A "uputstvo korak po korak"? Ne moze to samo tako, fljus slika na kraju.

E jbg... Steta sto je tako prosao put, ali srecom si i dalje medju nama. Sta je bilo bilo, teraj dalje. Pretpostavljam da je to ono parce puta od Foce do Tjentista? Tu je put nesto uzi, a kamiona ima dosta i rade bas to sto kazes. Seku i levu i desnu krivinu. A za putnu asistenciju reci slobodno, jer treba nam svako iskustvo u vezi sa time ko je voljan da radi pomoc na putu za motocikle. Nisu svakoj firmi u opisu posla i motori. A koncert je bio dobar u drugoj polovini kada se Vlado otreznio. Dotle je bio visak na sceni. Srecom je ozvucenje bilo odlicno pa su muzicari izvukli taj deo sa vrhunskom svirkom.

Da, fotke su male, molim te ispravi to kako bi imali jos bolju sliku o predelima kroz koje si prosao. I slobodno podeli na vise postova i prosiri opis svojim recima. Nikome ovde nije tesko da cita opise predela, puteva, hrane, kontakata sa lokalcima... Isto vazi i za slike. Sto vise slika kako bi i mi bili sto blizi tvom dozivljaju ovog puta.

Nema na čemu.

Prosle 2 godine sam proveo trazeci ove kofere za malog Versysa. Ili ih nije bilo ili je cena bila 100e niza od novih. Nalazio sam par puta u Holandiji posebno levi ili desni i uvek je bio izguljen, bez ključa ili nešto treće, a sa cenom u rangu 150-200e plus postarina u Holandiji i transport do Srbije. U medjuvremenu sam prodao malog Versysa i kupio velikog sa SE paketom i svom dodatnom opremom sem Akrapovica.

Pusti link u Versys temu. Mozda je nekome promakla tema.

Ako si uspeo da nateras malog V na potrošnju preko 5l onda mi i nije cudno ako ti je trosio ulja. Treba ga ozbiljno brzo voziti da bi on trosio toliko benzina.

Mene nesto ne privlače velike zapremine... radije gledam nešto tipa 900 GT Pro. Hoće neko da kupi velikog Versysa?

Problem je sto vuce ravno i sto nema ispaljivanja iz sedista i tog jakog udara snage u nekom trenutku. Zato se stice utisak da lose vuce. Ja nisam imao problem da pratim drugara na GSA 1250 po Borovoj glavi sto se tice ubrzanja na izlasku iz krivina.

Evo i kako je to Kawa uradila na Z900RS-u.

Mislim da nema veze sa tim, vec da je to neka akcija proizvodjaca. Juce se cujem sa kumom u Nemackoj i spomenem mu ovo jer znam da ga je zanimao CF. Potpuno isto se desava i na trzistu Nemacke. I tamo su snizene cene. Explore je u kombinaciji sa sva 3 kofera moguce uzeti za 11890eur. Imaju u ponudi i Sport verziju (mislim da je nema vise kod nas) koja je sada sa cenom 6.999 eur. Jedino sto me tu buni je da u vrhu oglasa stoji oznaka A2, dok se u donjem delu teksta, gde su specifikacije, jos uvek spominje 95ks. I kod njih je garancija 4 godine, dok je kod nas 5 godina.

Koga ne mrzi da cita, ima ovde malo o tome. Aerodynamic Study of MotoGP Motorcycle Flow Redirectors WWW.MDPI.COM In recent years, the introduction of aerodynamic appendages and the study of their aerodynamic performance in MotoGP motorcycles has...

Za "sag" ti treba prijatelj. Ti sedis na motoru, noge su na njemu, dok ti prijatelj izmeri koliko su opruge sabijene.

I Nesa bi kakav rostilj mogao da organizuje. Il makar ćumur i žicu da obezbedi, a mi da donesemo meso. Već (čak?) tri meseca je danas od kako je mali Versys kod njega. P.s. Jesam dobro naucio od Promastera kako da se sam pozovem na klopu...

