Ćao Miloje i dobrodošao. Meni je Mr Clean posle British Racing Green najlepša varijanta Continental GT-a. Ne znam šta konkretno od dodatne opreme tražiš, ali pogledaj TEC ili Hitchcocks. TEC proizvodi aftermarket delove za Royal Enfield i Triumph, a Hitchcocks samo za Royal Enfield, s tim da imaj na umu da možeš imati problema sa ostvarivanjem prava na garanciju u slučaju ugrađivanja aftermarket delova. Što se tiče carine i poreza, na ukupnu cenu pošiljke (sa troškovima slanja) plaća se carina od 10% a zatim PDV od 20% na taj iznos. Ispadne prilično skupo na kraju, ali ako imaš novca i želiš da customizuješ svoj motor, onda nijedna cena nije previsoka. Pozdrav, LR

Pa zašto ne reče odmah? U tom slučaju malo je 100, trebalo bi bar duplo da naplaćuju zbog sendviča!

Ja bih ti preporučio da umesto na sireni, držiš prste na kvačilu i kočnici i budeš spremna za kočenje ili da tražiš način kako da izbegneš kontakt sa automobilom. Sirena nije od prevelike koristi. Imao sam nekoliko situacija u kojima su mi i pored svetlosne i zvučne signalizacije i ostvarivanja kontakta očima sa vozačem isti izletali sa sporednih puteva. Neki ljudi to jednostavno rade namerno.

Izvini, ali tvoj stav je izuzetno nekorektan prema kolegama sa nižim primanjima. Cena od 100 EUR je formirana paušalno i jeste previsoka za naš standard, a završena obuka nije nikakva garancija da ćeš naći izlaz iz svake rizične situacije. Mislim da i ti i druge kolege koje pišu ovakve hvalospeve, kako je neko rekao, ipak malo preterujete. Na obuci koja traje jedan ili dva dana, najviše što možeš da dobiješ jesu smernice, sve ostalo je na tebi.

Ovaj rad

Ja isto nisam ukapirao šta je pisac hteo da kaže:

Mislim da sam propustio sa se zahvalim svima na odgovorima i učešću u diskusiji, tako da hvala svima. Ja Vitu iz MKB-a znam nekih 15+ godina iz neke skroz druge priče, i tako i znam za moto klub i treninge bezbedne vožnje koje organizuju, ali sam svejedno hteo da čujem objektivna mišljenja ljudi koji su bili na treningu. Realno, to što poznajemo nekoga ne znači automatski da su njihovi treninzi i najbolji, zar ne? Stekao sam utisak da je on više zainteresovan za off-road treninge a mene zanima isključivo vožnja po asfaltu, ali ću ga svakako pozvati pošto su mi prvi na listi. I druge dve obuke mi deluju podjednako kvalitetne (to što MKB ima motor sa pomoćnim točkićima ne smatran preteranom prednošću jer mi treba da naučim da u potpunosti kontrolišem svoj motor a ne motor za obuku). Što se tiče utisaka ljudi da im je jedan trening potpuno promenio život, u to mi je zaista teško da poverujem. Ortak mi je pričao da je na obuci imao kolegu koji je vozio 20+ godina i koji navodno nije znao šta je counter-steering, i to ne definiciju termina (koju nisam znao ni ja dok nisam pročitao šta je i ukapirao da sam tako vozio bicikl od trenutka kada sam skinuo pomoćne točkiće), već da nije znao da primeni u vožnji. Ali hajde realno, koliko nas ovde ima takvih posebno kada se uzme u obzir da je veliki većinu stvari moguće naučiti (u teoriji) iz izvora na internetu (za praksu je potrebna vežba, naravno). Smara me kada vidim na nekim snimcima obuka kada instruktor bezbedne vožnje objašnjava polaznicima kako se pravilno seda na motor i sa koje strane se prilazi motoru. Ne verujem da se ljudi prijavljuju na treninge zbog toga.

Ima rešenje za tebe! Punto automatik i da te vidi Bog Šalim se samo malo, ne zameri

Ok, sada već dolazimo do teme ko kako i za šta koristi motocikl (ili skuter). Za mene motocikl nije prevozno sredstvo već stil života. Ne idem u nabavku motociklom i ne koristim ga za završavanje obaveza po gradu. Imam auto i GSP za to Iz svog aspekta sam rekao da ljudi kupuju ono što im se sviđa mada imam drugare koji vole skutere zato što jednostavno vole skutere. Pogledaj članak iznad koji sam postavio kada budeš imao vremena (ako već nisi), jako je zanimljiv.

Najbitnije je šta se tebi sviđa. Kao što sam već rekao, ljudi kojima se sviđaju motori voze motore, ljudi kojima se sviđaju skuteri voze skutere i nema tu nikakve filozofije.

