Za ovo bi voleo pojašnjenje ako nije problem [emoji57] "vadim crevom iz rezervoara u kantu od 5 litara da bi išlo brže jer ako ide u veću kantu veći je i kontra pritisak pa sporije ide."

Menja se geometrija trapa.Postoje više predpostavki koji su benefiti tog sistema od zadržavanja tempereture pneumatika na pravcima do čak aerodinamike i opstrujavanja vazduha oko točka.Realno još niko nije izašao u javnost sa objašnjenjem.Mada da utiče na aerodinamiku FIA bi odmah zabranila a ne tek 2021.

Ne može 4t iste kubikaže da pruži to što 2t.Skroz druga dimenzja i doživljaj na 2t ali sve ima svoju cenu.Polovni kros sa 2t motorom obično bude rupa bez dna i malo ko je spreman izdvojiti dovoljno para da se dovede u skroz ispravno stanje.

Bravo Žiko ovo je tako kratko napisano a tako tačno...Čak su dolazili "preventivno" kad si parkiran samo da ti stave do znanja da te "drže na oku"

Nikad na ovim prostorima nije registracija motora bila jeftina ni u onoj "Štamparevoj" jugi ni u jednoj posle pa ni u Srbiji.Najgore je što je i narod tako vaspitan da kad pitaš više od pola njih će reći da je motor bespotreban luksuz koji služi za kurčenje i treba to da se plati,pa isto će reći i za automobile iznad 2000 cm3.Pa za folije na staklima će reći da je to izigravanje mangupa.Decenijama nas uče da sve preko neophodno potrebnog za život je luksuz i sramota pa i svako ko zaradi nešto iznad proseka je kriv jer to poštenim radom sigurno nije steko...tako da ne treba da čudi ta registracija i na žalost nema ni neke perspektive da se to promeni.

U naslovu u stvari piše "nebičnost"

Baš mi je drago da je sklopljen dogovor.

Ako je jedini onda to baš i nije normalan Ali shvatam šta si hteo da kažeš...

Pa tajna prohodnosti nive je malo medjuosovinsko rastojanje i ofroad gume.Ja i dalje iz iskustva tvrdim da je jedina prednost cena pa se za male novce dobija pravi terenac.Problem je što pogotovo novije su lošeg kvaliteta,udobnost ostala negde u prošlom veku kao i ergonomija a na asfaltu karakteristike kao vozila iz vremena Gorbačova.Naravno sve je to ekstra za tu cenu i vozne karakteristike na zahtevnim terenima pariraju i mnogo skupljim terencima samo sve ostalo je žalosno.Kome treba terenac za male pare a može da "proguta" ostale nedostatke onda boljeg izbora nema.

Svaki drugi terenac (ne SUV ili Crossover) je sposobniji samo je najmanje duplo skuplji.Realno ladina najveća prednost (ako ne i jedina) je cena.Za te pare je stvarno nenadmašiva jer po toj ceni niko drugi ne nudi pravog terenca ali kome pare ne igraju toliku ulogu izbor je velik. Uf baš smo se us*ali čoveku na oglas.

Računao sam da plastike nisi ogulio od boje skroz pa da moraš stavljati prajmer za plastiku.Kad prefarbaš crvenom bazom nije bitno koliko stoji ona se ne mora šmirglati.Veći je problem ako se ne sačeka da dovoljno osuši i prelakira onda oće vremenom da se ljušti lak što si sigurno video na ponekim autima.Bazu ne nipošto ne šmirglaš jer je njena debljina par mikrona i sigurno bi je "prešmirglao".Da kad sklopiš obeležavanje za crne delove idu odokativno prema slici.Olovkom napraviš sebi nekoliko "markera" koje ćeš pratiti i polako strplivo.

Shvatam i ja tebe i savet je na mestu ako se ne planira zadržati motor jer farbanem baš i ne povećava vrednost ili sigurno ne u tolikoj meri koliko se ulaže.

francuz69 ja bi te još zamolio ako nije problem da slikaš alat na bušilici.Hvala.

Uf baš mi se svidja ova kombinacija boja i biće pravo osveženje na gridu.

