@anya Ne znam kakve farmerke tražiš ali Oxford ima odlične modele po razumnoj ceni, mada kapiram da si već bila u Barelu. Ixon takođe, samo nisam našao svoj broj ovde. Šta se desilo sa retrovizorom?

Možeš da ga držiš u džepu npr, zašto bi ga bilo gde postavljao?

Da li imaš prepaid ili postpaid? O prosečnoj brzini moraš svejedno da vodiš računa jer se vreme ulaska i izlaska vidi i na tiketima, a uz to se sada prosečna brzina meri i na više deonica između dve naplatne rampe.

Nema jer su u pitanju dva odvojena sistema. Obrati pažnju na kategoriju sledeći put kada uzmeš tiket prilikom ulaska na auto-put pa će ti biti jasnije zašto ENP nema veze sa detekcijom kategorije vozila. Inače koliko ja znam, ENP tag može da se koristi na motoru. Ne znam da li je moguće koristiti isti tag za različite kategorije vozila, ali poneću sledeći put svoj tag iz auta pa ću proveriti.

Određivanje kategorije vozila nema veze sa ENP tagom.

Ako pažljivije pročitaš moju objavu, videćeš da sam pisao o treningu Koncepta 192 na kome sam bio. Ne znam kako izgleda trening u MK Bezbednost.

U nedelju sam bio na treningu u organizaciji Koncepta 192, pa prenosim utiske ovde kao što sam obećao. Njihov trening traje 1 dan, od 9 do 16-17. Radi se na poligonu uz dva prekida za teorijski deo u učionici i smatram da nema potrebe za više teorijskog predavanja. Vežbe na poligonu su osnovne, što sam i očekivao jer sam se prijavio za osnovni trening bezbedne vožnje i svode se na kontrolu motocikla pri malim brzinama kao i na vežbe kočenja. Smatram da trening jeste bio koristan ali ne treba očekivati da ćete sa istog (ili bilo kog drugog treninga kad smo već kod toga) izaći kao potpuno novi vozač, kao što sam već negde iznad i napisao. Kada je teorijski deo u pitanju, nisam čuo ništa što već nisam znao, ali ok, ja sam otišao tamo relativno dobro potkovan pa bi možda bilo objektivnije čuti mišljenje nekoga ko nije pre obuke znao ništa o bezbednosti u saobraćaju (ako nas uopšte ima takvih). Što se praktičnog dela tiče, najviše mi je značilo ispravljanje položaja sedenja u vožnji od strane instruktora, jer ne mogu da vidim sebe dok sedim na motoru (a sedim inače u položaju koji je karakterističan za moto cross pošto celog života vozim MTB pa mi je to nekako bio i prirodan položaj za moj motor). U principu, sve vežbe koje smo radili sam izveo manje-više uspešno. Ako ništa drugo, naučio sam kako se pravilo izvode, a da bih ja mogao pravilno da ih izvedem, potrebno je ipak više od jednog dana vežbanja, posebno što sam poslednji put vežbe na pologonu radio prilikom polaganja 2012-te, a uz to ovo mi je bio prvi put na poligonu sa motorom koji trenutno vozim i iskreno mi je bila frka da ga ne ispustim. Ali to je sve ok. U grupi nas je bilo desetorica i sa nama su radila petorica instruktora. Svi su sjajni ljudi i izuzetno su pristupačni. Dvojica glavnih instruktora su bivši panduri na motorima koji su obučavali druge pandure na motorima, pa verujem da su morali da nauče da voze s obzirom da nisu baš imali luksuz kao ja da se vrate kući kad počne da pada kiša ili kada se ne naspavaju Ako je to nekome bitno, imaju međunarodne licence za instruktore bezbedne vožnje. Cena treninga je 100 EUR koliko je manje više i u ostalim centrima za obuku. Znam da imaju zakazanu obuku u Kragujevcu ali ne znam kada pa ako je neko eventualno zainteresovan da je prođe tamo, imate kontakt na njihovom sajtu. I na kraju, ukoliko vam finansije to dozvoljavaju, da, definitivno bih preporučio trening bezbedne vožnje u Koncept 192 (ne znam kakvi su drugim centrima za obuku), uz napomenu da imate realna očekivanja, pošto se čuda ne dešavaju i ne postaje se bolji vozač za jedan dan. LR

Negde na Karaburmi sada. Ranije su organizovali na Kosmaju.

Da, odgovorili su narednog dana. Moguće da im je tvoj mail završio u junku. Piši im ponovo ili ih kontaktiraj telefonom.

@Zombi011 Hvala. To onda ima smisla. Pomislio sam da obuka traje sva 3 dana što mi je delovalo nepotrebno dugo.

MK Bezbednost je zakazao obuku u Beogradu za ovaj i sledeći vikend, ako ne grešim, u trajanju od 3 dana (pet-sub-ned). Da li neko zna da li je u pitanju jedna ili više obuka kakav je program?

Prijavio sam za Koncept 192 trening bezbedne vožnje u međuvremenu, pa ću podeliti utiske sa vama nakon odrađenog treninga. Danas sam naišao na ovaj sjajan tekst koji delim ispod, jer mislim da može da bude od koristi kolegama koje nisu u mogućnosti da prođu obuku: PolovniAutomobili.com WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Vožnja motocikla je veština koja se stiče i unapređuje pređenom kilometražom, praktičnim...

