McM racing iz temerina ima valjak koliko me secanje sluzi...

Ovo do Budimpeste je toliko lepo, da imam utisak kao da sam vozio sve vreme kroz Ukrajinu pogodjenu ratom, gde su tenkovi gazili preko asfalta. Vozis nocu, udjes u krivinu, a u krivini nema parceta asfalta, zanimljivo.

I jos jedan "tip", ko ide kroz Madjarsku, a smara ga autoput, nek ipak ide autoputem. Sporedni putevi su OCAJ. Nisam skoro vozio losijim putevima... Mislio da sam da ce se stanje popraviti kako se prilazi Budimpesti ali jok... Grebani asfalt, kolotrazi, izbocine, sahte... Katastrofa.

Pre negde isli od Herceg Novog gore ka granici sa Bosnom. Sve vreme uz jadransku magistralu put normalan, suv, temp oko +20°C, e sad kako počesmo da se penjemo ka granici, tek što zamakosmo iznad grada, put se presijava, uglačan, gledam na temperaturu, ista kao i dole i posle par sekundi osetim kako mi se zadnji tocak prosetao u stranu. Izvezosmo tu deonicu kao po ledu da vozimo, uzasan osecaj u krivini. Drugar iza kaze da nije smeo dati gas koliko mu plese zadnjica(fz1 150ks bez tcs)... Nove gume na oba motora... Nekad izgleda i nema pravila da li je napolju suvo i toplo... Ko bude isao ovom deonicom od HN ka Trebinju, nek pripazi.

@maxxTo sam citao. Kod takvog tipa vizira, stavi se plasticni odstojnik i resi se problem.

Razmisljam se izmedju Givi Airflow vizira i ovog WRS. Nisam nikada imao zatamnjeni vizir, kakva su vasa iskustva sa zatamnjenim vizirom sto se tice voznje nocu? WRS:

@easy and slowIako motor svakako nije racionalna kupovina, opet bih pre kupio proveren i pouzdan nego atraktivan a pouzdanost pod znakom upitnika... Mirna mi je glava kad znam da gde god i u koje god vreme okrenem kljuc, mogu da se vozim gde pozelim, a ne da oko novog motora oblecem i trazim defekte, onda i nema neke razlike u odnosu na polovnjaka sem sto imas garanciju koja je pod znakom upitnika takodje. Svaki motor je zabavan ako ga upotrebljavas kako treba, a kad se zaputis barem 500-600km od kuce, uzivas u putu, predelima, motor je u drugom planu...

Izvolte

Ko fol mu nisi rekao, a u sebi mislis: @vasa.93Salimo se

Verovao ili ne sa alija porucio ovo. Odradilo posao... Samo dobro isprati na kraju. Dobije se sve u tom setu. Meni su doduse vise bile dobrano prljave izduvne grane pa se bas slepilo, nisu korodirale ili nesto tome slicno... Prethodni vlasnik nije vodio brigu o tome preterano. Pre: Posle: Nije savrseno ali je okej.

Motech-ovi nece mrdnuti, jedino sto pukne je plasticni oklop, tj. školjka.

Greota mi kad vidim lep uglancan motor, a izduvne grane zapuštene, a lako se srede i upicane da budu ko nove.

Nešto tu ne štima...

Vidi sa RPM moto iz Zrenjanina, nije ti daleko. Veoma pedantan majstor ujedno i naš forumaš. Pod nickom @abarth_maniac

Ima istine ali je opet od svih japanskih proizvodjaca najbolji po odnosu ulozeno-dobijeno... Samo primer: Honda NX500(471ccm) 8000eur V strom 650cc(V-twin) 8000eur / XT 8500eur...

Sto napaste coveka... Menja motor posle 5 godina... Ja od proleca prosle godine do sad promenio 4

Drugi najprodavaniji Hondin motocikl u Evropi.

Video sam ga uzivo kad sam bio da preuzmem 650ku. Sta znam... 650ku kad pogledas ravno od napred ima cudan taj deo iznad fara i oko vizira, ali kljun je okej, sa strane skroz lep motor. E sad 800ka, ne znam... Bas su zaravnili taj kljun, bukvalno je ko patak Dača od napred... Ja bih kao apgrejd gledao 1050 ali mi 650 jednostavno sve zavrsava i nemam potrebu za jacim... 1050 je cenovno skroz okej, ima sve potrebne dzidza-bidze i lep je u plavo-sivoj kombinaciji i onoj crno zlatnoj cak i sa alu felnom.

To je to @MladenV

@živkeNema da znam. Moze sa amazona ali je skupa dostava za srb oko 30eur... Ako imas nekog preko poruci pa nek ti donese... Drškice ne smetaju ni najmanje, vire tek malo iz ušiju da ih možeš izvaditi. Ni ne osetim ih u ušima, nosim ih ceo dan, 600km, nema tinitusa kad legnes spavati, milina... Ja imam touring model, super su, cujem razgovore na granici, pumpi, cujem motor(cak i bolje nego bez cepica), cujem i muziku sa komunikacije.

Bukvalno ga i ne čujem na 140km/h, tu je nesto malo preko 6k obrtaja, a ima jos snage ako si u levoj traci pa treba preteći brzo jer ti kamikaza od nazad prilazi sa 180 i blica da se sklonis. Vibracija ima nesto sitno na kormanu pri toj brzini, mada mislim da meni Givi barovi rezonuju pa prenose ali svakako nosim rukavice i ne stiskam prejako rucice(sto je i pravilno) pa ih i ne osetim... Na fuzasterima ne osetim vibracije. Ima jos 4k obrtaja u rezervi pri toj brzini tako da je sve ok. Inace vozim 120-130 ali posl. put smo imali kilometara poprilicno pa reko da malo skratimo. Jedino sto trosi vise na 140km/h ali ok, svaki motor na autoputu srče bio on 500 ili 1000cc... U planu mi je neki auspuh, primecujem da se Strom mnogo bolje cuje kad mu se ukinu katalizatori, a ima ih 2(euro 5).

Meni su kocnice skroz okej... Koci dovoljno dobro kao i ostali motori u tom cenovnom rangu, zahteva da se vise(dublje) stiska kocnica, ne ujeda odmah i onda vecina koja proba kaze da su slabe(naslusao sam se toga i stvorio averziju prema motoru pre nego sto sam ga i probao), meni licno odgovara, lakse se dozira prednja u krivinama i ne tone prednjica... Vozili smo sad turu kroz Bosnu, solidno brzo kroz krivine, ni u jednom trenutku mi nije zafalilo iceg... Autoput bez problema drzi 140km/h, kroz Ovcar Kablar na blic po 3-4 auta obilazi. E sad ko vozi u dvoje, onda ima smisla da je slabiji motor verovatno. Probaj sinter plocice i pancirna creva.

Ja uradio obrnuto. Kolegi skoro pala nova na parkingu, poderalo se slovo na nalepnici, kaze kupio bi novu nalepnicu ali kosta 28.000 din

Prelep!

Moto Safe čepići su mama.