Ako ti luduje km sat a pritom se cuje struganje verovatne su ti dve opcije: 1. Sajla samo treba da se podmaze i/ili vrati nazad u pinjon. 2. Puz u pinjonu ti se crkava i/ili limici na felni. Proveri prvo da sajla nije malo ispala sa neke strane kod km sata ili kod pinjona na tocku. Ako nije, izvuci sajlu iz pinjona(na tocku) i probaj rucno da je zavrtis. Ako km sat daje znake zivota nije ona u pitanju vec puz ili limici. Na tvom mestu bez obzira koji od ova dva slucaja su u pitanju podmazao bih sajlu. Takodje imaj u vidu da majstori za sajle mozda nece hteti da ti skidaju i montiraju sajlu pa bi ti mozda bilo lakse da je skines sam kod kuce i odneses samo nju. Sajle inace mozes da radis i kod Bobana sajle ako su ti oni blizi. Oni su na potezu Dusanovacki most - Trzni centar stadion.

Razmisli jos jednom da li zelis da se upustas u celu pricu voznje motora po blatu i snegu. Kada se gleda sa strane sve to izgleda lepo i jednostavno, ali voziti motor u takvim uslovima je jako zeznuta stvar cak i za iskusne vozace, koja moze veoma lako da ti presedne. Ako si vec odlucio da sigurno uzimas motor, na tvom mestu bih isao na sto laksi motor sa elektrostarterom nikako kurblom, koji mozes sto lakse da podignes kad padnes, a posto je blato i sneg u pitanju ispadace ti motor i pada ces gotovo sigurno. Moj predlog bi bio npr. Suzuki TS 125. Ima ih dosta, nije prgav a jeftin je za odrzavanje. Ipak ti prvo probaj kod nekog kako izgleda voznja motora po blatu, pa tek onda ulazi novac. Edit: sad sam tek video da si vec okacio novi post. TS su dvotaktni agregati, dok su DR serije motora sa četvorotaktnim agregatima.

Ma samo ih ti Vlado cackaj pa sad kad ponovo opletu staru pesmicu kako je to najbolji motor svih vremena, kvalitet koji se danas ne vidja, te da je nasao dobar i ocuvan primerak i njime krenuo na Dakar ne da mu se ne bi zapalio motor nego bi cak stovise ozbiljno ugrozio vozace sa vrha tabele.

Takodje gumeni uvodnik za razvodne ormane moze da bude dobro resenje.

TransAlp jeste bolji motor od KLEa ali je i skuplji. Tu je vec na tebi da odredis sta tacno zelis i koliko si spreman da izdvojis za to. Neko ti je gore vec dao sjajan savet - bolje dobar KLE nego los TA i obrnuto. Treba ti motor koji ces voziti a ne popravljati, a po pravilu te uvek izadje jeftinije da u startu malo doplatis za dobar primerak nego da sredjujes malo jeftiniji ali los. Skrenuo bih ti paznju na jos jednu stvar - Bugarska vazi za groblje automobila i motora. Ljudi sastavljaju olupane i skrsene masine i uvaljuju ih po veoma primamljivim cenama. Ne kazem da je onaj TA sa oglasa lupan ili sl. ali ako budes isao da ga gledas obavezno povedi majstora koji ce znati da prepozna da li je motor samo zasminkan.

Posedujem KLE-e i visok sam 192cm. KLE je odlican pocetnicki motor. Jako je zahvalan, jednostavan, manja registracija, mala potrosnja, sediste nije bas najudobnije ali meni ne predstavlja problem, dosta je visok i kabast motor da ukoliko si krupniji ne izgleda kao bicikla ispod tebe a opet sa druge strane nije previse sirok da ne mozes da se provlacis po guzvi, generalno solidan i trajan motor koji prasta dosta gresaka, osim onih pri jako losom procenom pri kocenju(prednja kocnica bi mogla biti bolja), i veoma dobar izbor za prvi motor...ali...uvek ima ono ali, za visoke ljude polozaj fuzastera stvarno nije bas najsrecnije resen i kolena su previse savijena. Ovo ti nece praviti bas nikakav probleme u voznji po gradu ili na kracim relacijama ali na daljem putu (preko 1h voznje) kolena ti nece biti bas najzahvalnija na izboru. Slicno mislim i za konkurenciju Pegaso, TA, Freewind, cak i DR650, i da sam na tvom mestu ipak bih isao na varijantu Afrike i Super Tenere iako su malo gabaritniji i tezi motori(ili neceg treceg ali gabaritnijeg). Sa druge strane mislim da je Afrika dobro precenjena i nije ih ostalo puno u prodaji u dobrom stanju, dok opet Super Tenera zna da ima neke sitne gluposti i uzasnu potrosnju ako joj odu emulzione tube u karburatorima. Da me ne shvatis pogresno KLE me je odneo svuda gde sam zeleo i mnogo lepih stavri sam doziveo sa njim ali ako planiras da putujes jednostavno za nasu visinu mislim da bez neke vece modifikacije polozaja fuzastera i noznih komandi to nije pravi izbor za tebe. Mene je KLE zadovoljavao u gotovo svim aspektima sem tog sa kolenima i to mi je toliko smetalo da sam kupio drugi motor a KLE ce nazalost verovatno morati u oglase(iako bih veoma voleo da ga zadrzim) tako da svakako nemam interesa da te lazem. Ostale probleme sa ledjima, rukama i sl. nisam osetio sem na voznji na off-u gde bi zbog stojeceg stava ipak bila pozenjna zamena volana za visi.