Da, i meni je zao sto ga nema vise ovde. Kratko bio ovde, dosta doprineo u temama, imao svoju vrlo dobru temu u vezi ECU-a i promenu parametara istog. A na temu Versysa... nikad mi se nije svidjalo sto mi je pri podmazivanju lanca dosta u voznji bacao i na srednji lonac. Pri jednoj duzoj voznji gde nisam imao priliku da cistim lanac, vec sam ga samo podmazivao, se desilo da je poslednjih 30-ak km bilo na autoputu, gde smo svi poterali prilicno motore. Tako smo ih doterali sve do naplatne rampe, prakticno bez perioda hladjenja. Obzirom da je i napolju bilo hladno imao sam mini srcani udar kad je sva ta masnoca pocela da se puši od toplote i da se podize dim ispod mene. Nije bilo svejedno ni onoj devojci u naplatnoj kućici.

Zanemarimo vrlinu skromnosti. Ubacimo u ram Versysa jedan blago tunirani H2 agregat.

Mali Strom i Versys su savrsen primer da se motor mora probati pre kupovine. Na papiru bas slicni, oba sa 2 cilindra, snaga skoro ista, zapremina motora pa i klasa. A u voznji nidje veze.

Ne treba zanemariti procenat gradjana Balkana koji se preselio da zivi i radi u blizini Minhena.

Rado bih se pridruzio, al' nisam sportski tip.

Spomenusmo pre par meseci i neko Versys druzenje kad prodju godisnji odmori. Al treba neko da povuce prvi potez...

@Gile ?

Ostali su mi nekorisceni zvucnici od kineske komunikacije. Bas sam ih pre neki dan video u garazi i pomislio da ih bacim, ali ipak odustao. Samo da proverim veceras da li njihove specifikacije odgovaraju tvojim zahtevima i ako je sve ok kostace te samo postarine do tebe.

Da, rus022. To je i meni razlog za brigu. Kvar tog sistema mora da je dosao od necega. admiki, ne stoji precrtan znak A u toku voznje. Tek u trenutku kada stanem na semaforu i izbacim na ler par puta blinka taj znak, a trebao bi da ugasi auto i da sija stalno u tim trenucima.

Sve te stvari kad radi, tj. ne radi start/stop sam skontao u prvih 1000km, tj 4 nedelje vožnje. Al u poslednjih 5-6 dana sam skontao da mi se ne gasi na semaforu, a da su svi ostali preduslovi za to ispunjeni. Temperatura je ispod 34°C, klima nije upaljena, ne diram kvačilo na semaforu... samo je prestao da radi sistem, a ne izbacuje nikakvu grešku. P.s. Sad vidim da nismo u temi o automobilima, vec o bahatima. Osim ovih koji parkiraju kako stignu, ovih dana nemam nekih problema u saobracaju. Biće da su temperature malo splasnule pa su se i ljudi vratili u normalu.

Vise razmisljam o tome da nije problem sa akumulatorom, sa alternatorom ili necim drugim. Radi mi na kolima starim 10 godina sve kako je fabrika predvidela, a sad na ovom starom mesec dana nesto je prestalo da radi. Start/stop jeste vise zbog EU birokratije tu, jer on (eventualno) ima smisla kada je vozilo ugaseno preko 30 sekundi, pa da onda ustedi koji gram goriva i smanji izduvne gasove. Ne secam se tacne cifre po jednoj studiji, ali je bilo preko pola minuta potrebno za tu "isplativost". Nije to vise ni tako nova tehnologija tako da je sve tu napravljeno da moze da prati cesto gasenje i paljenje auta. Aku je predvidjen za ceste, kratke cikluse punjenja i praznjenja, alnaser je drugaciji, logika rada je izmenjena pa kod mene npr. ne gasi vozilo ako radi klima i ako je spoljasnja temperatura preko 35 stepeni C...