Honda Forza 750

@Džim Džarmuš Pitanje: 1.Da li ima nekih čudnih zvukova od držača ili kofera u toku vožnje,rada motora. 2.Da li si se mnogo namučio oko postavljanja sh 58x na ploču od BMW. **************************************************************** 1. Apsolutno nikakvih čudnih zvukova. E sad ... ili sam ga vrhunski stavio ili pomaže to što sam nagluv (lovac više od 35 godina). To i jeste jedan od razloga zašto na nekim stvarima, po meni, ne treba štedeti 2. Za 10 min sve bilo gotovo. Sa tim što ploča od SHAD-a ide direktno na nosač. Na nosač uvek ide ploča od kutije.

Ajde da podelim sa vama i svoja iskustva i utiske o C400GT. Verovatno će koristiti onima koji se razmišljaju o tom motoru da čuju utiske. Zasad ih ne bi krstio kao savete, nego eto ... šta drugi pričaju ... Elem, za mene, odličan, vrhunski motor (skuter). Pre njega sam godinama vozio Piaggio X Evo 400. BMW je bio ozbiljan iskorak (vreme radi svoje). Stvar je ukusa, ali meni je jedan od najlepših maxi skutera za oko. Kad sam ga uzimao, znao sam za kineski motor. Logika mi je bila da jedan BMW sigurno neće dozvoliti sebi da stavi motor koji je problematičan a pored toga, dali su i garanciju na ceo motor od 5 godina. Završio sam razmišljanje na ovu temu. (BTW kupio sam upravo Hondu koja daje 2 godine garancije). Motor se vozi odlično. Izuzetno upravljiv (iako ima 220 kg), dovoljno dobro povlači sve do 135 km/h, odlično koči, udoban i izuzetno prostran (za sedenje u različitim položajima), sve komande logične i lake za korišćenje. Vozio sam ga skoro svakodnevno u gradu (i odlično se provlačio svuda gde je moglo) i išao s njim na dnevne izlete po par stotina km. Na autoputu (doduše uvek sam) se bez problema vozio između 130 i 140 km/h. Mogu da idem u detaljnija opisivanja ali tome nema kraja. Ja sam imao na motoru od dodatne opreme: keyless funkciju (koja pored kontakta za motor obuhvata i zaključavanje volana, poklopac rezervoara, sedište - podizanje, dva pretinca sa strane volana), veći displej sa BMW Connectivity, LED dnevna i automatska svetla (to se sve nekad doplaćivalo i bila dodatna oprema). To je prilikom kupovine/poručivanja motora. Ja sam još dodatno stavio originalan nosač za kofer, SHAD kofer SH58 (to je najveći kofer) i širu stopu za nogaru motora. Probaću da istaknem neke stvari (neke su već ovde spomenute). * kvalitet materijala i završna obrada verovatno najbolja koja može da bude na ovakvim stvarima * dupli diskovi na prednjem točku, što znači puno (X-Max recimo nema duple diskove) * svetla !!!! svetla su me oduševila; često vozim po mraku i svetla su fantastična. Bolja nego kod polovine kola. * keyless - kad ga jednom imaš, pečen si za sva vremena (na novom motoru sam i kofer stavio keyless) * veliki displej i BMW Connectivity - veliki displej je, meni, odličan i navikao sam se na njega (na Forzi ne mogu još uvek da se prebacim i sve mi je malo). Puno podataka, čitkih i preglednih. BMW aplikacija za telefone radi besprekorno (koja uključuje i navigaciju - ne sa klasičnim prikazom ali u praksi korisno, koristio sam nekoliko puta). Hondina aplikacija, recimo, ne radi u Srbiji. A bogami ni u zemljama EU u regionu. Spojivo sa kacigama i vozača i suvozača. Plus tlf pozivi, plus muzika ... ko to voli. * vizir dovoljno visok da gura sve preko kacige (186 cm sam visok) * sedište izuzetno prostrano a po meni i udobno; prostora za noge i više nego dovoljno * dva (dovoljno velika) pretinca za sitnice, sa obe strane, koji se zaključavaju kao i motor, keyless * potrošnja koja je za mene odlična. Na 1.000 km je tu oko 4l prosek. Da li imam zamerke ...? Ne znam da li ih imam ali bih recimo voleo da je na motoru drugačije ili da ima i: * ima izvor za struju u desnom pretincu ali da bi se koristio mora da se kupi još i BMW adapter za utičnicu koji košta kao i sve što ima oznaku BMW. Mada mi se čini da sam negde pročitao da je to sad drugačije * taj čuveni elektropodesivi vizir * tempomat * kontrola pritiska u gumama I da završim. BMW C400GT vrhunski motor i za svaku, apsolutno svaku preporuku. BMW imidž, ovakav ili onakav, cena motora ... o tome neću. To nema veze sa tim da li je motor dobar ili ne. Uvek je bilo koliko para toliko muzike. U to spada i brand BMW. Usporedbu sa Forzom 750 ću u drugom postu.

Originalan njihov držač (BMW-ov) i kofer SHAD SH58 (modularni u 3 veličine). Pokazao se kao odličan.

Izgledao je kao bicikl sa debljiim ramom, a motor mu je bio ispred volana i spuštao se na prednji točak od gore. Ali tada, sve što nije zahtevalo samo tog jednog konja koji je vrteo pedale, sve je bilo dobro i pomak napred od bicikla . Ali one kontra ručice kočnica ... I svi su bili crni. Kao ugalj.

Dobro veče svima. Još jedan Laloš ovde ... Po godinama, sigurno među starijima, sa 40+ godina staža na dva točka koje pokreću više od jednog konja. Zadnjih 20-ak godina teram velike skutere jer su mi oni zgodniji za moj način života. Koristim motor skoro svakodnevno u gradu, u sezoni, a treba da ostanem čist. Pa mi je skuter odlično rešenje. A i dnevne izlete motorom sam bez problema obavljao. Vozio sam stvarno sve i svašta. Počeo sa Solexom (mada mislim da većina ovde ne zna šta je to ) pa redom kako je išlo u ono vreme: Poni Express, zoljica, APN ... pa vespa (ona prava PX 200) ... jedino trkalice nikad nisam voleo (ni vozio). Sad sam rešio da malo više vremena provodim na putu, u društvu ćerke, pa sam zamenio motor (ja i skuter zovem motor, iako se neko verovatno s tim ne slaže. Jer za mene je bajker stanje duha). Uzeo sam Hondu Forzu 750 pre par nedelja, nakačio kofere ... i čekam sezonu. Eto, dosta priče ...

Ja sam vozio C400GT nešto duže od 3 godine. Visok 186cm težak 95 kg. I sam i dvoje. Sa koferom nazad (najvećim). Prelazio do 500 km u danu. Sve bez ikakvih, i najmanjih problema. Apsolutno motor za preporuku. Nećeš imati ama baš nikakvih problema zbog tvojih "tehničkih karakteristika". Ako treba bilo kakva informacija u vezi iskustva sa ovim skuterom, tu sam.