Za onu skelu u Begeču bi meni trebali da plate da idem. Posle dugo godina prošlog leta išao.Skela izgleda kao da decenijama u nju nije uložio 10 din.Stajao sam na prilaznoj rampi u stvari sedeo na motoru jer ga ne možeš ostaviti,voda kroz rampu zapljuskuje noge ali najgore je bilo se popeti sa skele u Banoštoru gde je betonski prinaz posut sitnim kamenčićima i strm a ti se popni uz stalno proklizavanje. Par km dalje u Futogu prava skela.

Ta skela kako radi tamo? Jel imaju neki broj da se proveri? Prošle godine sam iz Golupca hteo na tu skelu i na netu sam našao neki broj na nekoj staroj slici ali niko se nije javljao pa nisam išao da ne ispadne džabe.

Svaka prelamača sa oprugom ili igt.

Ja sam nešto ubedjen da Verstapen na kraju sezone napušta F1.

Ne znam kako ide kod motora ali verovatno isto kao kod automobila. Nađeš neki servis koji radi legalno i žele da popravljaju motor. Odeš da naprave predračun i to pošalješ u osiguranje i čekaš odgovor. Dešava se da isplate i na osnovu zvaničnog predračuna.Suma koju ti prvo ponudi osiguranje je obično oko 60+- 10% od cene koju plate sa računom servisa. Ovo nije postupak da zaradiš ali da naplatiš dovođenje vozila u predhodno stanje.E sad tu postoji i problem ako je suma veća za starije vozilo mogu da proglase totalnu štetu a to nikad nije dobro jer se tada drugačije obračunava.

Lepo je pozdravljanje i treba pozdravljati ali pre mesec dva stanem pored puta da namestim potkapu jer bilo hladno i dok sam nameštao naiđe kolega na motoru i stane da pita da li je sve u redu. E to je lepo i pozdrav za njega ako slučajno pročita. Žurio pa nismo ništa prozborili. Stajem i ja kad vidim motor parkiran a deluje da ima problema i verujem da i drugima to znači kao što je mene dirnulo.

Jesi modifikovao sunđer ili je ostalo fabrički?

Sreća pa im ovo prvi put...

Usrali su motku sa 50:50 odnosom sus i električnog motora što sad i sami vide pa probavaju da krpe sa pravilima.

Već sam pisao pre dve nedelje...

Još jedna rekonstrukcija fatalne nesreće Airtona Sene.

Sada je mnogo komplikovanije upravljanje samom energijom i baterijom i samim tim i sus motorom kada,gde i kako iskoristiti prednost. Nije to baš tako jednostavno da kad imaš malo više snage pa samo stiskaš gas.

Ajde nisam očekivao čudo u Astonu ali ovo je baš katastrofa. Nadao sam se da će biti 4-5 tim na startu sezone sa vizijom napretka. Verujem ja da će ih Adrian kad tad dići možda i do vrha ali Honda opet katastrofa a Alonso (meni drag) ponovo sa nesretnom Hondom.

Rasel danas baš doživeo psihološki udarac od "klinca". Ajde kad je osvojio prvu pobedu to je izgledalo slatko ali sad odmah i druga vidi se da je baš blago rečeno zabrinulo Rasela i malo preterao sa kukanjem a i sa greškama na stazi. Za mene vozač dana Lekler koji je po meni najviše pokazao na stazi.

Mislim (gotovo sam siguran) da oni ne razmatraju mogućnost da izgube po svaku cenu,mislim baš po svaku cenu.

E super juče sam uštedeo nekih 60 dindži,znači malo više od pola od pola litre

Bio neki članak gde se to provukla još kada su ga imenovali za šefa.

Ja sam negde čitao i shvatio da je i postavljen na tu funkciju kao prelazni period-privremeno.

Shvatam zašto mora motor kod njega jer je njemu motor neka vrsta kalupa i to je ok. Problem je što je meni teško izvodljivo motorom otići radnim danima.

Jel to znači da sad ima mere ili kalup pa može praviti bez da se dolazi kod njega?

Sreća pa imamo našeg precednika pa nam omogućio ovako nisku cenu a trebala da iznosi 257 din. Neizmerno mu hvala za sav trud jer mi nezahvalnici to ne umemo dovoljno da cenimo, hvala mu i može biti siguran da mu to nikada nećemo zaboraviti...

Ih koliko sam se navozao sa MZ 250ts. Putovao i po 300-400 km. i tada mi uopšte nije bilo malo agregata i još u dvoje.

A u stvari akcize su im najredovniji i najsigurniji priliv i od toga živi "država" tako da je iluzorno očekivati da ih smanje,pre će obrnuto.

Mece bi svakako otišle ma koliko se u Ferariju dogovarali.