Ne stižem ni da pogledam, uvek nešto drugo bude preče.

Hvala svima na savetima. Proveravam ovih dana i javljam

Šta sa poklopcem, tj šta proveriti? Bio je namešten i zavrnut kako treba, dihtunzi izgledaju kao novi. U poklopcu je i ventil za ekspanzionu posudu al' njega ne mogu proveriti bez namenske pumpe (ventil se otvara samo na određenim pritiscima). Kada razmislim, realna je opcija da antifriz uopšte ne cirkuliše u i iz ekspanzione posude. Boja antifriza u njoj je drugačija nego u ostatku sistema Termostat je na sobnoj temperaturi zatvoren, otvara se pre ključanja (nemam termometar koji bi mogao meriti tako visoke temperature). Ne znam da li treba da bude otvoreniji od ovoga na slici? I ovaj ventil radi kako treba: otvoren je na sobnoj temperaturi, zatvoren na nekih 70ak stepeni (osetno pre nego što se termostat otvori). Propeler vodene pumpe je pre 7-8 hiljada km bio kao nov. Sada radije ne bih skidao njegovu deklu jer nemam dihtunge.

Prvi put otkako vozim KLE-a motor se pregrejao (upalio lampicu). Dan nije bio preterano vruć, teren nije zahtevan (regularan makadam, uzbrdica, normalni obrtaji u drugoj i trećoj brzini). Nakon što sam ugasio mašinu ventilator je vrteo možda i 10min. Scena se ponovila i 10km kasnije. Pošto motor ranije i u mnogo težim uslovima nije pokazivao nikakve naznake pregrevanja ubeđen sam da je u pitanju neki problem. Antifriz je svež, prošlogodišnji, hladnjak čist. Ima li neko ideju odakle krenuti sa traženjem uzročnika? Meni deluje kao da antifriz u tim momentima ne cirkuliše, prosto mi je neverovatno da ventilator mora raditi toliko dugo. Ranije se ponekad dešavalo da nakon gašenja motora ventilator ostane upaljen po minut-dva, ali to samo kada je 35 stepeni, hladnjak zapušen blatom a vožnja spora i tehnička. To je bilo potpuno razumljivo.

AJP na žalost ne postoji u Srbiji. A realno deluje kao fantastična opcija

Sremačka polja u smiraj dana, pomalo iz vazduha

A nije baš da može narušiti lepotu motora...

Par stvari mi nije jasno: 1. Kako je nekom palo na pamet da ovo dizajnira? 2. Kako je nekom palo na pamet da odobri ovaj dizajn? 3. Kako i zašto bi nekom palo na pamet da kupi? Naravno, o ukusima ne vredi raspravljati i sigurno su ozbiljni i stručni ljudi razmišljali i proučavali tržište ali brate... Jedino što mogu priznati jeste da je drugačiji od svega postojećeg (a nadam se i budućeg)

Ovo za špediterske usluge je tačno samo ako se šalje DHL-om ili nekom sličnom kurirskom službom. Ukoliko se šalje redovnom poštom onda se, do vrednosti robe od 50€, plaća samo PDV, a ako vrednost robe sa dostavom prelazi 50€ plaća se carina+PDV. Svakako je olakšavajuća okolnost što odande šalje fizičko lice (i to pretpostavljam sa prezimenom na "ić" ) a ne firma pa će mnogo lakše kod nas da prođe sa malom prijavljenom vrednoščću. Naravno bolja opcija je ako neko može lično da donese.

Super, hvala za info

Pomalo dižem temu iz mrtvih, no moram da priupitam: Izgleda da Profaco više ne radi/ne postoji. Zna li neko gde sada nabaviti ELF moto ulja? Bilo bi šteta posle 10 godina preći na nešto duplo skuplje Nikada ih nisam video u ponudi neke prodavnice auto delova i opreme, stalno poručivao direkt od Profaco-a.

Čak 500€ jeftiniji nego nov u prodavnici

Jahorina, pre 10-ak dana.

"OLOVO" je čista pobeda. Trebalo mi je neko vreme da shvatim da je u pitanju samo jako loš automatski prevod

Ima li neko da ponudi skije+pancerice za devojku potpunog početnika? Visina 165cm, stvarno nemam pojma koja bi dužina bila odgovarajuća jer odavno nisam u ovoj priči. Pancerice 38-39 al' za široke listove...

Strogo govoreći vožnja odavno i jeste zabranjena. Samo je pitanje kada i koliko sprovode...

Prihvatam isplatu u pivu

Ne znam koliko ljudi zna, ali ja sam zadužen za "održavanje" dela trase kroz Srbiju od samog nastanka TET-a. Velika većina rute je opisana u ova dva putopisa: Mnogi lepi delovi rute su proistekli iz vožnji na Kepijadama tokom više godina, neke delove su dodali ljudi koji se ozbiljno vozaju ovim krajevima (ovde prevashodno mislim na Alpa koji je nesebično podelio svoje track-ove ). Sam TET je prevashodno zamišljen za manje, tj. lakše motore i iskusnije vozače. Veći deo kroz Srbiju je uglavnom OK i za teže motore (znam jer sam to sve provozao ), pod uslovom da nije blato. Procenat asfalta je na moju žalost i dalje dosta visok (verovatno između 40 i 50% ukupnih kilometara), ali ovo je dosta teško izbeći na neki smislen način. Ja od samog starta TET-a merkam Grčku. Nikako da se kockice poklope...

Opasna slučajnost da sam naišao na ovu temu posle ovoliko vremena... Ne stižu mi nikakva obaveštenja o novim porukama. Off-road Touring, Beautiful Balkans | Adventure Rider ADVRIDER.COM OK... After many years of lurking around time has finally come to give something back to the Community. This is story about my first two real...

Na sajtu Wemoto.com imaš YSS emulatore. U suštini je ista stvar u pitanju kao i Racetech (ja imam YSS instalirane), samo jeftinije i dostupnije za dostavu.

Kako sastaviti kompletan računar za 15 sekundi? Lako

Zato što jedna baterija košta od 80€ pa na gore, torba 40-50€ i tako dalje

Lepo ovo izgleda. Par sugestija, sitnica: ako se snima priroda gledaj da izbegneš automobile i slično. Konkretno mislim na snimak koji počinje na 1:36-1:37, bio bi lepši da je odsečeno prvih par sekundi u kojima se vide ona parkirana kola. Druga stvar jeste da sa snimanjem počneš kada je dron već u pokretu (ili da se u montaži izbaci deo gde dron stoji pa onda počne da se kreće). Dakle da se izbegne deo kao što je na 2:16 recimo, mada mi je za taj konkretan slučaj jasno i da je ostavljen zbog onih oblačića koji prolaze kroz kadar. Saveti su potpuno dobronamerni i mislim da bi pomogli da se kvalitet gotovog snimka podigne na još viši nivo, potencijala svakako ima

Jedan prolećni dan pre par godina

I još jedna vazdušna, spomenik Sloboda na Iriškom vencu.