Kao što je već rečeno, ako je motocikl u garanciji, nema razloga da lupaš glavu ili još gore da kreneš nešto da rasturaš. Nadam se da ti je jasno da na taj način rizikuješ da izgubiš pravo na intervenciju o trošku ovlašćenog servisa (prodavca)...ne samo ovom prilikom, već i za svaki sledeći put dok je garancija važeća.

To nije ništa što nije rešivo..a ako bi tvoj poznanik da je se reši, poput tebe, javite se. Nemam Hondu NR u zamenu, ali ćemo se već dogovoriti nekako.

Ako su ti zaista stigli oni pravi, problem bi mogao da bude...tačnije previd, da ne računaš na dva kabla koja idu na "pick-up"....ono četvrtasto što se šrafi van magneta. Vidim da su ovi stari sečeni (ne znam zašto), pa te možda to zbunjuje. Znači kablovi sa ploče (3) i od pikapa (2) idu kroz isti bužir i gumicu, da bi se kasnije kačili gde treba....a pošto je ovde to već odvojeno, možda je to ono što te buni.

To jedno isto telo karbutatora se koristi za više modela, pa i marki motocikala. U zavisnosti od toga kako je karburator montiran, ali i od realne potrebe motora za gorivom, koriste se dizne raznih prečnika, dužina i na raznim pozicijama. Da skratim...taj čep treba da bude tu. On služi...pazi sad...da SPREČI ulazak goriva dalje u sistem za mešanje sa vazduhom. Znači ta gumica MORA dobro da dihtuje, da bude mekana...da uz malo otpora uđe u kanal gde je predviđeno, plus..lonče bi trebalo da ga dodatno pritisne da bi stajala na mestu. Znači, ako se sumnja na višak goriva u smeši sa vazduhom...postoji verovatnoća da taj čep više ne vrši svoju funkciju (najčešće otvrdne) i potrebno ga je zameniti.

Kao što je već rečeno, teško je znati u napred kakav će biti rezultat. Čak i na oko bolji rezervoar nakon elektrolize može da procuri, ako je korozija prodrla duboko u materijal.

Eto na fotki se vidi unisten dekl. Ležaj je po svemu sudeći dobio luft i onda je to neko junački izlupao, da to koliko toliko stoji u mestu. Fora sa Tomosom je što on trpi razne zajebancije, pa i ovu izmišljotinu. Ovaj blok, samo zato što je od E90 možda nešto vredi (da se obradi) u protivnom...kanta.

Ne uzima se jakna u odnosu na kategoriju motora, već ona koja može što bolje da te zaštiti....bez obzira što nećeš (za početak) da obaraš do lakta. Kako je već rečeno...da obavezno ima štitnike u zoni ramena i lakata i da je od adekvatnog materijala. Cordura, Goretex...a može i od kože. Ako je moguće, da ima termo uložak...da je probaš obavezno prilikom kupovine i da pretpostaviš ili obučeš ispod nje nešto što bi inače obukla za vožnju. Da gledaš što pre da se u potpunosti opremiš.

Hvala, ali nije to meni potrebno. Pomenuo sam eto, jednu čestu situaciju. Može i takav blok da se upotrebi, takav oštećen (ne tvrdim da je taj od 450€ oštećen)...ali je potreban malo veći mašinski zahvat, a pitanje legalnosti obaška (mislim na broj, saobraćajnu..itd). p.s neko bi ga samo izkirnerov'o, možda zalepio ležaj...i teeeraj Mile, pa pukni kod drugog.

450€....strašno, šta reći. ..a može lako da se ispostavi da nisu ni za krivi Q..jer su na primer pozicije ležajeva proširene.

Ja bih to WDom...bogato, posle toga kompresor u ćao zdravo..

To bi trebalo da je rogač. Pitomi...tj. jestivi. Onaj divlji raste i kod nas. Potseti me sad...to odavno...baš, baš odavno nisam jeo, niti video da se prodaje.

