Gde tačno pošto pretraga celog foruma vraća svega dva rezultata, uključujući temu koju sam ja pokrenuo?

Pre izvesnog vremena mi se na Google feed-u pojavio tekst o SRV 550 modelu koji mi se dopao i zaintrigirao da pročitam više o njemu kao i o QJMOTOR, a danas sam video da su pored ovog, i drugi modeli istog proizvođača dostupni kod nas, pa me zanima kakva su vaša mišljenja i da li ima ljudi koji imaju iskustva sa QJMOTOR motociklima? Stekao sam utisak da kod nas genealno postoji odbojnost prema kineskim proizvođačima i da preovladava mišljenje da proizvode samo jeftine skutere, koje je po meni neopravdano. Harley Davidson je nedavno u Kini prestavio svoj X350 model koji je razvijen u saradnji upravo sa QJMOTOR. Hvala unapred na odgovorima. LR

Ćao Marija, Dobrodošla! Kao neko ko je relativno i sam nov u motociklizmu, mogao bih možda da ti dam dva saveta: 1. Budi racionalna prilikom kupovine prvog motora. To ne mora da bude motor o kome si oduvek maštala. Mislim da je jako bitno da izabereš motor koji je lako upravljiv, koji ima nisko sedište na kome, kada se uspraviš možeš sa oba stopala da se osloniš na tlo i koji nije pretežak, da možeš da ga (zlu ne trebalo) podigneš sa zemlje. 2. Planiraj budžet tako da ti ostane novca za kupovinu bar najosnovnije opreme. Ja već dve godine dugujem ženi pare za čizme i pantalone. Srećno! LR

Nisam do ovih podataka došao iz sopstvenih izvora da bih bio u pravu. Tekst je preuzet iz knjige Proficient Motorcycling Davida Hough-a, ali je izdanje iz 2008 god. zapravo, tako da je vrlo moguće da se nešto od tada promenilo. A o statistici ne bih jer bi diskusija otišla u potpuno drugom pravcu Preporuka za knjigu btw. Ako budem naišao na pdf, podeliću u nekoj od tema.

Statistika zapravo govori da je najveći rizik između druge i treće godine upravo zbog razloga koji si naveo

Hvala ti na ovako detaljnom opisu treninga. Upravo sam ovako nešto želeo da pročitam kada sam pokrenuo temu. Ortak se prijavio za trening kod njih u nedelju u međuvremenu pa ću videti kakvi su njegovi utisci. Inače rekao mi je organizuju obuku na nekom poligonu u Višnjiici ili Višnjičkoj banji, što bi mi definitivno više odgovaralo od Kosmaja.

Ma da. Reci da još počnu da smaraju sa elektrifikacijom zbog navodnog očuvanja životne sredine. Električni auto mi je još i ok (probao sam koleginog Teslu jednom), ali nema para za koje bih seo na električni motor.

Naravno da moje pozitivno iskustvo ne znači da nema ljudi koji su imali loših, ali pogledaj ocene za oba moto shopa na Google Mapama npr. pa zaključi sam. I naravno da tvoje mišljenje i iskustvo ne moraju da se slažu sa mojim, samo malo ne kapiram taj stav, to je moje mišljenje i kraj priče, a video sam ga već u nekoliko tema (ne mislim konkretno na tebe, nego uošte). Ovo je javni forum koji i služi za razmenu mišljenja i diskusiju, zar ne? Ali šta god.

Ok je to što iznosiš svoje iskustvo sve dok ono ne stvara pogrešnu sliku o nečemu, kao u ovom slučaju o drugim moto shopovima, ili dok nije u marketinške svrhe. Da li ti je Barel slao račune? Ja sam za obe online porudžbine dobio po dva računa, jedan od kurira, drugi je bio u pakovanju sa robom (poručio sam od njih i zimske rukavice). Što se tiče Maxmomenta, da si imao bilo kakav problem, setio bi se sigurno. Za ostale moto shopove, osim Moto Landa nisam ni čuo, ali ako ti ne izdaju fiskalne račune, onda ih lepo prijaviš poreskoj i to je to.

