Banalizovao sam, krivine do 11 ako su dva vozaca slicna su nemoguce za obilazenje bez dovodjenja u rizik drugog vozaca.

Ako idemo na pustanje celog pravca meni je onda logicnije da se i na td delimo na 600 i 1000 radi bezbednosti, upravo zato sto se od 1-11 krivine kampuje iza nekog a na pravcu i kocenju su jedina moguca obilazenja. Ne sumnjam da je zelite da nadjete dobronamerno resenje ali mislim da vam fali nekog iskustva kada su ove stvari u pitanju i bilo bi bolje da aktivnije ucestvujemo u konfiguracije (ne mislim na sebe ovde). Mislim da smo prosle god previse energije izgubili oko konf. sa cunjevima bespotrebno.

Ja to vidim ovako :). Ako zanemarimo pravac na Navaku koji je 1200m (podatak sa sajta, mozda je sa izletnom zonom) imamo stazu sa 11 krivina koje su zatvorenog tipa, da ne kazem sm ili karting. Krivina 1 koja se takodje "zatvara" je problematicna iz prostog razloga zato sto se koci pod nagibom i zato sto se na ulazu ide usko. Vecina koja je preterala nije produzila pravo, vec je rasirila tu krivinu sto znaci ako se neko uvuce pod nagibom unutra problem je ispraviti jer onda si u travi, ako gledamo pravolinisku putanju. Nisam bas skapirao sada , da li bi se konf. menjala samo za trku ili i za td...

Ja sam idalje za sikanu, tako dugacak pravac nosi sa sobom samo probleme. Pogotovu sto je krivina posle kocenja ukosnica. Imacemo slucaj da litre preskacu 600tke na pravcu. I par nas sa 600 koji cemo pokusati tu da vratimo na kocenju da se posle 3/4 staze ne bi vozili iza nekoga, sledeceg iole bezbednog mesto za obilazenje pre 11tice nema.

Ostaje li konfiguracija ista ili ce biti nekih promena. Mozda skrenuti paznju Alvirovicu na vreme za sikanu i gume. Da se ne jurimo posle sa cunjevima. Da li i dalje sa Kuletom saradjujete oko td ili ste sami.

U principu nece grejaci smetati, pogotovu ovi iz louisa koji ne greju temp do 80 stepeni.... Ali za sada nemas potrebe. prva dva kruga umerenije a onda slobodno pun gas.

Poggiali. Malo nam fali da ga skinemo sa trona .

U principu ih nece mnogo sacuvati na Navaku jer gume svakako brzo odlaze zbog asfalta . Salu na stranu, bitnije pitanje za tebe je koje gume vozis. Ako ne vozis race gumu onda i nemas potebe. Ako ipak vozis onda mozes pazariti, iako mozda ne jurcas u prvom krugu vec postepeno dizes tempo psiholoski se oseti razlika kada izadjes sa toplim gumama....

Vlado moze naravno. Zovni me telefonom pa cemo se dogovoriti. Ja sam platio cenu velikih pancerica i sada iako mi je noga izmerena 26.7 cm idem na velicinu 26.5 jer se vremenom ulozak razgazi...

Prodajem pancerice Nordica SpeedMachine flex 100. Velicina je 27.5, meni su vece i zbog toga idu na prodaju. Kvalitet je odlican za razliku od novog modela SpeedMachine koji ima premekanu plastiku. Ulozak je Termo/Custom-Fit. Stanje je odlicno, mozda slike zbog blica ne prikazuju realno stanje.... Cena je fiksna 8500din. 0641243967

Odosmo u preveliku teoriju djunta . Initial bite mi nekako prevodom na nas jezik gubi zvucnost koju treba da izazove. Danasnja moderna ulja je skoro pa nemoguce dovesti do tacke kljucanja pa to ne treba da izaziva strah, da ne ulazimo i sada u to koji motor ima aluminijumske kocione klipove a koji celik i kako temperatura utice na njih. Da zakljucimo nesto, sve renomirane plocice koce dobro za nase neke potrebe. Ko hoce all round plocicu uzece sport sinter i vozice i po ulici i na stazi i po kisi ali ce mu se trositi brze. Ko vozi stazu i suvo moze sebi da priusti double carbon, sinter hh+, trosice se nesto sporije ali moraju krug grejanja da prodju. Veci problem od ulja, plocica i ostalog a vidjao sam kod nekih ljudi na stazi, je da imaju probleme zbog strokavih kocionih klipova i samih kandzi. Motor koji je star 10 god sigurno je u kandzama vec stvorio emulziju i stroku a voda koju vuce kociono ulje ume i da ukruti gumice u kandzama pa tu dolazi do cestih problema, potanjanje rucice, przo trosenje plocica jer klip glavi itd... Mozemo na ovu temu da pisemo mnogo ali ajde da se ne rasplinjavamo i da se drzimo plocica.