Pazi Honda X-ADV 750 nije da izgleda nego tehnički (i zvanično u katalogu) i jeste maxi scooter

Ja sam imao instruktorku Sećam se da mi je govorila da motocikli moraju obavezno da se kreću krajnjom desnom stranom krajnje desne trake što veze sa životom nema, tako da bih ja savete instruktora iz auto škola uzeo sa rezervom. Većina njih drži obuku za A kategoriju usputno, tek reda radi (ima izuzetaka verovatno), a i standardna obuka za A kategoriju (a i za sve ostale uostalom) se ne bavi temom bezbedne vožnje uopšte. Verovatno ti je ovo već palo na pamet, ali ako nije, i ako nemaš nekog iskusnijeg kolegu koji je eventualno prošao neku obuku i koji bi krenuo sa tobom na poligon, možeš da probaš da snimiš kako izvodiš vežbe na poligonu i zamoliš nekoga da te ispravi na osnovu snimka. Nije idealno rešenje i nije zamena za živog instruktora, ali mislim da je i takav trening bolji od nikakvog.

@antir3ality i @Alexandra995 mislim da je jednostavnije da kontaktirate neku školu ili Moto Klub kada skupite grupu i pitate ih da li mogu da održe trening za vas u vašem gradu ili negde u blizini. Ako bude dovoljno zainteresovanih, pronaći će oni poligon, mislim da nema potrebe da ga sami tražite, osim ako ne planirate da sami i organizujete trening U slučaju da to nije opcija ili da vi niste u mogućnosti da dođete do Beograda, pre izvesnog vremena sam ostavio knjižicu sa vežbama na poligonu u temi ispod, pa ako niste videli, pogledajte možda vam bude od koristi.

Nema razloga da se izvinjavaš. Naprotiv, hvala. I otvorio sam temu upravo da bih čuo iskustva i preporuke

Zamisli naterali su nas i da vozimo desnom stranom i uveli i neke saobraćajne znakove koje još treba da poštujemo Šalu na stranu, kao što je dosta ljudi već napisalo, sa uključenim svetlima si uočljiviji drugim učesnicima u saobraćaju, posebno kada si na motoru. Nema nikakve teorije zavere.

Nisam našao ništa o ovoj temi osim da je BJB nekada davno organizovao ovakve obuke (na jednoj od njih je čak bio moj ortak u Banja Luci, čini mi se), ali kako ovo više nije aktuelno, zanima me da li je neko bio na nekom treningu bezbedne vožnje i kakva su vam iskustva? Ja znam da obuke trenutno organizuju Moto klub "Bezbednost", Asocijacija Motociklista Srbije (S.M.ART moto trening) i Koncept 192. Da li je neko bio na nekoj od ovih obuka ili da li znate za još neku i koju biste preporučili? LR

Kod Interceptora samo završna obrada nije na najvišem nivou, s tim da treba imati na umu da je prvi Interceptor sišao sa proizvodne trake još 2018 i da su od tada unapredili proces proizvodnje kao i da su izbacili još dosta novih modela. Osim toga, nema se zaista šta drugo zameriti. Za mene je Interceptor moj forever bike. Naravno da bih voleo da probam i druge (ne smem da napišem isto je i sa ženama jer bi zvučalo seksistički a i žena bi me ubila ako bi ikada ovo pročitala) i ako ikada budem bio u mogućnosti, naravno da bih voleo da pored Interceptora imam parkirano još nešto u garaži, ali Interceptor ostaje zauvek

Yamaha je, ako ne grešim, od cruisera nastavila da prozivodi samo V Star 250 i to samo za američko tršite. Negde sam pročitao da su Bolt ili prestali da proizvode ili da će prestati sa prozvodnjom ove godine.

Videćemo. A što se tiče izgleda, to je stvar ukusa. Za mene cruiser mora da izgleda retro. Vulcan S mi je izuzetno ružan motor (ako pričamo o novim cruiserima), verovatno zato što ne volim power cruiser fazon. Honda Rebel isto ništa posebno ako govorimo isključivo o izgledu a ne znam da li se Shadow još uvek proizvodi.

E jeste ali mi nikada nije bio preterano zanimljiv, iskreno .Slučajno je upao u kadar.

Svratih danas do salona u prolazu da ga vidim dok je još uvek tamo i oduševih se. Kvalitet izrade je definitivno na višem nivou u odnosu na Interceptor 650 i Continental GT. Iako je teži od Interceptora, deluje lakše zbog nižeg težišta. Nažalost nemaju demo motor (naravno) a i vreme nije idealno za probnu vožnju, ali se nadam da će im stići do proleća i da ću imati prilike da ga probam. Ako neko od kolega sa foruma kupi, javljajte utiske. Moj prvi utisak je da je Royal Enfield napravio možda i najleši kruzer u klasi, s tim da će kvalitetom morati da opravdaju cenu od 8.200 EUR, koliko izloženi motor košta. Evo i nekoliko slika za kraj:

Izgleda još lepše nego što sam očekivao! Btw mislim da novi motor zaslužuje i novu temu a nisi ažurirao ni motor na profilu

Trion motors više ne uvozi Triumph ali su zadžali status ovlašćenog servisa. Jedini uvoznik za Srbiju je sada Polaris iz Novog Sada.

Kao Golf dvojka XD

Trion Motors je do nedavno bio jedini uvoznik Triumpha za Srbiju. Polaris iz Novog Sada je takođe počeo da ih uvozi pa bi trebalo da i oni imaju ovlašćeni servis. Za Trion pouzdano znam da su ovlašćeni servis ali pitanje je da li mogu da ti nabave delove i u kom roku, ali svakako vredi pozvati i proveriti. Koji Triumph voziš, ili planiraš da kupiš?