Sve je to super...živne Automatik dobro, a onda te prevremeno zajebe klipnjača ili neki od zupčanika u menjaču. Jes' lepo dok ide, ali ovime može da se bavi samo neko ko zna i ume da se pozabavi sa njime kad krene da ebava (a ebavaće pre ili kasnije). Napraviti ovako nešto nekome ko ume samo da zavrće gas...eto ga već isti dan da kuka kako više neće da ide kako je išao...

To ne znači apsolutmo ništa.

Ne bi im bio prvi put.

Nisu slučajno ova dva motocikla mnogim zapala za oko. Praktično iz iste kuće dolaze...tačnije "otac" im je isti...a između se nalazi jedan sjajan prototip...sa oba imena. Cagiva F4. Braća Castiglioni su svakako legende moto sveta.

Teško da će Evropa odustati od idenja napred. Evo čitam baš neki tekst o budućnosti motocikla kao prevoza...i sve više se pominje sintetičko gorivo. Elektrika, kao nešto što je već zaživelo do određene snage (i gabarita) , će verovatno ostati...ali se ne odustaje od motora. Ne mogu sad da nađem tekst u kojem se pominje (bilo je skoro govora o tome) da će motocikli morati više da se prave od recikliranih materijala i da uopše budu takvi, da mogu ponovo da se "prerade". Taj takozvani karbonski otisak, moraće da bude sve manje izražen...u svim stadijumima postojanja, što motocikla, što bilo čega drugog. E-gorivo je važna karika u lancu. Odavno znam da Kawasaki radi na tome...ozbiljno (zajedno sa Toyotom). Jasno je da Azija grabi napred, pa se iskreno nadam da će ovakvi potezi...povratka realne proizvodnje u Evropu...da se umnožavaju u budućnosti.

Bimota će valjda u WSBK...sa Kawinom dušom.

Il' će da počnu da rade...il' će komforno u ratzq, vrlo je jednostavno.

Ova na fotki je malo "modernizovana". Kad kažeš ne bi je vozio, to mi malo nije jasno...ako ti sve već toliko dopada. Možda ne kao motocikl za svaki dan...iz više razloga...ali provozati ga, naročito ovaj sa slike...mislim da bi bilo jako interesantno.

Ja se iskreno nadam da su (svi) konačno shvatili da se neće 'leba najesti od mešetarenja sa proizvodima napravljenim u Kini. To je najmanje vezano za kvalitet...već za ponovo vraćanje u život "kulta" Made in Germany (Italy, Swiss made..itd). Ne može od Evrope da se pravi ekološka oaza i da se uživa u marži na tuđ proizvod. Mislim, moglo je...do skoro. Pošto je istok ozbiljno ojačao, zahvaljujući pohlepi zapada...sad je trenutak (ako nije kasno) da se stvari vrate na stari kolosek, umiri raja i povrati poverenje u sopstveno. Narodu treba da se dâ posao i saznanje da će svojim radom ponovo podizati sebe. Zvuči nacionalistički, možda i gore...ali je tako..bar ja mislim nekako tako.

Ako vergla "brzo"..taj je odvergl'o.

Jel možeš ovde, čisto onako kuckanja radi, da pomeneš neke detalje zašto taj motor u Multistradi ima 85, a u Monsteru 95 konjića. Koje su razlike i u čemu? Od cilindara naniže, sve bi trebalo da je isto. Multistrada 1100 je i dalje Desmo Due, samo ima šire klipove?

Ovaj Paul Smart, kao i SportClassic...trebalo bi da imaju mašinu kao i Multistrada 1000. Jel' tako dođe?

Nije loš kvalitet, već u skladu sa važećim propisima (naravno zadovoljava minimun). Nazire se natpis EPA COMPLIANT....znači "zadovoljava norme propisane od strane agencije za zaštitiu čovekove sredine"...broj...ne vidi se. Piše i na tarabi, znam...ali to je to. Bilo koje novo crevo trajaće jednako dugo. Naročito neko "na metar"