Ti si dečko debil. A i ja ne znam šta mi bi da se upuštam u raspravu sa takvima. Najbolji su mi ovi Internet teoretičari, a kad vidi bilo kakvu formulu čudi se ko telence kakve su to kvake i slova. 1.9 dizel i 1.9 turbodizel, da objasnio si, ma pobedio si, ti si kralj i legenda.

Ako je 2t skuter u pitanju,varas se decko mnogo i do 30-40% je jaci 2t motor ako se ukombinuje sa dobrim auspuhom Ajd ne kaki. Znam šta sam rekao a ti bi trebalo da naučiš da čitaš šta piše. Samo auspuh je ništa. A za neke stvari treba malo više od slušanja, na primer instrumenti

Matori, fora je u tome što ti radiš takozvani - tjuning odnosno sjebavaš performanse dodavanjem novih delova. Ne daje ti auspuh dodatnu snagu, već pored toga moraš još nekoliko stvari da uradiš

Eno ga nov "N" za 5600€ a "F" je nekih 500€ skuplji. Ko hoće nov motor te klase nema bolje ponude trenutno

Tema je pištolj. Ova kenjanja oko njegove upotrebe, glupe i neproverene izjave ostavite za sebe. Inače, ovo ne da vredi 20€ nego je totalno smešna cena. Probaj da ga daš u neku prodavnicu oružja na komision, oni će ga sigurno brže prodati.

Idi i pitaj nekog špeditera. A valjalo bi da ti ovi što su rekli da je carina 30% kažu i po kom to propisu

Ne razumem te šta hoćeš da pitaš

Da, od pre par godina postali su 100% vlasnik Tigar guma, pošto naši nisu mogli da prate ulaganje Mišelina. Od tad su i malo sjebali kvalitet WinterA(1) gume i prave budžet klasu Mišelina(Mišelin-premium,BfGoodrich-industry standard, Tigar- budžet, Debica- da se kotrlja) Prave i novu fabriku za preko 10miliona auto guma godišnje(najveća na Balkanu,ne u Evropi) Tigar što pravi druge proizvode od gume, nema veze sa gumama za vozila,to su sad skroz odvojene firme

Imaš pravo i na odštetu za opremu. Napravi spisak stvari i uputi im zahtev. Valjalo bi da imaš i slike. Sad je tu šta je, ali to obično treba da potražuješ uz motor. A isto tako ako neće da ti plate, možeš da proširiš tužbeni zahtev, ili da odvojeno tužiš samo za opremu. Ps. Napomeni im da su ti već isplatili štetu za motor kad budeš tražio za opremu

Kvalitet i nije neki, sat je prodat tako da ne kenjam po oglasu. I ja imam Tour de France, samo model F16177 i ocenjujem čak i tu seriju sa zadovoljavajući Mehanizam je Myota(Citizen) japanski

Ti motori su tamo džabe. Mislim, nisam nikad bio u Americi ali sam mislio da su malo poslovniji. Šteta što nemaju ni jedan motor za test vožnju. Ako sad ni sam ne znaš šta da činiš o misliš o još nekom modelu, to je najgore jer će ti uvek pasti na pamet "a šta da sam kupio onaj?" Motor se i onako više kupuje zbog "X faktora" nego zbog gomile brojki koje jesu bitne, ali ovo prvo je presudno P.S. Ta Aprilija košta isto ovde, ali u evrima

Verzija od 125 kubika je prestala da se pravi pre par godina

E ajde da ne kenjamo po temi, imaju smisla, ali nemaju ako si dugo na njima i jedva čekaš kad ćeš da siđeš.

Ako ti je cilj samo vozikanje po gradu, onda treba da uzmeš onaj na kome ti položaj najviše odgovara. Za moj pojam 100 km u jednom smeru uopšte nije malo, pogotovo ako ih voziš na motoru koji te malo "žulja". Jurenje za tih 50 konja je po mom mišljenju glupo, jer to su samo brojke, a zna se da V2 i I4 nemaju veze jedno sa drugim pa tako i njihov broj konja. Natezati se do HP4 a ne voziti stazu je budalaština. To je kao da imate Full HD TV a hvatate 3 kanala preko Loga antene, sa sve snegom. P.S. Ja sam visok 193 i imam 95 kila, pa već odavno i ne mogu da se udobno osećam na sportskom motoru

Vidiš, kod mene je obrnuta situacija, ja kad sam seo na BMW totalno sam se skenjao, meni nikako ne odgovara. Neudoban mi je i previše mali. Mada to ne bi trebalo da bude problem kod motora koji je konstruisan za stazu, da juri sekunde a ne da guzi bude udobno. I to je još bio HP4. Za Dukatija ne znam. Za šta ti treba motor? Za track day, ili ulaziš ozbiljnije?

Samo da ne bude ova tema kao ona papacitova koja je tako naglo pekinuta i eto posle toliko vremena osta nedovršena

Ne volim ljude koji pametuju, i kao "šmekerski zadirkuju" Mislim to nije ni u naznakama smešno, više je jadno

Svi motori sad na skuterima su ili karburator ili elektronsko ubrizgavanje. Koliko ja znam u moto svetu niko nema direktno ubrizgavanje(tj u cilindar) U auto svetu znam da na nekim motorima to koriste Ford(Ecoboost) i VW grupa(TFSI) gde je dizna u samom cilindru kao kod dizela i ubrizgava gorivo u najpovoljnijim trenutcima. Tehnologija nije nova, ali je sad cenom postala prihvatljiva za širu upotrebu. Bilo kako bilo u motorima(mislim na dvotočkaše) za sad postoje samo ili karburatori ili Elektronsko ubrizgavanje Pogledaj, ima u jednoj temi nisam siguran da li o X9 ili Atlantic 250/500 opis koji sve motori imaju, koliko još epiteta ima isti takav Master Quassar itd. Mislim da je tema ipak o X9

Pronto, lep tekst samo mala ispravka. Postoji razlika između ubrizgavanja i elektronskog ubrizgavanja. Nemački lovci, pa i Meseršmit Bf(Me)109 su imali ubrizgavanje, ali mehaničko. To su bili uglavnom motori Benz Db 603. I sad retko koji motor ima direktno ubrizgavanje, uglavnom je to elektronski kontrolisano ubrizgavanje u usisnu granu a ne u cilindar. Bilo kako bilo osim tog osećaja(on of) EI je bolji u poprilično svemu. A što se samih motora tuče to Alexanto najbolje zna

Može i preko suda da se to istera, ali izađe duže nego što si spreman da čekaš.

Ja sam prvo obeležavao na samoj ručici gde je pola hoda, a posle je fiksiran i graničnik na samom leptiru gasa pošto je iskušenje nezgodno :-)

Paune lepo ti kaže čovek, ne upadaj gologuz među penisove

Nahrani svinje i ništa ne diraj.

Ne seti Baš ti znaš ovako na daljinu da je to zbog servisa

Misliš šatre? :-)