilometru sa azdajom zvanom Burgman 650 i ima osmeh od uveta do uveta.... E sad, da li cete biti u toj grupi?

Eto vidis Da se razumemo: i meni je Burger mnogo mocnija sprava od Silvera (govorim o vizuelnom utisku) ali otprilike je Dare tu objasnio situaciju, malo sire u odnosu na ono sto sam i sam u prethodnom postu napisao... Mogucnost (izuzetno) paprenih kvarova me je uvek odvracala od pomisli da se iskombinujem za taj maxi... Pogotovo sto ne bih imao mogucnosti da ga kupim par godina starog nego 10 - 12+. E tu Silver dominira. Sve preko 2007. sto ima lambda sondu, ako je odzavan i ocuvan primerak - nema greske

@demro.st Ako su u podjednakom estetskom i mehanickom stanju - moj glas ide za Silvera. Ne zelis Burgmana iz 2003. veruj mi. Moze da ti se desi da se sa njime navozas ali ima tu mnogo ako... Silver iz 2007. je sa lamda sondom, ako je odrzavan model, ima sa njime da se slatko navozas. Da je Burger 2007. onda da se mislis i ako je nesto skuplji, ovako - izbor je jasan. E sad ako ti je do rizika - sretno

Elaboriraj ovo, vrlo me zanima...

Ja imam upisan 063/807-8468

Zimski suton na golf centru...

... a u stvari i nije... Ako u klasi 250 imamo maxije koji se "vrte" od 3,2 do 4,5 lit/100 km a Xciting sa karbom zna da popije 'ladno preko 5 to bas i nije mala razlika a da ne pominjem klasu 500 gde se potrosnja krece od 4 do 5 litara a Xciting 500 ume da popije i do 8 - onda tu "razmazenosti" nema. Naravno da vrednosti koje sam naveo nisu normalne za Xcitinga ali je problem kod tih karbova sto su se u pravilu brzo rastimavali i ponovu "sukali" previse goriva. Sa EFI-jem je bila bolja situacija. U proseku su trosili po pola litra vise sto je zanemarivo... Poredjenje 2T i 4T masina ne bih komentarisao...

@zorance Nema potrebe da citiras prvi post iznad svog, podrazumeva se da njemu odgovaras ili komentarises...

Rezirana budalastina. Taj dron se cuje na 100 metara i dalje tako da efekat izenadjenja ne postoji, dzaba avet na njemu

Ako ces Silvera, obavezno model posle 2006. Ovi stariji su zedni mnogo. Atlantic Classic, izdrzljiva raga. Ako ubodes dobar primerak moze i preko 100 K km da natera sa redovnim odrzavanjem. Atlantic dobar, tesko ispod 1500 evara, Silver dobar tesko ispod 2700-800. Ima na oglasima jedan u Sajkasu srebrni kao puska za 2900. Da imam pare bio bi moj odavno

Dobrodosao na ove stranice

Za taj Yamaha Versity treba takodje proveriti dostupnost i cenu guma. Ako su 15-ice, moze da se desi da ih nema a i kad se nadju budu bas poskupe... Inace, dosta malen skuter - komfor za vozaca bas skroman... Da ne govorim da ako ne daj Boze zatreba neka plastika - leleee...

Aprilia ATLANTIC 250 ZAM ZA AUTO WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia ATLANTIC 250 ZAM ZA AUTO, 2008. godište, Scooter, vozilo prešlo 20150 km, Beograd. Cena 1.999 € - Motori - Polovni Automobili Evo jednog GT maxija. Tockovi su 13-ice, ispod 200 kg je i nosi Quassar agregat. Na slikama deluje pristojno... Takodje X7 je jako zanimljiv maxi, pogotovo sa Quassar 300 agregatom. Ovi na oglasima mi ne deluju ubedljivo... Bilo koji sa Quassar agregatom je odlican pazar. Nisam rekao da ih ima u izobilju ali za 2 K evara mislim da moze dobar da se pazari. Nisu ni Yamahe X-Max lose ali, odrzavanje je nesto skuplje a proveri i za gume. X-City model znam da nosi obe 15-ice i da je komplet bio skoro 300 eura - kao za motor... Scarabeo takodje dobar motor - ko ima zeludac da ga gleda... Proveri sa ljudima koji rade uvoz. Imas ovde na Forumu @SuperPOP doteruje odlicne motore...