Maxmonent i Barel imaju takođe sjajnu podršku i za online i za kupovinu u prodavnici. Iz Barela sam naručio disk lock online koji je poslat iz njihove prodavnice iz Niša, ali mi nije odgovarao pa sam ga zamenio za drugi u njihovoj prodavnici u Beogradu bez ikakvih problema, dok kod vraćanja odeće ili obuće npr. to možeš da uradiš samo u prodavnici u kojoj je roba kupljena. Sa Maxmomentom takođe sjajno iskustvo sa reklamacijom nosača za telefon, koji su mi zamenili BEZ fiskalnog računa. Iste nosače prodaje i Barel i pritom u smeni nije bio prodavac kod koga sam kupio nosač. Kapiram da je tema Moto Bike i ne sumnjam sa su odličan moto shop iako još ništa nisam kupio kod njih, ali malo je preterano reći da jedini šalju fiskalni račun jer ispada da su svi ostali moto shopovi nekorektni a nije tako.

Realno ćemo i mi iz Beograda da poručujemo online.

Navozaćeš se sigurno. A izgled je stvar ukusa. Meni se novi modeli Interceptora za 2023 sa alufelnama i zatamnjenim agregatom i auspusima npr. uopšte ne sviđaju. Mada se ukusi menjaju. Ja do pre par godina ne bih mogao ni da pretpostavm da ću završiti sa modernim klasikom jer sam čitavog života voleo samo kruzere (i još uvek ih volim) ali sada definitivno sebe više vidim na Interceptoru.

Pozdrav i dobrodošao. Napravio si dobar izbor. Meteor 350 je sjajan motor. Ja sam ga imao oko godinu dana (kupio sam novi) ali sam ga zamenio za Interceptor jer mi položaj sedenja nije odgovarao zbog problema sa leđima. Malo si me zbunio ovom Hondom Integrom. Greška ili si se dvoumio između kupovine motora i automobila?

Ćao Miloje i dobrodošao. Meni je Mr Clean posle British Racing Green najlepša varijanta Continental GT-a. Ne znam šta konkretno od dodatne opreme tražiš, ali pogledaj TEC ili Hitchcocks. TEC proizvodi aftermarket delove za Royal Enfield i Triumph, a Hitchcocks samo za Royal Enfield, s tim da imaj na umu da možeš imati problema sa ostvarivanjem prava na garanciju u slučaju ugrađivanja aftermarket delova. Što se tiče carine i poreza, na ukupnu cenu pošiljke (sa troškovima slanja) plaća se carina od 10% a zatim PDV od 20% na taj iznos. Ispadne prilično skupo na kraju, ali ako imaš novca i želiš da customizuješ svoj motor, onda nijedna cena nije previsoka. Pozdrav, LR

Pa zašto ne reče odmah? U tom slučaju malo je 100, trebalo bi bar duplo da naplaćuju zbog sendviča!

Ja bih ti preporučio da umesto na sireni, držiš prste na kvačilu i kočnici i budeš spremna za kočenje ili da tražiš način kako da izbegneš kontakt sa automobilom. Sirena nije od prevelike koristi. Imao sam nekoliko situacija u kojima su mi i pored svetlosne i zvučne signalizacije i ostvarivanja kontakta očima sa vozačem isti izletali sa sporednih puteva. Neki ljudi to jednostavno rade namerno.

Izvini, ali tvoj stav je izuzetno nekorektan prema kolegama sa nižim primanjima. Cena od 100 EUR je formirana paušalno i jeste previsoka za naš standard, a završena obuka nije nikakva garancija da ćeš naći izlaz iz svake rizične situacije. Mislim da i ti i druge kolege koje pišu ovakve hvalospeve, kako je neko rekao, ipak malo preterujete. Na obuci koja traje jedan ili dva dana, najviše što možeš da dobiješ jesu smernice, sve ostalo je na tebi.

