Ako smem da se umešam u ovo dopisivanje ... Nije X ADV ali je isti motor i menjač. U vožnji, stepenica iznad BMW. U svetlima, 2 stepenice ispod BMW Ostalo, manje više u 10% Ovo je bilo ugrubo. Pisao sam već o ovome

Ko se vozio u nedelju pre podne između NS i BGD? Ja ne pamtim da sam ikad gore prošao sa bubama. Jakna kao da ima boginje Gde god udari, fleka u crveno žutim bojama. I ne izlazi. Sa motora silazi, špahlom. A na celom putu ih je bilo, u milionima!!!

Da, taj blatobran je dodatna oprema. Ima ih više vrsta i načina kačenja. Ali, kako vidim na klipu, samo kad su i njemu stavili žmigavce koji stalno svetle.

Na kolima (motorima) obično piše MIN 95. Velika većina goriva na svim pumpama je poreklom iz NIS rafinerije. Razlika je NAJVEĆA u kontroli prilikom istakanja goriva. Najslabija tačka (najviše mahinacija) je transport goriva i tada se dešava najviše problema. Imam par prijatelja koji su vozili cisterne. Ne biste verovali šta su sve radili. Krstilo se gorivo i kapom i šakom. I sa pumpadžijama je bilo tako. Kontrola je kod svih dosta oštrija sada i zato je i uvedeno markiranje goriva. A što se tiče potrošnje, davno su u Top Gearu testirali različita goriva po broju oktana. Razlika je bila: nikakva. Ja pretpostavljam da su skuplja goriva čistija i oplemenjena različitim aditivima. I to je po meni plus. Dizel motori i na lož ulje idu ... samo je pitanje kako izgleda sve unutra posle određenog broja km.

Ima uputstvo, imam ga i ja. I knjižicu i u elektronskoj formi. Samo tamo ne piše kako se podešava far. Ni gde je šaraf za podešavanje visine. Hteo sam da ugasim i žmigavce (prednje) koji stalno gore, pa se ispostavilo da je mission impossible.

Far može da se šteluje. I za X ADV ima na netu uputstvo. Jedino za Forzu nema ništa

Nisam hteo nikoga da omalovažim ili bilo šta tome slično. Samo sam hteo da pomognem. U ovom slučaju time da napomenem da nije uvek lako ostvariti sve što naumimo. Budite sigurni da veliki sistemi (brendovi) imaju timove koji dobro prouče šta mogu a šta ne mogu. Ja sam se u mom pisanju osvrnuo samo na garanciju (i ponoviću, to je ono što se dobija više od obaveznih 2 godine saobraznosti po zakonu). Davalac garancije (koji (obično) nije prodavac nego lice (pravno) koje stavi robu na tržište R Srbije (čitaj uvoznik) i to lice je nosilac garancije) može da uslovi garanciju sa određenim stvarima i to mu zakonodavac ne brani. I neću više pisati na ovu temu jer mi se čini da sam pogrešno shvaćen. Svako dobro i pozdrav svima.

Dobronamerno ... Kao što sam već i rekao, imam neke veze sa branšom. Prva stvar, Zakon o zaštiti potrošača se odnosi samo na fizička lica (ali motori i jesu uglavnom u vlasništvu fizičkih lica). Saobraznost je regulisana ovim zakonom i traje 2 godine (uz različite terete dokazivanja ako nesaobraznost nastane u prvih 6 meseci nakon prelaska rizika na potrošača ili nakon 6 meseci). Garancija (kao izraz) sme da se upotrebljava samo ako prodavac daje veće pogodnosti od one predviđene zakonom (čitaj duže od 2 godine). Uslovi za garanciju su uvek navedeni negde (knjižica, ugovor, uslovi) koju ste u 99% slučajeva potpisali da pristajete. Da niste potpisali ne bi dobili. Da se bavite bilo kojom delatnošću da vas stavlja u položaj da odgovarate za delatnost drugih, siguran sam da bi ste dosta stvari uzeli u obzir. Koliko para, toliko muzike ... Uglavnom i u ovoj temi. Naravno da ima izuzetaka. Pozdrav svima

Imam veze sa branšom pa mogu da kažem da to nije baš tako. A mi smo inače nadaleko poznati kako se pridržavamo pravila. Pre desetak godina, kod dizela (dizel motora) su se javljali kvarovi koji su imali preciznu geografsku granicu. Zvali su ih "Balkanski kvarovi" a granica im je bila na granici Slovenije prema istoku i na granici Mađarske prema jugu. Svi znate šta se sve sipalo u rezervoare. Najbolji primer: pre nekoliko godina kad su uvodili markiranje goriva, od 31. maja je svo gorivo moralo da bude markirano. U junu je smanjen uvoz biljnog ulja 14 puta. Svakom dovoljno.

