Pre 5 nedelja bilo. Ziv je momak, sa povredama ekstremiteta.

Na sajmu sam ga gledao i bas me je iznenadilo koliko je gabaritno mali motor.

Okolina Gackog

A bas me zanima da li ce Kawa imati kohones da izadje na trziste sa Versys H2 masinom. Ovaj poslednji model je na trzistu od 2019. godine i definitivno mu je vreme za podmladjivanje. Cela ta klasa putnih motora je izasla na preko 150ks. Jesam pristrasan, ali ja sam trenutno zadovoljan i sa 120ks. Mislim da je to mera izmedju turing i sport masine i da bi bilo kakvo povecanje snage preteglo tas na stranu sporta. Ok, mozda na 130ks da dignu, malo eksplozivnosti u poslednjoj trecini obrtaja...

Ne znam... pretprosli vikend sam se 3 dana tako lepo izvozao... Prvi dan bila opustena voznja, pratio malog stroma, brzine 80-90 na sat. Potrosnja ispod 5l za masinu od 1050 kubika, 120ks i sa tezinom od preko 350kg u tim trenucima. Uzivanje i odmor. Drugi dan je bio za kupanje. Treci dan je bilo navrtanje gasa i pracenje jednog GSA 1250. Put Niksica do Savnika ima sve, brzih i dugih, a i kratkih i sporih krivina, kroz sumu , pa izlazak na Durmitorsko sedlo, spustanje uzanim putevima kroz Nedajno, izlazak kroz kanjon Susice i tako do Zabljaka. Tu je opet bilo laganica, pa onda opasno teranje od Pljevalja do granice Cg/Srb. Slicna tome je bila i voznja na Borovoj glavi gde sam bez problema pratio jednu crvenu Multistradu ST tablica (pozdrav za momka koji ju je vozio). Uglavnom, nije zivahan i skakutav kao mali Versis, ali daleko od toga da ne moze i ovo dobro da se tera. Kazu da je Ver(satile) Sys(tem) i ja im sve vise verujem u tu floskulu. Sada ga ne bih vozio samo po gradu, ali za bilo koje drugo okruzenje mi je top.

Kako, bre, nema? A Versys 1000? To ti je to, ok mozda malo sporija ciklistika, ali 4 klipa u red. A ja se sve vise zaljubljujem u taj motor jer i pored one mase on može ozbiljno brzo i u krivine i na pravac. Samo mi nije za one najkraće/najsporije krivine.

Imam za mk1 i mk3, ne i za mk2, kao sto je tvoj. Sa druge strane, 95% tog uputstva je isto.

Ispravka... sad sam pogledao i kod mene na motoru ipak ne bi odgovarali.

Ako ti je frka, idi do kljucara. Moze da ti ispravi, a moze i rezervni da napravi.

Jeste Može da prikaže i skalu koja ide od žute do crvene boje, a na stranu na koju se naginješ. Imaš i 2 izgleda table, a na drugom (u odnosu na ovaj na slici) može da prikaže stepen otvorenosti ručice gasa i koliko jako pritiskaš kočnicu. Takodje, prikazuje i balans motora po uzdužnoj osi, tj. kako se prebacuje ravnoteža u zavisnosti da li kočiš ili ubrzavaš. Zanimljivo... u prva 2 minuta. Posle se navikneš.

Nije pop znao za Onlyfans... A gledam ono Nesino obelezeno sediste i razmisljam kako nemam pojma gde bih ja i sta menjao na sedistu. Jedino mogu da pokazem tacku na dupetu gde me boli pa da majstor na osnovu toga menja sediste, dodaje i oduzima sundjer.

Ovako je fabrika zamislila poziciju kofera. Nije to mnogo drugačije od ovoga sto je sad na Nešinom motoru. A mislim da je i fabrički kofer iz Givi kuhinje.

Krenem i ja sada sa svim koferima tako da kada stignemo na neko odrediste zena i ja mozemo 2 jakne i 2 kacige da ostavimo u kofere, a ne da ih vucemo po rukama. A da se ne lazemo, lepse i izgleda na putu. Ako sam sam, a u jednodnevnoj voznji, onda mi je samo gornji kofer na motoru.

Nekoliko je ovde spornih stvari, ali mi je prva ta sto je neko uopste projektovao raskrsnicu tako da imas semafor sa zelenim svetlom koji te uslovno pusta da seces 2 trake. Nije mi problem u mom gradu, gde znam semafore kako rade i kako su organizovane raskrsnice, ali u drugim mestima je problem. Ako krenes da skreces ocekujuci da je zeleni signal samo tvoj, onda moze ovako nesto da se desi. A mozes i da prikocis, da izvidis situaciju, a da te stigne od pozadi lokalac koji zna/racuna da na toj raskrsnici nema stajanja. Koliko to moze da ubrza saobracaj ovaj "uslovno" levo semafor u odnosu na semafor koji te pusta levo samo kada je zatvorena suprotna traka za pravo?

Po natpisima na portalima i po jos nekim viber grupama stoji da su ozbiljne povrede. Prelom karlice, L1 i L2 prsljena, leva butna kost, a sumnja se i u unutrasnje krvarenje. U svesnom stanju transportovan helikopterom za Beograd.

Je l ovo bese da su oni koferi sto im se ne zna koji je deo napred, a koji pozadi ili im je kacenje takvo da ne ostavlja sumnje za tako nesto? Ja bi ih, npr, okrenuo drugacije, da taj deo sto je sad pozadi bude napred. Izgleda mi aerodinamicnije i manje ostra ivica nego trenutno kako stoje.

Vidi sa Brankom kako moze oko softvera da ti pomogne. V650 ima nezgodan prelaz izmedju on i off stanja gasa i zna neprijatno da iznenadi, a to može mapama da se ispegla.

Ja bih prodavcu vratio ovaj motor. Pa ti nemaš šta da radiš na njemu.

Za sedište ima resenje na netu da se odstampa 3d deo i poturi napred, do rezervoara. Ja to klizanje, doduse na mk3, nisam osetio

Zna Versy na prelivno da izbaci kap ili dve i da te sa tim sačeka sledece jutro. A i "normalno" je da se oguli ona srebrna plastika oko gležnjeva nogu. Ako je to dobro, verovatno je zafarbano. Ali ti to nije tehnički problem, samo vizuelni.

Da ne kreće neko večeras, a da mu je Valjevo relativno blizu na proputovanju. Treba mi nesto da se donese što sam zaboravio da ponesem? Ne mora se dolaziti do Va, imam ko da izadje u susret i donese to. Sent from my SM-F731B using Tapatalk

Pa kazem, stvarno bi bila velika budalastina da se tako tumaci zakon. Al, ako tamo neko nije stavio zarez ili tacku gde treba...

Nedavno se povela prica kako si na motoru u prekrsaju ako nosis PP iz auta. Nosis PP sa vecim sadrzajem, taj isti sadrzaj se nalazi i u PP za motore, samo u manjoj kolicini, ali si ti ipak u prekrsaju jer ne nosis odgovarajucu PP za motor. E to je nonsens.

Do sada sam se vozio samo sa suvozacem, a sutra odoh solo na motoru, za Trebinje, u subotu Jadranku da vozim, a u nedelju se mozda vratim preko Durmitora. Idem u drustvu malog Stroma i GSA 1250 pa će da vidimo čija majka švarcen vunen štriken. Ili ti po našem slengu, čija muter vozi crni skuter.