@pikiPa da i servis mi je relativno blizu. Jedino sto me nervira na Stromu su halogena svetla, cemu to u 2024. god. Nije da sam fan tft displeja i tih dzidza-bidza ali LED je bar mogao, osvetljava mnogo bolje. Najvise mi se svidja analogno digitalna instrument tabla. Hvata me mucnina od onih TFT ekrana, pogotovo na kinezima, kičeraj...

@pikiHocu nesto malko manje, da mogu i svakodnevne poslice da obavljam, jer me mrzi da se vozam autom. Afriku mi zao paliti i muciti za sve ispod 100km. Ujedno mislim da mi je 70tak ks prava mera, sa Afrikom za cas izlazim van svoje zone komfora sto se brzine tice. Gledam, trazim sta bih do 70tak ks uzeo, a da je novo, jako tanak izbor. Svodi se prica na V Strom i Versys... Imam te u vidu ako neko ne bude hteo Akrapa

@Andrej_HotstepperKod Versysa mi je sve okej samo ga ne bih zbog agregata. Imao sam na cb500x parallel twin 180°. Malo mi dosadio taj zvuk. Mnogo mi vise prija V ili p. twin 270°. Treba mi motor za sve pa i za blagi off, makadami, zemljani putevi pa zato ne gledam motore sa tockom ispod 19". No, verujem da si u pravu za to sto kazes.

Evo i mog mopeda na prodaju. 2017 god, kupljen u Stojanovu u NS. Prosle sezone zamenjen lanac i lancanici DID. Uradjen servis prednjeg ogibljenja. Zamenjene svecice. Pre 2500km zamenjeno ulje i oba filtera vazduha. Nove gume. Prednja trenutno 0km, zadnja presla 2500km. Continental trailattack 3. Nove unutrasnje gume. Napred Brembo plocice, nazad Nissin(isto pre 2500km) Diskovi odlicni. 56.000km Od opreme: Sw motech cobra stitnici ruku Sw motech fuzasteri Sw motech podizaci kormana Honda OEM maglenke Honda OEM gornji crash bar Honda OEM 12v prikljucak Givi donji crash bar Givi trekker 52L centralni kofer Givi trekker bocni koferi tipski za ovaj model. Deflektor vazduha iz tunela kod kormana Prosirenje bocne nogare Centralni stender Original Akrapovic sa homologacijom i uklonjivim dB killerima. Givi airflow vizir podesiv po visini. Na motoru je trenutno fabricki vizir. Stitnik farova koji se po zelji moze skinuti. Uz motor ide i fabricki auspuh. Razlog prodaje je taj sto hocu da kupim nov motor, malo manji, a ujedno i manje kubikaze. Nisam sebe pronasao na litri. Cena je 10.400eur, naravno za ozbiljnog kupca ima prostora za dogovor.

A koje je to original Suzuki ulje? Ili recimo original Honda ulje? Imas garanciju 3 god, da ikakav problem postoji sa uljem i brendom filtera koji se stavlja davno bi se problemi pojavili. Trenutno sam u fazi prodaje svog i kupovine novog mopeda. Nesto manje snage i kubikaze jer sebe na litri nisam pronasao, nije to ipak za mene. Nemam gde da upregnem tu snagu, sve je glisiranje na vrh gasa i jako retko prelazim 5.5k rpm. 450mt sam pikirao i svidja mi se ali me odbija stanje sa serviserima i cekanje na isporuku, delove itd... U svoj prici problem je logistika i dileri. Druga stvar koja me odbija sto mu je touring strana malo slabija tacka. Zbog kraceg prenosa je skoro uvek u visokim obrtajima a zamenom lancanika se gubi vec ionako mali obrtni momenat. Moram ga probati da bih se uverio. Sa QJ i ostalima ne bih eksprerimentisao 7k za QJ i sl. i nije tako mala cifra. CF je ipak klasa iznad. Gledam nesto univerzalno, ni u cemu odlicno ali u svemu ok. Jedino sto mi od toga deluje kao okej izbor je provereni V Strom 650. No videcemo jos sta i kako...

Meni kod 450MT-a je najgori taj servisni interval na 5.000km. Znaci na 1.000 pa na 5.000 samo 300eur ode na ulje i filter. Bzvz... Tacnije nije servisni interval problem, vec cena, deru brate. Kod Atile u Suzukiju je servis 80eur...

