125 odma' izbacis iz price a 250-icu biras spram dzepa i oka. Ova novija je nesto bolja ergonomski, mladje godiste bi trebalo da da izbor boljih primerka, mozda nekih sitnih poboljsanja, koje kako kazes ne's osetiti... Tockovi - citaj gume bi trebalo da su iste. Onaj gornji je dosta pomator model...

Tacno se vidi Rajko da mudros' izbija iz nas Realno covek treba da sagleda sta mu je po meri - cenovno, za odrzavanje, troskovno (rega, gume, servis) Uvek cu pamtiti reci mog prijatelja Tome iz Osijeka kad je posle Nexus-a 300 kupio Burgmana 650. Na pitanje gde vidi najvecu razliku ta dva motora rece: najveca razlika je sto sam za iste pare vozio 15 tisuca km a sad vozim 7... Siguran sam da svi znate neke a mnogi ste oni koji se posle godina odricanja, truda i stednje dokopaju motora iz vise kategorije pa onda skontaju kako se sad mnogo manje voze nego sa onim "starim, slabijim i jeftinijim" To ocigledno i proizvodjaci prepoznaju pa se sad nudi i kategorija 300 kao neki ADV: Versys 300, GS310, Strom (da li 300 ili nesto manje). Tu takodje treba ocekivati navalu modela, tako da je moguce da ce se kategorija ADV razvuci od 300 pa do 1300 ccm pa ko je za sta kadar, neka jase...

Uh, sto me gadjas gde sam najosetljiviji i meni bi jedan TRK 502X zavrsio sve sto smatram za ADV motor i ima 47,5 konja - ne smanjuj i to malo bede Mala rega, mala potrosnja, gume u klasi (19-17), moze da se natovari, moze i 120 po ravnom, moze i da sidje sa puta na makadam i prasinu - meni dovoljno... TO je sto se tice mog vidjenja ADV-a, zamoje potrebe Sto se tice klase, neko je pametno stavio paralelu 1000+ ccm ADV = SUV klasa terenaca. Nit' su ovi prvi pravi ADV-i nit' su ovi drugi pravi terenci, sto kazu, moze ali moze i prst u oko ali boli jel'? Slazem se takodje da je pojava Tenere 700, najava Afrike 800 sa BMW 850 GS i Tiger 800 nesto sto bi bilo najblize ADV klasi, onoj pravoj...

Iz Kine paket dolaze vrlo efikasno, bar kod nas zadnjih dana...

E jbm li ga ako je ovako neko i kod popa na ispovesti iskren Ulepsa mi dan

Ogroman udeo korisecenja motora mi je zadovoljstva radi, cudno zar ne? Ipak desi se da ako neke nabavke mogu da odradim njime a vreme nije uzas - ne propustam. To iskljucivo medjugradski - najkrace do NS. Po mestu se ne vozam. Ako idem na voznju sa zenom ili sam - bez 120+ km necu da ga isterujem i navlacim opremu... Tako evo vec 11 godina sa ovim istim Imao sam 10-tak godina 125-icu, njime sam znao ponesto obaviti i po Zablju. A znao je i do Panceva, Bele Crkve, B.Topole, naravno NS i ZR...

Dobrodosao na ove stranice

I dalje nemam pojma ali istrazicu sta je to, pogotovo ako pomaze...

Inverter verovatno vredi. Ja sam svojevremeno kupio auto punjac za Air sa Alija ali evo 2 godine ga jos ne isprobah Ovo za americki rezim - pojma nemam sta je to

Mavic Pro salje signal kontroleru preko Ocu sinc-a a Air i Spark kao i Mini signal salju preko wi-fi. To je nebo i zemlja...

Kod mog Air-a mozes leteti do mile volje sa jednim punjenjem kontrolera. Mislim da opusteno moze 10-12 baterija da izgura. Takodje problemi sa signalom su sveprisutni. Kad gledam po You-tubetu kako se frljaju sa miljama a ovaj moj se na njivi gde nema nicega "usere" na 300 metara Bez obzira na to - obozavam ga. Rado bih pazario Mavic Pro dvojku ali bih ovo cudo zadrzao jer je izuzetno kompaktan i uvek je pri ruci.

Pisali smo o tome vec ovde ali ajde opet... Baterija na Air-u je deklarisana na 21 min ali... Uvek ima ali... Kod mene kad baterija "padne" na 30% kontroler pocne da pisti a kad dodje na 22% onda on sam preuzima letilicu i aktivira "home" opciju. To mi je gubljenje vremena - dize ga na 30 ili 40 metara pa ga pravolinijski vraca do mesta poletanja pa ga lagano spusta dole. Ako sam na terenu, gubim dragoceno vreme jer ga ja spustim cas posla, zamenim bateriju i nastavljam dalje ako treba ili ga pakujem i begam dalje bez da me neko ceka - recimo odose svatovi a ti cekas da se on namoli da sleti... Dakle, realno je 30 ili max 25 % baterije da ostane. To je dakle 15-16 minuta leta. Vise puta provereno za ove 2 godine koliko ga imam.

Budi oprezan sa baterijama. Posle 3 godine nekoriscenja vrlo lako moguce da su dovidjenja...

Evo i ovde da ti pozelim dobrodoslicu na ove moto stranice

Dobrodosao Kecmane. Majstor Seba naravno. Imas njegovu temu u Moto berzi ovde na Forumu...

Tvoj X9 ako je 2005. je sa Piaggio Quassar agregatom, ajnspric tj EFI.

Pitanje je bilo: Zaboravih da prokomentarišem tvoji sliku prikolice vezano za montirani "wheele choke" na rudi. S obzirom da je predvidjena max težina na kuki 60 kg. koliko si opteretio istu s obzirom da je sve malo nagnuto napred ??? Pa jako malo obzirom da je tezina motora pretezno u zadnjem delu a gledano na prikolicu, vecina tereta je od osovine prikolice i iza nje. Vozena je par puta do KG auto putem 120-130 kmh bez ikakvih problema.

Prva je podno Karpata i dugo je bila na desktopu a druga je sa jednog maxi susreta i bila je na telefonu i na Viberu je odavno, treca je na Facebook-u - mali ritual kad je moj Atlantic naterao 100 000 km...

Ovo je moje resenje. Moja prikolica je uzana, svega 113 cm a 170 dugacka pa sam transport motora resio skidanjem prednje stranice i montazom prihvata prednjeg tocka na rudu prikolice. Mozda mozes kupovinom sire prikolice (koja je naravno i duza) dobiti prostor za dva motora jedan pored drugog a tako imas i redovnu prikolicu kad ti zatreba. Ako ti pak ne treba redovna prikolica onda ne vidim svrhu budzenja - kupis tu za 2 motora i miran si gde god da ides...

Kupio od njih prosle godine, sve bilo ok. Napravili dogovor na sajmu, uplatio sutradan i zvali me par dana ranije od dogovora da je pokupim. Registrovao bez problema, svi papiri validni.

jos jedna u nizu X9 tema... NEMA potrebe svako malo otvarati nove teme ako vec postoji tema o trazenom modelu...

Kreda je evidentno na 6 godina. Onda izadje 6600 i neki evro...

Posto trenutno nema komercijalnog snimanja, treba iskoristiti priliku dok nam jaja ne zavrnu sa kretanjem pa bar snimati za Stock...

Drzimo se pravil teme koje je autor postavio

Ako ces gradski skuter - to ti je najpametnije.