Naišao sam na zanimljiv članak o preporodu britanske moto industrije, pa ko želi, može da ga pročita na linku ispod: https://www.topspeed.com/how-the-british-motorcycle-industry-was-reborn/ Royal Enfield je samo pomenut u jednom delu teksta, jer tehnički nikada nisu ni prestali sa proizvodnjom, ali svakako vredi pročitati.

Nema na čemu. Pokušaj ipak da izdvojiš dan i dođeš kako bi mogao da probaš kacigu. Kupovina kacige online može da bude prilično nezahvalna. Možda se u međuvremenu javi neko od kolega ko zna za neki moto shop bliže tebi. Video sam upravo na Instagram profilu Motoplatza da imaju polu-kacige kakve tražiš, pa ako je to ono što definitivno želiš, pozovi ih za info o veličinama.

Ovo na slici je polu-kaciga. Ako hoćeš 3/4 kacigu, pogledaj Scorpion Belfast Evo kacige u Maxmomentu: BELFAST EVO Matt Black kaciga | Maxmoment MAXMOMENT.RS The Belfast Evo, the answer for all those who are looking for a modern helmet in retro style... Ili Scorpion Covert X, takođe u Maxmomentu: COVERT-X SOLID Cement kaciga | Maxmoment MAXMOMENT.RS Is the streetfighter style your thing? That’s great because Scorpion has the... Nemoj da te izgled zavara jer Covert X je tehnički polu-kaciga. Ili Caberg Ghost u Garage Moto Shopu, koja se meni možda i najviše dopada: CABERG KACIGA GHOST IRON HANDMADE FINISHING - Garage Moto Shop WWW.GARAGE.RS GHOST SE MOŽE KORISTITI U ČETIRI RAZLIČITE KONFIGURACIJE : 1) opremljen štitnikom... Motoplatz ima takođe interesantne modele u ponudi, ali nemaju web shop tako da bi morao da odeš kod njih i pogledaš šta imaju u prodavnici. Verovatno da retro kaciga ima i u drugim motoshopovima, ali ja znam za ova tri pouzdano. Btw, razmisli o kupovini full face retro kacice jer nudi mnogo viši stepen zaštite. Oko 33% udaraca prilikom padova odlazi na predeo vilice, a sa open face nemaš baš nikakvu zaštitu tog dela.

@5kovicS Verovatno si video, ali za svaki slučaj - VIP karticu možeš da kupiš prilikom prve porudžbine i tako odmah ostvariš popust na istu. Vip | Xmoto WWW.XMOTO.RS | Xmoto

Kolege, Da li znate da li neko uslužno donosi robu iz Hrvatske za Srbiju? Kupio bih dodatnu opremu za svoj Interceptor od distributera u Hrvatskoj, pošto distributer kod nas ne može da mi je nabavi, a prijatelj iz Hrvatske koji bi mogao da mi je donese dolazi tek 1. jula za Beograd. Hvala veliko! LR

MT Blade 2 ima odličan rejting od 4 zvezdice na Sharp testu, jedino što je unutrašnja školjka od termoplastike, ali je definitivno bolji izbor od bilo koje korišćenje kacige (posebno po takvoj ceni)! SHARP - THE HELMET SAFETY SCHEME SHARP.DFT.GOV.UK Welcome to SHARP, the Safety Helmet Assessment and Rating Programme, a scheme to help...

Andrey privet! Dobro pozhalovat v Serbiyu! Esli budet nuzhna pomosh, pishi svobodno, ya budu rad pomoch.

@anya Mislim da si napravila sjajan izbor za prvi motor, koji uz to i odlično izgleda! Najbitnije je da si kupila motor koji ti odgovara i na kome ćeš uživati u svakom trenutku vožnje, a to što je i mali i spor (možda), ja samo vidim kao prednost. Kao što je kolega iznad napisao, gledaj da što pre kupiš sertifikovanu moto opremu sa protektorima, ukoliko već nisi. Ako ti bude bila potrebna pomoć sa izborom opreme, javi. Pozdrav, LR

Verovatno. Životni vek svake kacige je oko 5 godina od trenutka kada počne da se koristi. Kaciga koju je neko koristio pre tebe je praktično neupotrebljiva, jer je unutrašnjost kacige formirana prema obliku glave osobe koja je prethodno koristila i moj ti je savet da kupiš novu.

Mislim da to prvenstveno zavisi od proizvođača i uslova garancije.

Ukapirao sam posle šta si hteo da kažeš. Najpreciznije bi bilo reći da su zapadne kompanije izmestile proizvodnju u Kinu zbog jeftine radne snage. Što se tiče Benellija konkretno, nastavak prozivodnje u svojoj fabrici u Kini je bio logičan potez nakon akvizicije od strane QJ.

Kako to misliš Kinezi počeli da sele proizvodnju u Kinu?

Da, znamo to. Poenta mog posta je bila da je za uspeh u prodaji u velikoj meri uticalo to što je Benelli u Italiji već postojao kao brend i da bi QJMOTORS-u bilo mnogo teže da se probije sa sopstvenim brendom na neko od evropskih tržišta.