To je rezultat ekonomičnosti agregata. I lokacije senzora.
Stare Lade su grijale kao blesave, jer su sa motorom od 60-ak konja trošile 8 litara.
Moj dizel Audi ne može da dobaci do pola skale ako otvorenom cestom vozim na vrhu gasa.
Temperatura ulja je ok, pretpostavljam i rashladne tečnosti u samom agregatu, ali je senzor na hladnjaku. Čak i grijanje kabine utiče na pokazivanje.
Jel ja tripujem, ili obični i karbonski Explorer nisu baš isti oblik školjke, odnosno sunđera?
Obični me udara malo iznad čela, karbonski leži kao dupe na noši.
Ali nije zabranjeno voziti vozilo sa volanom na drugoj strani.
Kod nas nije (bilo) obavezno imati PP aparat. Kod Grka jeste. Odeš u Grčku i popiješ kaznu ako nemaš PP aparat.
Možda nešto na gedžetima, ali jedino ostaje ram.
E sad, da li je u pitanju materijal, tipa vrste metala, ili sama količina materijala, ostaje da se vidi?
A i opet se vratimo na dilersku mrežu. Može Kove da bude mnogo bolji, ali meni se ne ide u Beograd da ga kupim ili da ga servisiram. CF je na 30 km od mene.
Ko god da daje garanciju, bitno je da je daje.
Mada je jasno da Guevara ima veliko povjerenje u svoje proizvode. 5 godina garancije i dugoročni test 800MT.
Mislim da sam to rekao u nekoj drugoj temi: kod Kineza kvalitet je direktno proporcionalan tvom budžetu.
Sad, da rade intelektualnu krađu- rade. Ali kvalitet ne bi trebalo da bude upitan.
Popravio sam ti ovo
Ja i dalje smatram da je najbolje rješenje za sam kružni tok one fizičke prepreke koje odvajaju smjer kretanja.
Naravno, to ne važi za velike kružne tokove tipa Slavije.
Ali to onda pravi drugi problem, a to je forsiranje prestrojavanja u odgovarajuću traku prije kružnog toka