Ko zna. Mozda ga i gledamo u wsbk na suzukiju u 2018.

Au... U stoku je bio veliki talenat ali se u sbk nije snasao. Ostace upamcen po trci na Doningtonu kada mu je pukla zadnja felna na Dukatiju i pretegla ga....

Posto je 25 ljudi u crvenoj prepodne bilo bi lepo da se sada preraspodelimo. Ja mogu u zelenu.

Probacemo sada 2.09 . A mislio sam generalno da brzina na pravcu ne odredjuje mnogo toga, nije se odnosilo na Navak niti na bilo koju konfiguraciju. Cak mislim da sa vecom brzinom na pravcu cak i amateri doziraju kocnicu lagano i pazljivo. Po meni najjaci stisak na polugu kocnice i najrizicnije kocenje je u lakat desnoj koja je jedna od sporijih ali to je sada manje bitno u ovoj prici.... Pitanje za organizatore, moze li se obici staza 1h ranije pesaka, ili je regulisano Navakovim pravilnikom. To bi dalo mnogo bolji uvid u situaciju.

Ne aludiram na konfiguraciju vec samo komentarisem post. Maksimalna brzina nikada nije uzrok padova. Voze se td i amateri i na Mugelu i na Hungaro gde su brzine ogromne pa nista. Kao sto rekoh kod tebe su i gas i kocnica. Znas gde ti je reper i tu kocis, fala bogu izletna zona je sve do pumpe.

Ako je marginalna cena a razlika u godinama 7 onda to verovatno znaci da Aprilija nema krstenicu :).

Kako dodjosmo do toga da svako sada pomera cunjeve kako zeli i pravi stazu po zelji . Ili da se sada javljaju ljudi kojima je ovako lakse jer nemaju kondicije. Postoje i trke ubrzanja, nema krivina uopste...

@Neso niko ne moze da ospori Kuletove rezultate niti mi je tako nesto namera. Samo sam hteo da kazem da ovo ovako nije dobro resenje. Modifikovane staze se voze svuda ali postoje i neka nacela kojih se treba drzati. Teme krivine ne moze biti cunj, niti dijagonalna ivica temena. Cunj se moze nalaziti u predelu temena krivine ali na pola metra u travi ili sljunku kako bi se mozda nagovestila nepregledna krivina. Cunjevi mogu da sluze kako bi se usmerio vozac ali teme mora biti montazni ivicnjak, plasticni ili gumeni. Takva varijanta se koristi i na Britanskim, Kanadskim, Americkim ... trkama. https://rubberform.com/products/race-track-rubber-curbing ili pak samo za ovo zato sto ste knap sa vremenom uzeti plasticne zute za teme, koje koriste putari da odvoje trake (ne bas najbolje resenje ali mozda moze da pomogne) Mnogo je opasno podizanje cunja a to se upravo desava u ovim situacijama kada se juri skoro pa pravoliniski izlazak na pravac. Gledam statisticki, 6god se odrzavaju td i nikada nije bio incident u sikani, a da budemo iskreni terali su se momci par puta kao da je trka. U ovoj varijanti, drugi open day i pojavi se cunj koji leti. Bale koje je neko spomenuo dolaze u obzir i koristile su se davnih godina, nije prijatno zakaciti ih ali ce u tom slucaju i vozaci paziti. Naravno bale zamotane u carsav, tkaninu ili jak najlon da u slucaju kacenja ne leti seno po stazi. @Kosta slazem se sa tobom da se kod nas u sampionatu vozilo i u gorim uslovima, ali kad vec konacno imamo pravu stazu ajde da je iskoristimo na najboji moguci nacin. Nekako vise volim da sam koliko toliko vladar situacije. Znaci i gas i kocnica su kod mene, ako se prekocim u sikani (svojom greskom) produzicu pravo kroz cunjeve, ako mi neko uleti na kocenju opet mogu da produzim pravo ali ako se pojavi cunj koji se kotrlja ili cunj koji mi leti pod motor slozices se da se necu izvuci tako lako a opet je situacija izazvana ne mojom greskom.... Naravno idealno ne postoji (pretpostavljam da Navak ne dozvoljava da se sklone gume) ali ako me pitas u ovoj konfiguraciji sada sta je bezbednije reci cu ti da je to sikana.

Nisam vesticar, samo iz nekog iskustva vidim da je staza lose postavljena i da su cunjevi lose i opasno resenje.

