Pa onda ne bi mogli da izađu na tržište kao QJMOTOR već bi morali da ožive neki od ugašenih evropskih brendova. Indijci su to, nakon Royal Enfielda, uradili sa BSA, ali je neizvesno da li će novi Gold Star u Evropi biti dostupan izvan Velike Britanije.

@mick Benelli se dobro prodaje u Italiji iz istog razloga kao i Royal Enfield u Velikoj Britaniji - oba brenda već imaju dugu i bogatu istoriju u ovim zemljama. QJMOTOR nema tu prednost.

Kinezi su počeli da prave ozbiljno dobre motore. Danas sam naišao na ovaj članak o Voge CU 525. https://www.topspeed.com/the-kawasaki-eliminator-400-already-has-a-chinese-nemesis/ Biće zanimljivo ispratiti kako će razvoj auto i moto industrije u Kini uticati na globalnu auto i moto industriju.

Ja ne mogu da ti opišem koliko jedva čekam da mi motor izađe iz garancije, prvenstveno da mogu da ga kastomizujem, ali i zato što mislim da su servisni intervali od 6 meseci (jedan regularni i jedan kontrolni servis godišnje) besmisleni, plus što mi za svaki treba slobodan dan praktično...

Nadao sam se da ću na Sajmu videti SRV 550 ST, ali ga nažalost nije bilo. Inače, domaći sajt realno izgleda mnogo bolje od globalnog:)

I meni je, i to iz ličnog iskustva, i jasno mi je da je to način za distributere da nakon prodaje kroz servisne kanale ostvare dodatni profit, ali takva su pravila nažalost.

To je skroz ok, ali ne možeš očekivati da ti bilo ko uvaži garanciju u tom slučaju.

Niko ti nigde, realno, ne bi uvažio garanciju ako motor (ili bilo šta drugo) nisi održavao u ovlašćenom servisu.

Na tu cenu sa sajta dodaj troškove transporta koji su 15 EUR (mada na listi zemalja nema Srbije tako da nisam siguran da uopšte može da se poruči) i doći ćeš do cifre od 45 EUR, a po toj ceni imaš da kupiš disk lock i kod nas.

Ima naravno. Ja imam Oxford Alpha XD14 ali ako tražiš nešto kompaktnije, onda je Oxford Patriot prava stvar. Kod nas ih prodaje Barel, ne znam da li ih ima i kod drugih prodavaca. Oxford XD14 Alpha katanac za disk žuti - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Jedan od najboljih i najfunkcionalnijih katanaca za disk, najpoznatiji u svetu po... Oxford Patriot katanac za disk žuti - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Jedan od najboljih i najfunkcionalnijih katanaca za disk, najpoznatiji u svetu po...

Ako govoriš o kasko osiguranju, zapravo i ne moraš. Grawe je davao 5% popusta u slučaju da imaš neki dodatni vid zaštite ali nije uslovljavao sklapanje polise posedovanjem time, a ne verujem da je kod drugih osiguravajućih kuća bilo šta drukčije. Lanac nije nešto što želiš da nosiš u rancu ili u koferu (ako ne veruješ, prošetaj se do prvog motoshopa i uzmi lanac i ruke pa ćeš ukapirati o čemu pričam), ali zato disk lock možeš, mada u gradu uvek možeš da zaključaš volan.

Sreo sam Vitu iz MK Bezbednost na Motopassionu prošle nedelje i rekao mi je da su malo neažurni sa objavljivanjem termina za treninge jer su im gotovo svi termini do kraja sezone već popunjeni, i da je najbolje pozvati klub i informisati se o mestu i vremenu održavanja treninga. Takođe, treninge organizuju i van Beograda i van Srbije (u Bosni konkretno, a možda i u Crnoj Gori) pa verujem da će biti prilike i za kolege koje ne žive u Beogradu, a zainteresovane su za obuku, da je prođu. Pitao sam ga za Niš i rekao mi je da imaju zakazan termin tamo ali nije mogao da mi kaže tačno kada. U međuvremenu je Asocijacija za bezbednost motociklista objavila prvu online obuku kod nas. Više informacija na linku ispod: Profesionalni Online Moto Kurs | Online Smart Moto Trening SMARTMOTOTRENING.COM Da li si spreman da unaprediš veštinu upravljanja motorom u saobraćaju, a rizik od greške... Ideja je sjajna i za svaku je pohvalu ali mislim sa je cena od 18.000 din za online format obuke jednostavno previsoka. Ukoliko se prijavite na newsletter, dobićete popust od 40%, pa onda cena kursa izađe oko 100 EUR. Poređenja radi, cena Basic kirsa MTC Riders Academy (DanDanTheFireman) je 35 USD ali treba biti fer i pomenuti da ima mnogo manje video materijala od ABM obuke. I za kraj, ortak koji je bio na Koncept 192 obuci je prezadovoljan istom i planira da prođe i naredni nivo obuke kod njih, što u principu govori da sve 3 organizacije koje sam na početku diskusije pomenuo, imaju kvalitetne treninge bezbedne vožnje i da je verovatno nebitno u kojoj od njih ćete ga proći. Bitno je proći obuku i nastaviti sa vežbanjem i usavršavanjem tokom čitave vozačke karijere.

