Prodato kolegi sa foruma

Prodato kolegi sa foruma.

Ode Punto u nove ruke

Prodajem korišćene bixenon projektore (u svakom projektoru je i dugo i kratko svetlo) sa H1 LED sijalicama, kao i noseću ploču pravljenu za Kawasaki KLE500 najnovije generacije (2005-2007. ) koja odgovara i za Z1000 (2003-2006) i Z750 (2004-2006). Ovo se montira u postojeći far umesto ogledala. Izuzetno precizan i definisan snop svetla koji ne smeta vozačima iz suprotnog pravca. U projektore može da se ugradi bilo koja H1 sijalica. Ja sam imao i ksenone i halogene, a u zadnjoj iteraciji ove LED (LED sija jednako dobro kao i ksenon, s'tim da nema dodatne balaste i ne greje se ni približno). Cena je 3500 dinara, kontakt na 064/2742128 ili ovde preko privatnih poruka.

Prodajem nov All Balls set za reparaciju prednje viljuške za Kawasaki KLX650. Odgovara i za sledeće Kawasaki modele: KDX250, KLX250 i KLX300 različitih godišta (na jednoj od fotki se vidi tačno za koja godišta kog modela odgovaraju).U kompletu se dobijaju dva para čaura (gornje i donje), gumeni dihtunzi, bakarne podloške i osigurači. Cena je 3500 din. Kontakt na 064/2742128 ili ovde preko privatnih poruka.

Ako je neko zainteresovan za zamenu farova: Prodajem korišćene bixenon projektore (u svakom projektoru je i dugo i kratko svetlo) sa H1 LED sijalicama, kao i noseću ploču pravljenu za Kawasaki KLE500 najnovije generacije (2005-2007.) koja odgovara i za Z1000 (2003-2006) i Z750 (2004-2006). Montira u postojeći far umesto ogledala. Izuzetno precizan i definisan snop svetla koji ne smeta vozačima iz suprotnog pravca. U projektore može da se ugradi bilo koja H1 sijalica. Ja sam imao i ksenone i halogene, a u zadnjoj iteraciji ove LED (LED sija jednako dobro kao i ksenon, s'tim da nema dodatne balaste i ne greje se ni približno). Delovi su korišćeni sa vidljivim tragovima ali bez oštećenja. Cena je 3500 dinara.

Punto je u odličnom stanju, redovno servisiran. Trenutna kilometraža 163250km (uvežen sa 121000, ja sam prvi vlasnik u Srbiji). Veliki servis rađen na 134000km (vodena pumpa, PK kaiš, set zupčastog kaiša, dihtung poklopca ventila, svi filteri, ulje), zadnji mali servis pre 5000 (na 158500km, ulje i svi filteri, svećice, zamenjene obe sajle ručne kočnice, zadnje kočione pločice, zadnji kočioni cilindri, ulje u kočnicama). Prednje pločice menjane pre 10000km.Registrovan još 11 meseci, do kraja oktobra 2020.Manuelna klima, vazdušni jastuci za vozača, suvozača kao i bočni vazdušni jastuci. Volan je podesiv po visini. Vozačevo sedište podesivo po visini, takođe ima i podešavanje lumbalnog dela. Ispravan City servo. Unutrašnjost je izuzetno dobro očuvana (nepušački auto). M+S gumeMoguća (i poželjna) svaka vrsta provere. Prenos vlasništva je obavezan. Molim vas da ne nudite zamene pošto mi ta opcija apsolutno ne odgovara. Cena je 1200€. Kontakt na 064/2742128, od 11h pa na dalje. Ukoliko se ne javljam na telefon pošaljite SMS ili poruku ovde preko foruma pa ću vas kontaktirati kada budem u mogućnosti.

Ja leti koristim vreću kojoj je komfor 15 stepeni (najmanja McKinley iz Intersporta, ne znam tačan model). Služi svrsi i kada je hladnije uz upotrebu dodatnih slojeva, pre svega postava od moto odela i neka dukserica. Jednom prilikom sam "spavao" u toj vreći i na 5-6 stepeni, bez podloge, samo u šorcu i majici i to je najneprijatnije kampovanje kog se sećam (biciklistička tura je bila u pitanju, apsolutni minimalizam bez dodatne garderobe). Meni takva kombinacija odgovara jer postave nosim svakako, a ova vreća zauzima 3 puta manje prostora od moje toplije vreće.