Da. Sport mode i ručno menjanje.

https://youtu.be/KA1NcIydcKk?si=NeCWT_flg__PFPCu

Ja nisam terao motor do kraja. Mislim da sam jednom na autoputu u nekom preticanju otišao do nekih 160+ ... Ni poslednja 3-4 nisam gurao do kraja. Valjda ti to sa godinama nije važno. Ali video sam neki klip da je na Forzi cager pokazao 196 km/h

Originalni kofer i original nosač kofera su oko 800 EUR

https://forum.bjbikers.com/topic/155956-honda-forza-750/?do=findComment&comment=2981816

Ja imam Forzu (pretpostavljam da su svetla ista ili slična). Uopšte nisam zadovoljan svetlima i smišljam kako da stavim dodatna svetla. Još veći problem je što sam pre ovoga imao BMW C400GT koji ima svetla bolja od pola kola. I siguran sam da ima i do toga, da me to razmazilo. Na tom motoru, kad upališ dugačka, bukvalno kao dan.

Jel vam ok svetlo na X ADV? Mislim baš na noć, van naselja?

Bravo i svaka čast. Uživao sam u čitanju. Ti si prava potvrda onog što volim da kažem, da je biti bajker stanje duha a ne motor koji se poseduje (baš poseduje jer nekad ga čak ni ne voze)

To već ne znam ...

Meni su Dolomiti jedan od najlepših delova Evrope. U francuskim Alpima nisam bio ali od Zermata sve dalje sam prošao nekoliko puta u zadnjih 15 godina. Čini mi se da ćeš prebrzo proći Dolomite, a to je šteta. Gde god da kreneš tamo, ne znaš gde je lepše. Neko je ovde napisao da prebrzo prođeš i ne stigneš da dovoljno ceniš gde si i da uživaš u svemu. Potpuno je u pravu. Par saveta iz ličnih iskustava: * ne znam kad si planirao put ali ja ne bih išao pre polovine juna; poljubio sam rampu i na Stelviu i na Gavii i 31. maja i 15. septembra. Na Stelviu se penješ na 2.700+ m i vreme se začas promeni. Temperatura ok, ali magla (oblaci) su baš nezgodni i vidljivost bude tolika da ne vidiš motor ispred sebe. * gužva je izuzetno velika. I vozila i motori i biciklovi. Ima dosta vrlo agresivnih vozača motora koji se voze samo u kombinezonima (bez ikakvog prtljaga što znači da su došli isključivo da testiraju granice). Oni baš, baš seku krivine i kad ih sretneš iz kontra pravca baš te trgnu * pojedine serpentine su baš strme i ponegde vrlo uske. Kola moraju da pređu u kontra traku da bi savili desnu serpentinu i to znači da motor treba da stane, ponekad u temenu krivine. Razlika u visini je tolika da niži vozači na višim motorima imaju ozbiljan problem da pronađu oslonac i video sam više takvih padova. Iz stajanja. Putevi su stvarno prepuni a gde ima puno ljudi, po zakonu velikih brojeva mora da bude i ... Ako nećeš ići tamo ponovo (skoro) ozbiljno isplaniraj put i dodaj, kako znaš i umeš, bar 3 dana rezerve. I da ... u letnjim mesecima, gore nije lako naći slobodan smeštaj, a da nije preskup. Sve u svemu, zavidim ti. Pozdrav svima

I Barel u radnjama ima 10% popusta. Na sajmu nema opremu, samo motore.

Ako će da pomogne: Motoland 15% popusta DD Moto 10% popusta Plattner 10% popusta Pozdrav svima

Pariski Magazin danas

Pa sad ne znam kako se ranije zvao. Ali ja otkad znam za sebe (a dosta dugo se znam ) to se zvao Partizanski put. Sad nedavno sam čuo da je preimenovan u Grebenski put. Za mene će uvek biti Partizanski put ... što i nije važno. Važno je da je tamo lepo. Ja još zovem u NS bulevar Maršala Tita ... i novi most i stari most (Kamenički još uvek nije postojao) ...

Partizanski put je stari naziv za put koji ide po grebenu duž cele Fruške gore. Na zapadu praktično od Vizića pa sve do Banstola na istoku. Izuzetno lep put, kvalitet asfalta šaren. Put kroz šumu sa dosta krivina. Što se tiče restorana oko samog jezera, stvarno ne znam. Ali u krugu od 20-ak km sigurno ima.