Hvala. Znači itekako jer si upravo opisao problem koji ja imam. Ulje je zamenjeno na prvom servisu. Stavljeno je Castrol Power1 Racing 4T 10W-50 sudeći po fakturi, pa ne bi trebalo da bude problem u ulju. Možda je samo potrebno da se menjač razradi kao što je neko napisao. Ili možda ja imam prevelika očekivanja od Royal Enfielda. Znao bih tačno na čemu sam da imam drugi Interceptor sa kojim bih mogao da uporedim rad svog menjača. Ako u salonu još uvek budu imali demo motor kada malo otopli (mada sam se ja vozio danas, ali vidim da će u narednom periodu biti dosta kišnih dana), zakazaću probnu vožnju pa ću definitivno znati više.

Hvala na odgovoru. Pratiću svakako pa ću videti već. Pre Interceptora sam imao novi Meteor, ali nisam imao ovakvo iskustvo pa sam zato zbunjen. Hvala! Royal Enfield ima dosta korisnih DIY videa na YouTube pa sam zahvaljujući tome skapirao kako da podesim kvačilo: Pročitao sam takođe da lanac može da bude uzrok, ali tek nakon što sam preuzeo motor sa servisa, tako da ću tražiti da ga provere kada ga ponovo odvezem, jer mi je podešavanje lanca komplikovano zasad, a nemam ni alat. Hvala! Taj deo oko garancije me najviše i brine jer je ostvarivanje prava na garanciju u Srbiji u velikoj većini slučajeva nemoguća misija

Pošto su mi u servisu rekli da je to normalno, a nisam baš siguran da jeste jer "problem" nisam imao od prvog dana već se isti javio negde na oko pređenih prvih 500km (nov motor je u pitanju), prinuđem sam da potražim savet ovde. Prilikom ubacivanja u prvu, ponekad osetim blagi trzaj uz glasni klik menjača. Takođe, menjač nije precizan kao kada sam motor izvezao iz salona i prilikom prebacivanja iz druge u treću brzinu, kao da postoji neutralna između, što je apsurdno, znam, ali ne znam kako bih ovo drukčije opisao. Nekoliko puta mi se u toku vožnje desilo da mi motor ispadne iz brzine i prebaci u neutralnu, kada sam u prvoj ili drugoj (jako retko doduše ali jeste se desilo). Pre odlaska u servis sam potražio info na Internetu i tek tada sam obratio pažnju na prazan hod poluge kvačila koji je bio veći od onog koji je Royal Enfield propisao za Interceptor (skoro 2,5 cm a propisan je 3-4mm). Kako sam već imao zakazan termin u servisu za prvi servis, nisam hteo da se upuštam u podešavanje kvačila sam, a i nisam bio siguran da li smem zbog garancije jer je položaj sajle obeležen (mada bi bilo krajnje kretenski da ne smem). Nakon razgovora sa serviserom, podešeno mi je kvačilo, i osećaj u vožnji je nešto bolji, ali nije isti kao na početku. Za trzaj motora prilikom ubacivanja u prvu mi je rekao da je normalan i da zavisi od položaja lanca i da sam treba da budem "odlučniji" sa kvačilom. Napomenuću za svaki slučaj da brzine uvek menjam sa potpuno stisnutim kvačilom kao da sam izuzetno pažljiv sa polugom (povlačim je sa dva prsta) kao i sa pedalom. Kako nemam nikakvog iskustva sa održavanjem motora, zanima me da li su taj trzaj prilikom ubacivanja u prvu i povremena nepreciznost menjača normalni i ako nisu, šta bi moglo da bude uzrok tome? Da li je prazan hod mogao da ošteti nešto u sklopu menjača pošto sam pročitao svakakve horor priče, iako nije bilo nikakvih problema sa menjanem brzina u početku? Pošto mi je motor u garanciji, moram da ga održavam isključivo u ovlašćenom servisu, ali su sva mišljenjenja i saveti dobrodošli kako bih znao na šta da im ukažem kada budem odvezao motor. Hvala svima koji su izdvojili vreme da pročitaju ovu temu. LR