Potpuno nov Bosch KAN90IV20 Side by side kombinovani frižider sa zamrzivačem. Fabričko pakovanje, neraspakovan.Specifikacije:-Kapacitet frižidera 373l-Kapacitet zamrzivača 200l (zamrzivač je na levoj strani)-NoFrost tehnologija-Touch control upravljanje temperaturom odvojeno za frižider i zamrzivač (LCD ekran sa prikazom temperature i kontrolama se nalazi na vratima)-MultiAirflow sistem: konstantno kruženje vazduha na svim nivoima za dužu svežinu namirnica-Dimenzije 177x91x70cm-LED osvetljenje unutrašnjosti.-Vrata od brušenog inoxa, otporna na otiske.-Energetski razred A+-Staklene police. Cena za forumaše je 1150€ (obavezno napomenite da ste oglas ovde videli), trenutno najpovoljnija ponuda u prodavnicama iznosi oko 1350€ - 160000din. Kontakt na 0642742128 (ukoliko se ne javljam na poziv pošaljite poruku, odgovoriću čim budem u prilici) ili ovde preko privatnih poruka, šta god vam je zgodnije. Poželjno je lično preuzimanje na teritoriji Novog Sada ali je moguće i slanje kurirskim službama (u ovom slučaju ne odgovaram za eventualna oštećenja). Bez zamena.

Kod nas u računicu ulazi i brzina leta kao i maksimalni domet. A koliko znam kamera na dronu sama po sebi već predstavlja problem.

Sve je stvar navike i očekivanja. Kada putujem solo, bez suvozača, lagano sve stvari spakujem u Louis rol torbu od 80l (to je najveća koju imaju). Kada kažem sve stvari tu mislim na kamp opremu (šator za dve osobe, samonaduvavajuća podloga i vreća) koja u toj torbi zauzme bar pola prostora, alat i rezervne gume, postave od moto odela, kišno odelo, civilnu garderobu i obuću, mini plinski gorionik... U torbi uvek ostane mesta i za nešto hrane (iako retko kada nosim više od večera+doručak). To uredno funkcioniše za dvonedeljna putovanja, a isto bih koristio i za duže periode uz neophodnost pranja garderobe. Za vikend varijante, ili ako očekujem da će biti jako toplo onda se sve ovo pakuje u srednju Louis torbu (mislim da je 50l). Razlika je što tada nosim tanju vreću za spavanje i manje civilne garderobe, ostale stvari su opet sve tu. Kamp oprema u ovoj varijanti zauzima verovatno 70% prostora, ako ne i više. Mene trenutno ubija što mi je podloga za spavanje jako kabasta. Sa manjom podlogom bih verovatno bez problema mogao u torbu od 50l da spakujem sve stvari za višenedeljni put. U varijanti suvozač+kampovanje+10 dana putovanja u priču obavezno ulaze bisage i Louis torba od 80l. Sa suvozačem nosim šator za tri osobe koji je spakovan osetno veći i teži od onog za dve, druga vreća za spavanje je kabastija, sunđerasta podloga za spavanje je mnooogo kabastija čak i od moje samonaduvavajuće (srećom lagana je i uvek završi na torbi gde ne smeta), devojka UVEK nosi više garderobe nego ja, postave i kišna odela se dupliraju... Drugim rečima količina stvari je više nego duplo veća nego za solo putovanje. Problem sa prostorom nastaje kada se koristi kabasta oprema, pre svega vreća i šator, i kada se nose "luksuzi" (kamp stolica, 3 puta više garderobe nego što je realno potrebno, Intex dušek od 20cm debljine, peraja za ronjenje, 5kg hrane...). Tu se brzo zalazi u zonu kada je poželjno imati karavan

Što se mene tiče za suv asfalt iskustva su u nekom od prethodnih postova, ukratko zadovoljan sam bez zamerki. Po mokrom nisam vozio tako da ne bih ni komentarisao.

Prethodnog vikenda sam konačno imao priliku da isprobam ove gume van asfalta. Iskreno nemam zamerki. Prošle svuda, popele se uz svako strmo brdo (svakako uz više proklizavanja zadnjeg točka) i nijednog trenutka nisam osećao da su one ograničavajući faktor a vozilo se solidnim tempom. Naravno ovo sve važi po suvom, tvrdom terenu. Trenutno su na oko 3000km i ja još uvek ne primetim znakove trošenja.

Ima kompletnih žmigavaca na Aliexpress, cena je oko 10€ par. Jedino što konektor na kablovima nije kao fabrički tako da bi se to moralo prepravljati. I naravno pitanje je kvaliteta izrade al' u to ne vredi zalaziti. Za stari model KLE: https://www.aliexpress.com/item/33026986190.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7d7f598dFAs50H&algo_pvid=34e6879f-4406-46c5-9ba7-63945f03a782&algo_expid=34e6879f-4406-46c5-9ba7-63945f03a782-2&btsid=5bdc2604-1362-454a-9948-8491e297f53c&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_55 Za novi model: Indicator Light Turn Signal For KAWASAKI Z750S ZX 6R ZX 6RR KLE 500/650 VERSYS KLR650 Motorcycle Front/Rear Blinker Lamp on AliExpress - 11.11_Double 11_Singles' Day WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Ako može kontakt ovog farbara? Nekada bi mogao zatrebati.