Ja sam svaki moj motor farbao bez razmišljanja dali će to uticati na prodaju jer sam sredjivao za sebe i tada ptodaja nije ni bila u razmatranju.Ne mislim da savetujem dali treba da farba ili ne to je on već odlučio već samo želim da podelim svoje iskustvo i pomognem entuzijasti.

Kao prvo posle sredjivanja plastika sve ide u špricgit to se podrazumeva.Farbao sam baza,lak što je podrazumevano za metalik boje ali to isto radiš i za nemetalik boje kad planiraš višebojno farbanje.Savetovao bi te da prvo sve ofarbaš u crvenu sa bazom i ostaviš da se osuši.Baza može neograničeno vremena da stoji i pre lakiranja nije potrebno šmirglanje jer je mat i lak hvata za nju,naravno ako nije masna ili prljava.To tako posle min.24h. sušenja sklopiš i i sklopljeno na motoru trakama obeležiš crna polja.Obeleženo posle rasklopi i maskiraš sve što treba da ostane crveno.Pre farťbanja drugog sloja prebriši površinu i odmasti kao i pre prvog sloja (anti silikon i medena krpa) i nanesi drugi sloj.Zgodna stvar kod baze (boje) je što je ona u jako tankom sloju pa prelazi (razlika u debljini) nisu mnogo veliki.Tako možeš kombinovati više slojeva boja.Na mom motoru je konkretno 4 ili 5 boja i neki detalji air brush-om.Posle sve prešpricati lakom u tri sloja.U tri sloja zato što prelaz izmedju boja se ipak oseti pa sam sve šmirglao vodenom šmirglom P-2500 i P-3000 i polirao i onda dobijaš motor baš baš glatke i sjajne boje.Nalepnice nisam stavljao ispod laka jer su pravljene od folije i niko nije mogao da garantuje kako će reagovati na lak i dali će biti postojane. Nadam se da sam bio bar malo od koristi i da sam uspeo objasniti razumljivo.Ako nešto nije jasno slobodno pitaj da pojasnimo.

Probaću da te savetujem i da opišem postupak koji sam ja radio kod farbanja jednog mog motora.U pitanju je Yamaha FZ750 iz 1992-ge.Prvo ću postaviti sliku da vidiš koliko je bio kompleksan zadatak.U glavnom nisam hteo fabričke boje već da bide drugačiji pa je to ispalo ovako:

Ako i ne zanima njega kojim slučajem ima nas ostalih zainteresovanih.

Verujem da postoji i da je neko rešio taj problem.

Ja sam polirao tako što sam prvo išmirglao vodenom šmirglom i to redom gradacije 600-1000-1500-2000 i onda polirao pastom za "šlajfovanje ventila" to sam tada imao i odradilo ekstra.Na jednom motoru sam i prelakirao te aluminijumske polirane delove ali ubrzo se ispod laka počeo pojavljivati oxid i popravka je teška (sve ispočetka).Oxidira aluminijum kad nema prajmera za obojene metale a nisam mogao staviti prajmer jer sve što sam našao nije transparentno.Posle nisam više nigde lakirao samo se povremeno prebriše i istrlja pastom za poliranje i to je to.

Danas i Ferrari predstavio SF-1000 (simbolično ime jer ove sezone Ferrari vozi hiljaditi gp)

Pa još nije bila zvanična prezentacija bolida.Jedino je Haas predstavio novi bolid (mada se sumnja da to nije konačna verzija) i sledeći je čini mi se Ferrari na redu. Evo ga Haas VF-20

Plastike se drže šrafovima.Jedan je gore izmedju reservoara o kormana a dva (ako se dobro sećam ) dole prema hladnjaku.Kad odšrafiš sve srafove polako tazdvoj plastike one su medjusobno spojene skroz napred prema faru.Nisam kući momentalno pa pišem prema sećanju i nadam se da sam bar malo pomogao.

Novi Sad Subota... Sent from my Mi A3 using Tapatalk

A novine precizno izveštavaju "...u Rumi gde je došlo do čeonog sudara 2 automobila."