Slučajno naiđoh na ovu temu pa reših da se uključim i oživim je jer, iako je izvučena iz naftalina, više je nego aktuelna. Za mene lično su skuteri i motocikli dve potpuno različite i neuporedive kategorije dvotočkaša, jer nije sve što ima dva točka motocikl. Skuteri mi se generalno ne dopadaju (sa izuzetkom Vespe), ali razumem ljude kojima se više sviđaju od motocikala kao i razloge zbog kojih voze. Kao neko ko koristiti motocikl da se odveze vikendom van grada kako bi pobegao od gradske gužve (žene i samog sebe) i usput uživao u samoj vožnji, a ne da bi se prevezao od jedne do druge tačke, jasno vam je zašto praktičnost skutera ne vidim kao neku prednost. Mislim da se na kraju sve svodi na lične preference i da ljudi kojima se sviđaju motocikli voze motocikle, ljudi kojima se sviđaju skuteri, voze skutere. Verovatno većina vas zna za ovo, ali zbog onih koji ne znaju: u Britaniji su se šezdesetih godina prošlog veka razvile dve različite, suprotstavljene subkulture okupljene upravo oko skutera i motocikala (Mods vs Rockers) tako da "jaz" između ove dve vrste dvotočkaša nije uopšte nov. Ukoliko vas zanima više, pročitajte članak ispod: Mods v Rockers: Two tribes go to war WWW.BBC.COM It is 50 years since the famous showdown between Mods and Rockers in Britain’s seaside... Sjajna ideja za temu btw. @Alekre

Da se razumemo, nije mi namera bila da se prekvalifikujem i otvorim moto servis nego samo da naučim dovoljno da mogu da održavam svoj motor i eventualno otklonim neki manji kvar. Mislim da je to prilično izvodljivo uz pomoć knjiga, YouTube-a i servisnog priručnika U slučaju većih kvarova bih svakako odvezao motor u neki servis. Što se tiče knjiga, ja ih uglavnom poručujem sa Book Depository. Šalju besplatno.

Ako pogledaš diskusije po forumu pažljivije, većina komentara su offtopic, ali to nije obavezno loše jer se provuku i korisne informacije. Jedini je problem pronaći ih posle. A ta pasta izgleda kao da skida kožu sa ruku, ne samo prljavštinu

Haynesove knjige bi trebalo da su zaista kvalitetne, pa ću je najverovatnije poručiti ako ne budem uspeo da je pronađem online a servisni priručnik za Interceptor imam u pdf-u.

Hvala! Pogledaću. Royal Enfield ima dosta how-to klipova na svom YouTube kanalu i dosta toga sam pokupio odatle. Razmišljam da nabavim ovo: Motorcycle Basics Techbook (Haynes Manuals): Haynes, John: 8601234646174: Amazon.com: Books WWW.AMAZON.COM Motorcycle Basics Techbook (Haynes Manuals) [Haynes, John] on Amazon.com. *FREE*... Ako nađem na torentima, podeliću.

Znam na šta si mislio, ali svejedno u kvalitetnoj zimskoj opremi nećeš da prokuvaš, pod pretpostavkom da je nosiš zimi naravno

Hvala. Znam da se najlakše i najbolje uči kroz praksu, ali kao što sam napisao, nemam mogućnosti za to nažalost, pa zato tražim knjige.

Ne bih se složio sa tobom jer u kvalitetnoj termo opremi ne sme da ti bude vrućina. Poređenja radi uzeću kao primer jeftini termo veš od sintetike koji sam kupio u Intersportu i termo veš od merino vune koji sam kupio kasnije. Zapravo, se i ne mogu porediti jer ovaj drugi možeš da nosiš i na mnogo višim temperatura, a da se ne oznojiš, dok se u sintetičkom dešava da upravo ovo što si napisao, da prokuvaš. Isto je i sa bilo kojim drugim delom opreme.

Ostalo je dosta alata od ćaleta. Lako ću kupiti ono što nedostaje kad budem znao šta s njim. Ostao je isto i jedan stari Puch na kome je radio, koji bih hteo da restauriram.

Isto tako, džaba ti alat ako ne znaš da ga upotrebiš

Hteo bih da naučim nešto o održavanju motora, pa me zanima da li postoje knjige koje ste možda pročitali, iz kojih bih mogao da naučim osnove, a koje biste mogli da preporučite? Prilikom predstavljanja sam napisao da sam ljubav prema motorima razvio još kao mali pored oca, ali sam propustio da od njega naučim i da ih održavam. S obzirom da nisam imao motor, ovo i nije bio skill koji mi je bio preko potreban, ali mi je ostala želja. Kako nemam vremena da volonitram kao šegrt u nekom servisu, čak i kada bih pronašao servis koji bi me primio (pošto nikome nije u interesu da ulaže vreme u obučavanje nekoga ko bi se održavanjem motora bavio iz hobija), kapiram da je jedini način da nešto naučim iz knjiga ili online kurseva, ali su mi knjige nekako draže. Ukoliko neko zna za neki dobar online kurs (video sam da ih ima na Udemy), takve preporuke su takođe dobrodošle. Hvala unapred! LR

Kod nas teško. Pogledaj u nekom online shopu (FC Moto, Louis npr.)