Ovaj rad

Ja isto nisam ukapirao šta je pisac hteo da kaže:

Mislim da sam propustio sa se zahvalim svima na odgovorima i učešću u diskusiji, tako da hvala svima. Ja Vitu iz MKB-a znam nekih 15+ godina iz neke skroz druge priče, i tako i znam za moto klub i treninge bezbedne vožnje koje organizuju, ali sam svejedno hteo da čujem objektivna mišljenja ljudi koji su bili na treningu. Realno, to što poznajemo nekoga ne znači automatski da su njihovi treninzi i najbolji, zar ne? Stekao sam utisak da je on više zainteresovan za off-road treninge a mene zanima isključivo vožnja po asfaltu, ali ću ga svakako pozvati pošto su mi prvi na listi. I druge dve obuke mi deluju podjednako kvalitetne (to što MKB ima motor sa pomoćnim točkićima ne smatran preteranom prednošću jer mi treba da naučim da u potpunosti kontrolišem svoj motor a ne motor za obuku). Što se tiče utisaka ljudi da im je jedan trening potpuno promenio život, u to mi je zaista teško da poverujem. Ortak mi je pričao da je na obuci imao kolegu koji je vozio 20+ godina i koji navodno nije znao šta je counter-steering, i to ne definiciju termina (koju nisam znao ni ja dok nisam pročitao šta je i ukapirao da sam tako vozio bicikl od trenutka kada sam skinuo pomoćne točkiće), već da nije znao da primeni u vožnji. Ali hajde realno, koliko nas ovde ima takvih posebno kada se uzme u obzir da je veliki većinu stvari moguće naučiti (u teoriji) iz izvora na internetu (za praksu je potrebna vežba, naravno). Smara me kada vidim na nekim snimcima obuka kada instruktor bezbedne vožnje objašnjava polaznicima kako se pravilno seda na motor i sa koje strane se prilazi motoru. Ne verujem da se ljudi prijavljuju na treninge zbog toga.

Ima rešenje za tebe! Punto automatik i da te vidi Bog Šalim se samo malo, ne zameri

Ok, sada već dolazimo do teme ko kako i za šta koristi motocikl (ili skuter). Za mene motocikl nije prevozno sredstvo već stil života. Ne idem u nabavku motociklom i ne koristim ga za završavanje obaveza po gradu. Imam auto i GSP za to Iz svog aspekta sam rekao da ljudi kupuju ono što im se sviđa mada imam drugare koji vole skutere zato što jednostavno vole skutere. Pogledaj članak iznad koji sam postavio kada budeš imao vremena (ako već nisi), jako je zanimljiv.

Najbitnije je šta se tebi sviđa. Kao što sam već rekao, ljudi kojima se sviđaju motori voze motore, ljudi kojima se sviđaju skuteri voze skutere i nema tu nikakve filozofije.

Pazi Honda X-ADV 750 nije da izgleda nego tehnički (i zvanično u katalogu) i jeste maxi scooter

Ja sam imao instruktorku Sećam se da mi je govorila da motocikli moraju obavezno da se kreću krajnjom desnom stranom krajnje desne trake što veze sa životom nema, tako da bih ja savete instruktora iz auto škola uzeo sa rezervom. Većina njih drži obuku za A kategoriju usputno, tek reda radi (ima izuzetaka verovatno), a i standardna obuka za A kategoriju (a i za sve ostale uostalom) se ne bavi temom bezbedne vožnje uopšte. Verovatno ti je ovo već palo na pamet, ali ako nije, i ako nemaš nekog iskusnijeg kolegu koji je eventualno prošao neku obuku i koji bi krenuo sa tobom na poligon, možeš da probaš da snimiš kako izvodiš vežbe na poligonu i zamoliš nekoga da te ispravi na osnovu snimka. Nije idealno rešenje i nije zamena za živog instruktora, ali mislim da je i takav trening bolji od nikakvog.