Pa set Givi alu kofera, nosaci i crash barovi, racunaj oko 1200-1300eura.

U smeru kazaljke na satu dodajes preload. Kao sto Dare kaze lakse ide na centralnom stenderu. EDIT: @QmBGD Napamet sam pricao, mislio sam da imas onaj "tockic" za stelovanje. Evo iz manuala.

Update: Stigla nova guma, oduzilo se ali barem je stigla...

Utajili ste nesto. Kakvi su utisci do sada? Kakav je u preticanjima, kako odrzava 120km/h, ima li vibracija?

Sad vidim X-ADV ima hod amortizera kao CB500X. Jedino sto je klirens manji. Nije lose.

@RankoBg87Navlacis me na tanak led. Interesantan mi je bio NC od samog starta, al kupih CB500X pa skocih na Afriku. Trebao sam NC 100%

@RankoBg87Ja gledam da uzmem nesto manje. Litra mi je puno. Retko prelazim 5k rpm. Na cb500x sam se dosta vise vozao i dosta vise zabavljao. Ovde sve na vrh gasa. Razmatrao sam NC ali me brine malo 17" tocak i 130mm hod vesanja napred. Mislim da mi u tom segmentu ne bi legao. Agregat je odlican. Sad vidim da pisem u X-ADV temi, sori za off

TA ima dosta vecu kompresiju i vrti se do 10k rpm. Ne moze da ima obrtni moment kao NC. NC ima undersquare agregat.

TDMu je fabricki auspuh bas pretih. Sa slike se vidi da vec imas dB killer, jedino da ti neko napravi jos uži.

@SajčiHm if you got brand new wheel, checked all we said. Theres not much left that could cause the issue. Do handlebars wobble at 55km/h or you just feel front wheel hopping up and down? Check if the axle is properly mounted and tightened to specification. While there you could also check suspension preload, both rear and front.

Ju druze. Krenuo da se nasmejem, kontam sprdnja od objave, ono stvarno... Batalite te gluposti. Novi GS ne lici ni na sta, tu nas se vecina slaze. Sto se proslih modela i poredjenja sa Afrikom tice, oba motora su dobra. Ko sta voli, nek vozi... Sa kinezima ne bih poredio nista sem drugog kineza... Mozda za 4-5god....

Znam ljude koji peglaju Afrikom ozbiljan offroad a i TET. Ja ga ne vozim jer nemam umece i ne bih se ucio da vozim off sa motorom od 235kg vec za to razmisljam da uzmem nesto do 150-160kg. Afrika je bila moj izbor jer je (meni) daleko lepsa od bilo kojeg BMW-a i jer se ne cuje kao T-Max Prelistajte malo kanal ovog decka. I opet odosmo u off vecitim nadmetanjem vs

@SajčiMaybe faulty or loose steering head bearings from factory?

Prednja guma, ako to nisi proverio.

Oglas na PA. Indestructible. Al' dobro, sad se motoristi lože na te stvarčice. Veliki ekrani, sa 300 informacija, kamerice, senzori, q, palac... Stromić jedan od poslednjih motora sa analogno-digitalnom instrument tablom. Toga vise nema... Kazaljka ode u zaborav... Ok zmigavci i svetla su mogli biti LED al sta je tu je. Bar kad crkne ne boli glava.

Ti crash barovi na kinezima meni tako krhko i lomljivo deluju... Crash barovi za Stroma su oko 100-130eur , Givi... Da sad kupujem. Kupio bih V Stroma, prvenstveno zbog servisa(Horgos) onda zbog svega ostalog. Za 1000eur razlike ne bih ni pomislio na QJ motors i na kvazi servisere po NS i BG... A tek na porucivanje rezervnih delova, pogotovo nakon 3,4 godine... Bacili su buvu u opis motora "Dokazan agregat" izvin'te a u cemu dokazan? Bacio sam pogled na SVT uzivo, šarenila na displeju mati mila... A i za kompletan utisak, samo cu reci Ako budem isao meru nize, jer mi u posl. vreme treba motor za svaki dan a i putovanja, mali Strom ce biti izbor. Nisam Rossi, vozim da uzivam, ne trkam se...

Stara Afrika je evergreen.

Odgovorio si na post iz Aprila 2022. godine.

Afrika kombinovano 5.0L. Autoput 120-140 4.5-5.5L zavisi od otpora vetra i terena.