Odgledah snimak od dvlns. Ovo je definitivno laksa verzija staze. Sikana je bila ta koja je donosila vreme.... Sa jakim kocenjem i jos nezgodnijim izlazom. Da li je neko pomislio sta ce se desiti ako je voznja u grupi a vozac ispred podigne cunj...kolenom ili motorom

Zao mi je sto ovo cujem. Koliko sam skapirao na pocetku god bila je prica da ce svima biti omoguceno trkanje a ne samo prvoj 15torici iz klase. Poenta je da i amateri koji su izgurali od 2012 na ovamo pricu sa Navakom i oziveli je, a voze 1:40 osete kako je trkati se (takozvana rookie klasa koja postoji na svakom inostranom eventu). Ovako se pravi grana domaceg sampionata, ustvari polako paralelni sampionat, gde ce 90% biti bivsi ili sadasnji trkaci iz naseg sampionata.

Postoji li mogucnost da se nesto uradi povodom katrana kojim je zakrpljena pukotina u sikani. Bezbednije je da ne bude nista tj pukotina par cm sirine nego sada ovo.

Kao i uvek nece to mnogo promeniti stvari. I sada su mogli privatnici da dobiju softver od fabrike ali dzaba kada nema ko to da usteluje malim privatnicima. Sto bi Mat Mladin pre par god rekao, "Cesto smo na nekim stazama iskljucivali elektronska pomagala jer smo bili sporiji, jedan data analyst nije dovoljan. Za pravu stvar morate imati 3 coveka koja ce se baviti citanjem telemetrije a posle i podesavanjem". Sto easy kaze, samo lova...

Ako ti se na 1:42 desava da ti proklizava motor onda ne radis nesto dobro, bio i na nekim kamenjarkama a ne na SS2.

Aktuelno ponovo. Kolega je rezervisao dok je bio u Nemackoj, medjutim ostao je na radu tamo tako da ga nije uzeo

Ne moze se porediti Endurance i Gp. Ram je mnogo tvrdji na gp motoru dok na seriskoj masini ram ima mnogo veca uvijanja i oprasta greske. Sto se tice Vinalesovog pada, brzi ulaz i sira putanja 1m od idelane linije su uzrok. Malo mi je glupo okriviti gumu za pad, mislim kako jednom tako svima, prilagodi voznju mogucnostima i desavanjima na stazi. Bridgeston vs Michelin je druga prica.

Daleko je on od nekog nivoa ( bez uvrede ) da bi bilo sta prilagodjavao sebi . Bilo koji motor za stazu pa cak i oni skraja 90tih ce mu biti space satl u odnosu na onog gsf-a sto je vozio, Mislim da bi trebao da pogledas nesto preko, ovde ces tesko bilo sta naci. A, i ako nadjes uglavnom su divljaci. Sobzirom da juris nesto za male pare pogledaj R6, one sa pocetka ovog veka, kawu 600 03-04...

https://youtu.be/TQIxXc8CLAU Sent from my MotoG3 using Tapatalk

https://youtu.be/TQIxXc8CLAU Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Snalazite se za stream. Na ES2 u nedelju idi obe trke u snimku od 20:50.

Logicnije mi je bilo da su mu dali da vozi kako bi otkinuo bodove Cluzel-u, Jacobsenu i ostalima a samim tim olaksao bodovnu situaciju Kenanu kada se vrati. Ma imaju neki pik na njega. Iako je prosle god imao najbolji rezultat na Pedercini kawi od ostalih oni su se ipak odlucili za De Angelisa.

Satnica na Eurosportu: Subota : 07:30 Superpole-kvalifikacije 10:00 WSBK Race1 Nedelja: 08:30 Suspersport 10:00 WSBK Race2

Ne znam konkretan razlog zasto ga Kawasaki ne gotivi. U Australiji kada su odlucili da Kenan ne vozi Puccetti team je prvo West-a kontaktirao da bude zamena. Medjutim iz Kawasaki -ja je stigla naredba da se to ne radi.

Shifter je rezervisan. @Sith Sto se Helatech shiftera tice on je realizovan tako sto sece varnicu. Jedino sto je bitno je da poluga menjaca koja se kaci na osovinu menjaca ne bude razlokana tj da nema previse lufta, ako jeste onda se preteze sraf a samim tim senzor losije radi. @AdrenalinSpeed Ako juris samo prekidac koji se kaci direktno na powercommander onda je to losija varijanta jer se u tom slucaju vrsi prekid goriva a ne varnice. Ako hoces da bude kako treba onda ti pored powercommandera treba i ignition module koji bi sekao varnicu. Meni se nesto nikada nije svidjao dynojet, za te pare koje das postoje bolja resenja.

https://www.youtube.com/watch?v=pZPItP1ca6A https://www.youtube.com/watch?v=OEIFGX-u5zY https://www.youtube.com/watch?v=yJXl_f1Eyhk