Sve ok, ali ovo nikako

Pošto se tema izgubila usled problema sa vebsajtom, pokrećem je ponovo. U prilogu se nalazi knjižica sa vežbama na poligonu sa online akademije DanDantheFiremana, koju sam ja besplatno preuzeo, tako da možete slobodno da je preuzmete i prosledite dalje. LR SMART Rider Motorcycle Drill Booklet.pdf

Zar ne bi investitor trebalo da ti obezbedi smeštaj dok zgrada na tvom placu ne bude završena? Ako da i ako postoji mogućnost, probaj možda da ga iscimaš da ti pronađe i garažu, mada je danas teže naći garažu nego stan. Motor je ipak član porodice i nije u redu da bude izbačen na ulicu

Ne držim ga napolju, stoji u zajedničkoj garaži u zgradi, na parking mestu iza auta.

Hvala. Da imam zasebnu garažu sa utičnicom, držao bih akumulator na punjaču uvek kada ne vozim motor i ne bih imao ovih problema ali ne mogu da se žalim, neko nema nikakvu garažu A motor obavezno držim na štenderu, što zbog guma, što zbog klipova

Hvala. Nemam ništa od potrošača a verujem da ću biti u prilici da ga izvezem iz garaže bar jednom u toku meseca do proleća pa se nadam da neće biti problema.

Hvala. Pretpostavio sam da je neko dosad već postavio sličnu temu, ali pretraga nije optimizovana i daje nerelevantne rezultate, a nemam baš toliko vremena da kliknem na svaku temu u svakom podforumu, pa kapiram da neće smetati. 2) Znam da je najbolje držati akumulator na punjaču ali pošto nemam uslova, sledi pitanje, koliko dugo mogu da ne vozim motor pre nego što se akumulator potpuno isprazni (znam da je ovo prilično relativno i da zavisi od samog akumulatora ali otprilike). Hvala za dodatni savet za pokrivanje. Uvek ostavim motor da se potpuno ohladi pre nego što ga pokrijem

Pretragom nisam uspeo da pronađem sličnu temu pa sam odlučio da pokrenem novu jer verujem da će i drugima biti od koristi. S obzirom da planiram da vozim motor tokom cele zime, kada vremenski uslovi to dozvole naravno, ostavljanje motora u nekom zimovniku za motore nikada nisam ni razmatrao. Iz tog razloga ne znam čak ni koja je cena takvog zadovoljstva. Pošto takođe nisam u mogućnosti da akumulator držim na punjaču, zanima me sledeće: 1. Koliko često je potrebno paliti motor tokom perioda nevoženja (ako je isti npr mesec dana)? 2. Koliko bi minimalno trebalo da ga ostavim da radi u leru i da li je to uopšte dovoljno da se akumulator dopuni? 3. Da li je treba sipati stabilizator goriva u rezervoar ili nema potrebe za tim ukoliko motor stoji u garaži? Garaža nema grejanje i najniža temperatura je tokom najhladnijeg period prošle godine bila oko 8 stepeni. Dopunsko pitanje: 4. Da li je tokom dužeg perioda nevoženja (više od 3 meseca npr), do kog se, nadam se, neće doći, potrebno i preporučljivo potpuno isprazniti rezervoar ili ga je bolje držati napunjenim? Hvala svima koji su izdvojili vreme da pročitaju ovo. LR

Nema ni potrebe za tim. Kao što reče @VladoGrcic, optimalna brzina za Meteor je oko 100 km/h. Kome je do brzine, kupiće sportski motor, a ne kruzer.

Pričali smo o blokadi pa sam zato pitao. Blokada (odnosno elektronski limiter brzine) na Meteoru definitivno postoji, ali ne da bi se ograničila maximalna brzina, već da bi se ispunila neka zakonska norma (pretpostavljam). Sa blokadom ili bez nje, max brzina ne može da bude veća od 120km/h iz razloga koje sam naveo iznad. Neka me neko slobodno ispravi ako grešim. Pogledaj video ispod u kome je izmerena max brzina u idealnim uslovima: