Da, standardna procedura, ali sam si napisao gore da nisi siguran koji kabel da spojis na plus. Ako spojis pogresan onda je velika sansa da ces generirati bijeli dim, zar ne? Naravno, ako znas sta radis, onda nema nikakvih problema. Radi tvog pitanja sam predpostavio da radis prvi put i da ne znas kako se radi.

Pa ako je izbor izmedju toga da ubijes ECU i da rasturis kljuc, ja bih ovo drugo napravio. Uvijek ti ostaje i da narezes 2-3 kljuca, a da taj originalni sakrijes negdje ispod plastika kod brave da sluzi samo kao transponder za HISS. Problem je onda samo ako netko sazna da tu imas cijeli kljuc sto ti moze ukrasti motor.

Ili jednostavno ako ti nije vazan taj Hiss previse, izvadis transponder iz ispravnog kljuca i zalijepis ga negdje kod brave pa neka je stalno aktivan. Kljuceve onda samo narezes i koristis sasvim normalno.

Nije problem toliko u sastavima sa adapterom (mada, da i tu zna povuci zrak radi krutog crijeva) nego sto adapter ne nalegne dobro na sisicu. Rjesenje je ovo silikonsko crijevo sa adapterom sto sam linkao.

Nakaci crijevo kompresora na predvidjeni prikljucak, crijevo za ozracivanje stavi na sisicu za ozracivanje, odvrni slavinu na uredjaju i onda popusti sisiscu za ozracivanje. Naravno, prije svega otvori gore posudu za kocionu tekucinu, pazi da ti glicerin negdje ne zalije motor i dopunjavaj kako uredjaj odozdo "popije". Kad krene cista tekucina kroz crijevo, stegni sisicu, zatvori slavinu i to je to.

Imam ja jos uvijek jednu u garazi, ali je ne koristim odkad sam kupio onu kompresorsku. Radi stvar, samo moras paziti da ti dobro naleze taj gumeni adapter na sisu za ozracivanje. Ti adapteri sto dodju u kompletu su preduboki i dosta kruti pa pustaju zrak unutra, a i crijeva su prekruta i prekratka. Uzmi odmah i ovo: https://de.aliexpress.com/item/1005004426393344.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.129.575d5c5fDbk2Bk&gatewayAdapt=glo2deu

Otkopcaj konektor sekundarne klapne, nadji na senzoru na koja dva kabla imas napon (mora biti prikljucen senzor), malo popusti torx koji drzi senzor da ga mozes micati i onda ga dovedi u polozaj gdje imas na zatvorenu klapnu 0.5V ili mrvicu vise, a na otvorenu 3.90V ili mrvicu manje, Uglavnom, mora otvoreno-zatvoreno biti izmedju tih vrijednosti. Kad nadjes gdje ti je to, stegnes senzor opet, vratis kontakt, prikljucis konektor klapne i to je to.

Ja bih kod sebe taj killswitch najradije potpuno deaktivirao. Desilo mi se vec nekoliko puta da mi netko sjedne na motor, stavi ga na off i onda ja kasnije trazim 10 minuta zasto mi motor nece upaliti. Mislim da sam Burgmana jednom krenuo rastavljati i onda skuzim da je killswitch na off. Na Inturderu mi je kljuc dole ispod tanka, pa svejedno svaki put - izbacim iz brzine, pustim kvacilo i ugasim na kljuc. Tako su me ucili kad sam krenuo voziti, ucili me kod nas u autoskoli, ucili me u Njemackoj u autoskoli i eto toga se drzim: motor gasiti na killswitch samo ako ne mozes doci do kljuca ili ga ne mozes ugasiti na kljuc.

@Pingvin37 ma pusti ga. Jedan od onih sto dodje, izbaci svoje frustracije i nestane kako je i dosao. Nema ovo veze sa naslovom teme. Ili to ili, kako sam vec napisao - drugi racun nekog postojeceg clana, ali isti razlog ulaska: izbacivanje frustracija.

A napisao sam gore negdje, ja te medjugase blippam dijelom iz straha jer sam jednom saltao nizu bez medjugasa pa mi pronosalo guzicu na ovom mom velikom V2, a dijelom iz lijenosti jer mi je lijeno kociti pred krivinu pa mu samo udarim dvije nize bez kocenja. Isto radim i na Integri, ali tu ona sama daje medjugas. Znao sam da je ova Integra przenica, ali evo do danas nisam nasao pravo ime za to njeno stanje Kod nas su przenice ovo:

Imam osjecaj da je Miki neciji alter ego, tj. drugi account napravljen samo da trolla Nego, @N.F.S. sta su "przenice"? Bas me zanima cime si me to nazvao

Ja sam prije par godina htio uzeti ovamo u Njemackoj SF3 i bilo ih je bas dosta zracno hladjenih. Ne znam zasto se kod vas nisu prodavali.

@Darko Mihajlovic A decko je dosao isfrustriran na forum i onda kao postavlja sarkasticna pitanja, a u stvari bi malo bacao rantove. I ja sam pokusao smisleno odgovoriti, ali ne ide.

Nema to onda veze sa medjugasom nego sa divljanjem i malim reproduktivnim organom. Evo sad mi nista nije jasno, stavis naslov teme "Medjugas cemu sluzi" i onda pises da vozis kamion i da znas cemu sluzi. Ja jos gori, pokusavam objasniti. @Jovan Ristic svaka cast kad ti ne treba. Meni sa mojih V2 1800 kubika i 10,5:1 kompresijom nije niti malo ugodno saltati dvije nize bez medjugasa pred okuku. Pokusao sam jednom kad sam ga tek kupio pa mi je prosetao guzicu i od tada uvijek sa medjugasom. Bas me nesto i nije briga hoce li nekome smetati. Al evo ako vec ne treba, zasto DCT mjenjac to radi pri saltanju u nizu? Cemu sluzi blipper kod quickshiftera ako ne treba?

Nema to veze sa kvacilom. Objasnjeno ti je gore za sta sluzi medjugas. A imam i skuter. On sam salta u nizu sa medjugasom

Pa nisu samo Ducati-ji V2. Evo ja vozim japanca koji ce te zbaciti sa sebe kao konj ako ga na 130 bacis u dvije nize pred okuku. Steknes nekako naviku saltati sa medjugasom u nizu, pa ti ide to nekako automatski cak i ako ne treba.

Na vise nema potrebe za medjugasom, a pokusaj sa V2 saltati dvije nize prije okuke bez medjugasa pa mi javi kako je proslo

A znas i sam da sam ja V1000 kupio jer sam mislio da je to to. Na zalost nije. Samo ime dijele, ostalo k'o da se u putu nisu sreli.

Mislim da je XR rjesenje. I ja sam nedavno bio u istom razmisljanju i zakljucio da je XR to sto bi mi odgovaralo. Zao mi nesto sada Integru prodati jer sam je tek kupio, ali kad joj dodje vrijeme za prodaju onda bi mogao XR na njeno mjesto doci.

HJC je definitivno u rangu kaciga sa Aliexpressa. Sa jeftinom IXS kacigom sam bio puno zadovoljniji nego sa ovom i90. Pisao sam vec negdje, 2x mi se vec u voznji potpuno odsarafio onaj preklopni dio od ostatka kacige. 2x sam slao na reklamaciju i evo sad sam odsarafio sarafe koji drze preklopni mehanizam, ubacio loctite i zavio. Ne zelim ni razmisljati sta bi se desilo da padnem na bradu a taj preklopni dio se u medjuvremenu odsarafio.

Kojem oglasu? Imas li link neki?

https://old.moto4.ru/manuals/kawasaki_versys650/kawasaki_versys_650_2007_service_manual.pdf

Ima @Satelis pravo. Meni je isto tako tresao Burgman dok nisam zadnju felgu dobro izbalansirao. Isto tako mi je "majstori" navodno 2x balansirali, pa sam bas radi tog Burgmana tada kupio balansirku, sam rjesio i naravno da nije bilo vise tresnje nakon toga.

https://old.moto4.ru/manuals/kawasaki_versys650/kawasaki_versys_650_2010-2011_service_manual.pdf

Ma sve ok, nego nesto razmisljam, na ovome mome plastike koliko hoces a taj cijeli od celika. Al ok, brojevi ne lazu