Moderni klasici nisu preterano popularni kod nas i mislim da ih nema mnogo. Sećam se da su mi u salonu rekli da se Meteor prodaje mnogo bolje od Interceptora i to ne samo kod nas, nego u celoj Evropi, osim u UK. Continental GT se prodaje još slabije.

E ma ne štedim motor, nego jednostavno nemam vremena da ga vozim tokom nedelje. Nisam stvarno baba i ne živim u Nemačkoj (just in case) A motor nije kineski nego indijski btw i nije raritet ali jeste rimejk Enfieldovog kultnog modela iz šezdesetih i sedamdesetih i mislim da je ovo motor koji neću menjati.

Od globalne podrške Royal Enfielda nisam uspeo da dobijem direktan odgovor jer su sve moje upite prosleđivali distributeru koji mi je prodao motor jer je to njihov zastupnik u Srbiji, a nakon razgovora sa distributerom sam shvatio da su stvari zaista takve. Bili su korektni i otvoreni i shvatio sam da im jednostavno nije u interesu da iz salona izađem nezadovoljan, posebno zbog činjenice da je ovo drugi motor koji sam kupio od njih i da računaju da neće biti i poslednji. Pregledao sam ramove na svim izloženim motorima i došao do zaključka da su isti kao na mom ili lošiji. Da nisam video slike drugih vlasnika Interceptora i Continental GT-a, sa kojima sam se povezao preko neke FB grupe, pomislio bih da nama ovde isporučuju motore lošijeg kvaliteta, kao uostalom i sve ostalo, ali bio sam iznenađen kada sam shvatio da nije tako jer sam video mnogo gore ofarbane ramove na motorima kupljenim u UK npr. (slike u prilogu). Prijavom inspekciji ili nekom društvu za zaštitu potrošača ne bih ništa postigao, jer čak i ako bi se, hipotetički, stvari rešile u moju korist, i oni morali da mi ofarbaju ram, prvo nisam siguran da bih uopšte želeo to sada da radim, a drugo pitanje je koliko bi kvalitetno to uradili. Ukoliko ne bih bio zadovoljan ramom ni nakon farbanja, ili ukoliko bi došlo do oštećenja nekih drugih delova u rasklapanju i sklapanju (a zamisli koliko bi bili motivisani da mi odrade kvalitetno farbanje ako bih ih tužio), morao bih ponovo da se žalim i da prolazim kroz sve opet i sve što bih postigao bilo bi da bi mi motor više vremena proveo u servisu nego što bih ga vozio, a pošto ga inače vozim samo vikendom (kao baba iz Nemačke, isključivo po suvom vremenu, do pijace), mislim da jednostavno nije vredno toga.

Ako do toga dođe, uložiću reklamaciju ponovo. Imam garanciju 3 godine. Do tada će se valjda problem ispoljiti ako postoji.

Rado, ali izgleda da nema ništa od vožnje naredna dva meseca

Hvala. Ne verujem da će vosak puno pomoći ali ne košta da probam. Više smeta činjenica što znam da je ram loše ofarban, što povlači za sobom određenu sumnju u kvalitet drugih komponenti kao što je kolega iznad napisao, nego što se primećuje. Slike koje sam okačio su napravljene u mraku pod baterijskom lampom. Pri dnevnom svetlu izgleda potpuno drukčije. Ovo mi je drugi Royal Enfield motor inače. Pre Interceptora sam imao Meteor 350.

Videću već šta ću po isteku garancije. Do tada, ne diram ništa. Zasad deluje ok, mada sam prešao tek 900km. Problem sa kvačilom, u vezi sa kojim sa pokrenuo temu ranije, je rešen dotezanjem sajle. Neko mi je napisao da je upadanje u neutralnu između brzina, odnosno paljenje neutral lampice uobičajeno u toku razrađivanja motora, normalno, a to sam čuo i na YouTube kanalu nekog Britanca kog pratim. Ako se pojavi još nešto, objavljujem čim primetim.

E ma opušteno, razumemo se skroz. Isto razmišljamo. Razmišljam sad nešto, koliko je pređenih kilometara potrebno da se problemi, ukoliko ih ima, ispolje? Da je nešto ozbiljnije bilo u pitanju, ne bi se zavšilo na ovome btw.

I ja sam se isto pitao.

E i meni je Continental GT isto prelep. Bio sam na korak da kupim ga kupim u Mr Clean varijanti ali sam se odlučio za Interceptora jer je nešto univerzalniji. Inače mi se Continental GT najviše dopada u British Racing Green boji.