Hel je ranije radio u varijanti street pro (nisam vozio) i track pro (koje vozim). Mislim da je bolji izbor za ulicu trw svakako. Sada su poceli da kopiraju ebc pa rade sinter, dual carbon.... Ja sam ih uzeo jer sam bio prisiljen, tesko je naci za moj motor plocice a da je i pritom uljudna cena jer idu 4 plocice po disku. Naravno sumnjicav na sve sto se prodaje u Srbiji, stupio sam u kontakt sa ljudima iz Hel-a i odgovorili su mi da nije prevara, jedan deo izvoza su radili za Motomaniju. Mislim da ih vise ne uvoze, samo sta je ostalo na lageru. Te njihove race plocice sam placao za oba diska oko 70eura (za modele sa 2 plocice po disku su jeftinije) dok od bilo kog drugog proizvodjaca cena je bila 100+ za taj rang plocice. Kao sto je strasilo spomenuo, mozda najbolji osecaj sam imao sa fabrickim (prva ugradnja). Ne mislim na jacinu kocenja, vec na doziranje, initial bite (ne znam kako da prevedem). Medjutim trosile su se prebrzo, desavalo mi se da ih za dva vikenda potrosim.

Od tih top plocica pade mi na pamet jos ferodo cp1 i xrac. Odlicne su! Ja sam prosle god nasao hel track pro plocice koje su malo poznate. Navodno je hel dao ap racingu kociona creva sa ap brendom a ovi njima materijal za plocice (ovo su spekulacije). Plocice su bas jeftine a koce odlicno. Prvi krug dok se ne zagreju ne koce, kao i vecina HH+ sintered.

Savet koji si dobio "za tvoju voznju" je nesto najkvalitetnije sto mozes dobiti. Prihvatanje realne situacije kako bi napredovao je najveca usluga koju mozes sebi da priustis, ja to dan danas radim. Ne trazim izgovore za nesto sto nije potrebno. Ne smeta meni sto ti hoces u crvenu, vec sto se iz tvojih tema i postova zakljucuje da moras da pratis nekog da bi naucio da vozis, da moras da vozis gp racera ili d212 da bi bio napredovao i da vozis race plocice da bi isao brzo i slicno. Neko ko bude sutra ovo citao moze sve pogresno da shvati, e to mi smeta najvise. Ako postavis temu i trazis savet, meni je logicno da trazis optimalno resenje za sebe i druge a na kraju se nekako svaka tema zavrsi kupovinom najskuplje stavke sto idalje ne mislim nuznim.

Za njegov neki stil voznje i vreme svaka sinter plocica je manje vise ok. trw sinter, sbs sinter... Sto se tice nissin-a ok koce ali su se meni brzo trosile, pritom i sumnjam u kvalitet koji se prodaje u Srbiji. Trw preporucujem SRQ (ovo bih ja stavio), odlicno koce, ne treba da se greju previse ali se trose. Mada ne moze i jare i pare. Trw CRQ su dobre ali zhtevaju grejanje isto kao i SBS dual carbon pritom vodu ne podnose. Brembo zaobidji, galfer previse para za ono sto nude i sto nama treba. Ja recimo vozim plocice za koje nisi nikada cuo (Hell) a lepo se vozim na Navaku. Odlicne plocice su i recimo neke marke koje nisu uopste zastupljene kod nas, Vesrah, Bendix....

Daj link. Ne mogu da nadjem.

Dot je nebitan...

U cilju poboljsanja kvaliteta td ne bi bilo lose za sledecu god odstapmati letak koji ce se deliti pri prijavi. Mislim da nije skupo a da je poucno. Sta znaci koja zastavica, juce su novajlije u plavoj grupi na zutu zastavicu pocele da staju u krivini kod boksa. Sta je adekvatna oprema a sta ne, posto se desi da neko izadje na stazu bez rukavica. Pravila ponasanja u boksu, sta je dozvoljeno a sta ne, Tockiranje, dizanje na prednji, turiranje u blokadu i drzanje tako po 30sec, svega sto je juce bilo a mozda je bolje bez toga... Inace juce je stavarno bilo fantasticno.

Meni stvarno nisu jasne ove zelje ko bi skim u grupu i slicno. Ako 60 ljudi nametne zelje i prohteve ovo nece odvesti nikuda. Pravila bi trebala da budu jasna, kao sto se praktikuje na svakoj normalnoj stazi. Znaci raspored po vremenima i niko nista ne moze da zameri.

+1 Kazu da je skolu ucio u Nemackoj. Kod cuvenog organizatora trka Karl Houdek-a.

Ako napredovanje zavisi od pracenja nekog onda jbg.

Par momenata iz 3 trke vikenda, ko nije gledao BSB Silverstone prethodnog vikenda neka baci pogled. 7 vozaca je na kraju zavrsilo trku.

Ja nista nisam hteo da kazem i zakljucim :). Samo rekoh da je banana sampionat ako imas 8 vozaca u standardnoj postavi. Totalno je nebitno ko pobedjuje. Toga se nismo dotakli. Odes na zvanican sajt i sve ti je jasno, http://www.motoamerica.com/riders

Kako mozes da kazes da je moto Amerika isto sto i wsbk. Imas 8 aktivnih vozaca a ostalo su krpezi koji odvozaju po 1-2 trke. Jasno je da je otisao da podigne formu i vrati samopouzdanje za nesto drugo. Elem, Suzuki je vise puta nezvanicno izjavio ako se vracaju u wsbk da bi to za pocetak moglo biti sa Eliasom i Guintoli-jem. Sam Elias je ove sezone u par navrata rekao "Sposobni smo za svetski nastup" misleci na Suzuki. Tako da mostoji mogucnost, ne kazem sa sigurnoscu. Siguran sam da Elias nece ostati u Americi ako mu se pruzi bilo kakva sansa.

Anthony West u WSBK do kraja sezone umesto Krummenacher-a na Pucceti -Kawi.