Evo jednog teksta upravo na tu temu koji mi se pojavio u news feed-u zahvaljujući Googlu (i CIA i FBI :)) https://www.bikebound.com/2022/05/31/project-z/

Možda Z900RS? To je motor zbog kod sam se zapravo zaljubio u moderne klasike mnogo pre Triumph Bonnevillea i Royal Enfield Interceptora. Sećam se još uvek tog osećaja kada sam ga prvi put video uživo u salonu, a otišao sam da pogledam Vulcan S. Bio sam u neverici, jer sam mislio da je nemoguće da mi se svidi neki drugi tip motora osim kruzera :)

Da, 21. maja je. Da li je neko sa foruma učestvovao u nekoj DGR vožnji dosad? Ja nisam ljubitelj tematskih vožnji i moto skupova generalno, ali bih otišao zbog klasičnih motora. Kao posmatrač, ne kao učesnik (mada nikad ne reci nikad).

I ko ide na vožnju ove godine?

Spominje se na Wikipediji u tekstu o Brough Superior SS100 na kome je Lorens od Arbaije poginuo. Brough Superior SS100 - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Da li može bez offtopica, molim te? Ako planiraš da se dogovaraš sa nekim oko mesta za organizaciju treninga, pokreni novu temu. Ovde pričamo o iskustvima na treninzima bezbedne vožnje. Hvala na razumevanju. LR

Nisam, nažalost. Navodno je zvanični odgovor Royal Enfielda bio da takva vrsta diskoloracije ne podleže garanciji, a s obzirom da sam i kod drugih Interceptora uočio slične fleke na ramu, kao i zbog nedostatka vremena da se bavim reklamacijom, odustao sam na kraju. Ja sam hteo da zamenim ručice kočnice i kvačila TEC-ovim podesivim, a takođe bih ugradio ili TEC Cannons ili S&S auspuhe i najverovatnije ću to i uraditi po isteku garancije. Jedini problem je što nisu homologizovani, pa bih morao da zadržim i originalne zbog tehničkog. Tago je možda fleksibilniji po tom pitanju od Trion motorsa, ali proveri sa njima svakako. Ja sam zapravo Meteor 350 i kupio od Taga. Javi se kada se vratiš u Srbiju i preuzmeš motor. Voleo bih da ga vidim uživo. Btw, ne znam gde si u inostranstvu, ali ako planiraš da kupuješ opremu, pogledaj prvo tamo pošto kod nas nema gotovo nikakvog izbora vintage/retro opreme.

Nema na čemu. Ja sam takođe planirao da customizaciju uradim u ovlašćenom servisu, ali sam od Triona dobio takav odgovor, što je po meni skroz besmisleno, ali šta je tu je. Šta planiraš da menjaš, ako nije tajna? Kapiram da bi sve osim aushupa moglo da se donese ako imaš nekoga ko putuje u UK.

Ako ne grešim, Leoncino deli istu platformu sa SRV550. Meni se pored SRV 500 jako sviđaju i SCR 250 i NTX 300. Šteta samo što su male kubikaže.

Spomenuo je to kolega iznad i verovatno da sa određenim Benelli modelima dele istu platformu i agregat, ali rekao bih da QJMOTOR ima više modela u ponudi, a i dizajn mi se dopada više nego kod Benellija. Biće zanimljivo videti ih uživo.

Samo si mi rekao da ne znam da koristim pretragu, a pritom sam ja neko ko pre pokretanja bilo koje teme proveri da li na forumu već postoji slična, ali nema frke, sve ok. A siguran sam da nisam jedini kome smetaju ovakvi upadi "forumskih policajaca" u teme koje ih apsolutno ne zanimaju, ali pišu tek da bi nešto napisali.

I pretpostavio sam da si se javio samo iz tog razloga. U slučaju da nisi, površno je govoriti da je o QJMOTORS sve već rečeno u diskusiji o Benelliju. Da li to znači da ne treba da se piše o Huquarni zato što je već sve rečeno o KTM-u?

Koja je onda poenta bilo kome govoriti da je već bilo diskusije o nečemu? Postoji jedan post u kome se spominje QJMOTOR i to je to. Ali hajde da ne pretvarano temu u još jednu ličnu raspravu i ostavimo mogućnost drugim kolegama koji su zainteresovani za ove motocikle da se uključe i napišu svoje mišljenje i iskustva, može?