Pogledaj novi Jawa 42 Bobber

Tako ću i da uradim, jedino što ne mogu dok je u garanciji. Do tada neću gledati ram pod baterijskom lampom, jer kao što rekoh, pri dnevnom svetlu zaista ne izgleda tako drastično, i rešen problem:)

Zvaničan odgovor distributera, nakon konsultacije sa Royal Enfieldom glasi da ovakva vrsta diskoloracije na ramu nastala u procesu proizvodnje ne podleže garanciji. Otišao sam danas da preuzmem motor i pregledao detaljno ramove na Interceptoru i Continental GT-u koji su im trenutno izloženi u salonu i ista situacija kao kod mene, možda čak i gora, tako da ne znam šta da mislim, osim da im je kvalitet završne obrade izuzetno loš. Na slici u prilogu je novi Interceptor 650.

Upravo tako, jedino što sam ja kontaktirao Royal Enfield direktno pa su oni zatim kontaktirali njihovog distributera. Ovo je rešivo svakako tako da ne bi trebalo da bude problema.

E ma ne nerviram se zbog ovoga ali mi je glupo jer sam kupio nov motor, a ako je već pokriveno garancijom i da se rešiti, vredi pokušati. A OCD nije toliko ozbiljan, samo eto, primećujem neke detalje na koje možda neko drugi ne bi obratio pažnju.

Problem je što zbog uslova garancije ne mogu da radim ništa na motoru dok ista traje. Čekam da mi se jave pa ću videti koja je ideja.

Nemam trenutno garantni list kod sebe, ali se sećam da je u delu u kome piše u kojim slučajevima se garancija neće primenjivati, navedeno normalno starenje i habanje slojeva farbe, ali ovo nije nastalo usled starenja i habanja već zbog greške u procesu proizvodnje. Mislim da nije sporno da će mi reklamacija biti uvažena. Jedino je pitanje na koji način će je rešiti.

Sad se razumemo. Vidi, pored OCD-a imam i problem sa vezivanjem za stvari. Kada sam kupio prvi motor nisam mogao ni da zamislim da ću ga prodati samo nakon godinu dana. Ali ok, sve ima svoje zašto. S druge strane, Interceptor je motor koji bih zaista želeo da zadržim zauvek, ali nikad se ne zna, jbg. Videću koje rešenje će mi ponuditi kao što rekoh, ali zamazivanje definitivno ne rešava ništa.

Hvala ti! Tako bi verovatno i uradili jer nemaju uslova za farbanje u servisu. Pozvaću sutra da se raspitam.

Mislim da neće biti problema da se to odradi ukoliko Royal Enfield odobri radove jer će u tom slučaju sve troškove snositi oni a ne servis. A servis sigurno ima resurse za tako nešto jer pouzdano znam da rade kastomizacije motora. Da li možda znaš koliko farbanje rama sa rasklapanjem i ponovnim sklapanjem motora može da košta? Plastifikaciju definitvno ne bih radio, bar ne na ovom motoru.

Hvala na odgovoru ali na kapiram šta hoćeš da kažeš. Nisam rekao da mi je zarada na eventualnoj prodaji motora bitnija od uživanja u vožnji, ali ne vidim zbog čega bih morao da se odreknem jednog da bih dobio drugi? Zašto ne bih mogao da imam oba? I o kakvim činjenicama koje mi se možda neće svideti govoriš?

To svakako. Već sam im rekao da ne rade ništa bez mog odobrenja kada sam ostavio motor. Da li misliš da bi eventualno neko parcijalno farbanje rama moglo da dođe u obzir?

Videću šta će mi predložiti ali sam prilično siguran da zamena motora i povraćaj novca nisu opcije, a nisam čak siguran ni da bi mi odgovarale. Novi motor možda ali samo ako bi bio u istoj boji i ako bi mi nadoknadili troškove registracije i kaska koje sam platio za ovaj, ali kao što rekoh, prilično je nerealno očekivati tako nešto. Podeliću iskustvo ovde svakako. Bezveze situacija skroz, ali ok, bar sam nešto naučio iz nje. Sledeći put ako budem kupovao nov motor, ne uplaćujem ni depozit dok ne stigne u salon i dok ga ne vidim.

Ako je ovo trebalo da bude smešno, moram da te razočaram - nije ni najmanje.

Ne diram ništa!