Imao sam isti slučaj da su se polomile te ušice na glavčini točka. To je kolega Nimmin rešio uspešnom intervencijom. Međutim, te ušice nemaju razloga da puknu same od sebe, odnosno uglavnom počne da koči/blokira sam pinjon. Kako je i kod mene bilo tako i Nimminovo rešenje je stradalo nakon nekog vremena. Pinjon u nekom momentu blokira na delić sekunde i lomi sve pred sobom. Na kraju sam kupio drugi pinjon sa originalnom sajlom (sve sa KLR-a. Pinjon je identičan a sajla duža što je meni i odgovaralo jer sam podizao prednji kraj) i polovan točak. Dakle nije loša preventiva s'vremena na vreme proveriti pod rukom kako se vrti pinjon jer je on uzročnik problema, glavčina točka je posledica.

Zašto bi bacao gorivo? Meni je par zima motor uredno stajao po 5-6 meseci bez da sam mu prišao, svaki put na proleće upali iz prve i to gorivo se uredno potroši bez ikakve primetne razlike u potrošnji ili radu mašine.

Jako je to relativna tema i ne treba generalizovati spram sebe. Moj motor ima 13 godina i nepunih 60 hiljada na satu, a ja kao dosta putujem i vozim. Znam ljude koji voze osetno manje od mene i 2-3 hiljade im bude sasvim solidna godišnja kilometraža. I naravno, muljavine sa kilometražom je uvek bilo i biće, to niko ne spori. Međutim to što ja (ili Pera ili Mika) pređe 20000 za godinu nikako ne treba uzimati za normu.

Za sada sam napravio oko 2000 km sa Terraforce gumama i još nemam zamerki. Drže bolje nego što sam ja u stanju da iskoristim (na asfaltu), za ozbiljan off nisu ali će po suvom, laganim tempom proći kojekuda. Nijednom nisam ozbiljno kisnuo tako da za taj segment nemam iskustvo (ako šta znači sa E09+C17 sam solidno vozio po raznim kišama i nikada nikakav problem, a kramponi su...) Ako mi opet budu trebale putno orjentisane gume ne verujem da ću uzimati nešto drugo E da, za ovo kilometara ja okom ne primetim da se nešto troše što znači da bi mogle solidno dugo potrajati.

Znam makar jednu Kawu koja ne lupa prilikom ubacivanja u prvu, a naročito u drugu

Moja iskustva su vezana za KLE 2006. ali računam da su merodavna za sva godišta. Ulje menjam na svakih 6000km (fabrika kaže 12000) i prilikom svake zamene obavezno menjam i filter ulja. Taj Bardahl je jedino ulje sa kojim nisam bio zadovoljan. Na velikim vrućinama (bilo kada tokom leta) pri vožnji na terenu menjač je postajao tvrd, dosta teže se prebacivalo između 1-2-3. Takođe jedino sa tim uljem sam imao izražen "problem" da motor cimne ukoliko se po hladnom vremenu (zimi) pali u brzini. Bio je skup, makar duplo skuplji od ELF. Jednom prilikom sam koristio Eneos polusintetiku, ne znam tačno koji model (bila dobra cena kada sam uzimao), i sa tim uljem nisam imao nikakvih sporednih efekata. Sve ostale zamene, bar 6 komada, sipam ELF Moto4Road polusintetiku (dobro, kratak izlet sa kamionskim uljima za dizel motore u Albaniji ću preskočiti ). Ubedljivo najjeftinije ulje, kupujem ga direktno od uvoznika, nikada nijedan negativan efekat. Ako si van Beograda onda je dobra opcija poručiti 6 litara, za dve zamene, jer je poštarina neznatno skuplja.

Da li se za vozila kupljena na placevima u Švajcarskoj vraća PDV i u kom procentu?

Samo da jvaimda sam rešio problem sa paljenjem i da se zahvalim svima na savetima. Definitivno su bile četkice u anlaseru. Da bi se isti skinuo sa motora neophodno je skinuti karburatore (što podrazumeva skidanje bočnih plastika, sedišta, rezervoara, airboxa...), posle toga ide lako Kod starijih modela KLE-a, bez grejanja karburatora, bi možda moglo da se odradi i bez skidanja karburatora... Starter se bez problema otvara, samo treba paziti da ne ispadnu delovi. Ja sam deo sa četkicama poslao u servis Gospodinov na Čukarici koji su istog dana sve odradili i poslali deo nazad (400 din su nove četkice, poštarina je bila skuplja od toga ) Za montažu na motor potrebno je skinuti deklu magneta (što opet podrazumeva ispuštanje ulja, ili obaranje motora na desnu stranu). Prilikom montaže se kao najveći problem pokazalo vraćanje guma-uvodnika na karburatore i airbox. Nepristupačno je i nezgodno, naročito kada se radi prvi put.

Povremeno imam problem prilikom paljenja motora: kada pritisnem start dugme anlaser ne vergla. Čuje se samo jedan "klik" (pretpostavljam da je neki relej pošto se nakon toga upale svetla, inače automatska) i to je to. Čim motor makar malo pomerim, ili pokušam da pomerim, dok je ubačen u brzinu vergla i pali najnormalnije. Da li se neko susretao sa ovim i ima li preporuku za rešenje?

525 bi trebala biti veća širina ili drugačiji korak karika, samim tim traži i drugačije lančanike. Ne znam zašto bi to radio.