Hvala na ogovoru Alekre. Zanima me gde za ove pare ima da se pazari Givi od 47 ili Kappa K46? Igrom slučaja sam bas pre neki dan bio na njihovom sajtu. Evo linka

Khm...podsetio bih vas da ovo citaju i maloletne osobe.

Ja cu biti malo bezobrazan pa cu malo da zalozim iako je vec toplo. Citat iz AT teme Dakle vrsta u izumiranju...slava joj.

Bas dugo nisam zalazio u ovaj deo foruma i nabasam bas na tvoju temu. Zelim ti potpun oporavak i svu mogucu srecu u procesu naplate stete...buduci da je ovo Srbija verovatno ce ti i trebati. Malo off-a: da me ne shvate pogresno kolege Gale i Marphi, momci voze daleko bolje od mene, ali kada vidim beli Golf 2, PA registracija, koga pritom vozi zenski vozac obavezno se sklanjam da prodje. Znam da je teska predrasuda ali iskustvo govori tome u prilog.

Ja sam moj par nabavio preko Zareta majstora(kod njega odrzavam i motor). Nabavlja bilo sta od Dunlopa ali iskreno da ti kazem ne znam koliko je konkurentan sa cenama jer sam ih vozio pre dve godine a pritom mi ih je kupio moj brat kao poklon za rodjendan. Ako ti treba broj sibnucu ti na mob ili na pp. Inace kako vidim po forumu najvise ti se isplati da ih nabavis iz Slovenije ako ti neko prolazi tuda.

@Lemy Ja sam pre k60 vozio obican Trailmax - link i dosta brzo mi se potrosila guma ali je bolje drzala na asfaltu od K60. Sa druge strane K60 mi se dosta sporije trosi i na off-u je dosta zahvalnija.

Ako se dobro secam kod mene je tu blizu smesten i regler koji ne bi valjalo da se greje od auspuha. Inace meni je to odlicna ideja. Obozavam izgled zadnjeg dela enduro motora koji imaju 2u2 npr. Adv 990, veliki Strom ili xtx660.

Uvek se smorim kad otvorim ovu temu. Dragom mi je samo da jos uvek nisi izgubio nadu. Zelim ti svu mogucu srecu u nalazenju motora, a ako primetim neki slicni motor javljam, mada velikog dr800 nisam video dobre dve, tri godine.

Au druze nek si im rekao. Obicno ljudi ne zele da sidju sa motora jer im je lepo dok se voze a vama je izgleda u tom slucaju opste narodno veselje. Edit: prestize me Student

I da je vozac omalenih 195cm pa zbog toga Afrika ne pokazuje svoje prave gabarite.

Ma kakav solarijum, africko Sunce je majka, vidi samo kako je lepu boju nabacio.

Matori nemoj se ljutis, spor mi net u qrac, dok ga prebacim na yt smoricu se Spakujes na CD ili USB pa ce neko od nas drugara sa viskom protoka da okaci, nikakav problem!

Sjajan motor. I ono sto me je jako zacudilo: u prirodi motor izgleda jos bolje, kao da ga aparat ne voli dovoljno.

Jel ti se to i danas izjalovilo ili smo se momoisli? Bilo nas je 4 (dve Yamahe, Kawa i KTM), malcice smo i pokisli, ali tek pred kraj. Morao sam da radim pre podne, a kad sam napokon zavrsio, spakovao se, obukao cizme i izasao da upalim motor da se greje pocela je kisa. Verovatno mozes da pretpostavis moje odusevljenje.

Da li se ide danas na Glinaru? Meni se nekako uvek izjalovi da dodjem. Danas sam resio da dodjem, ukoliko ne krene kisa, pa da zatvorim sezonu koju nisam posteno ni otvorio. Gore sam izmedju 12-13h.

Nasao sam negde podatak da je '99 godiste prelazno za modele sa karbovima i elektronskim ubrizgavanjem. Koji sistem ima ovaj primerak?

Kakvo je stanje gore? Imali li blata? Dosao bih mozda malo da smetam ako budem slobodan, medjutim ako je mokro ne bih da kocim druzinu. Ove godine maltene nisam uopste vozio motor a generalno nisam neki vozac pa bih izbegao blato.

Posedujem ove Heldove pantalone. Iskreno da ti kazem i nisam toliko prezadovoljan sa njima. Spoljna membrana je dosta tvrda i teze se savija u odnosu na druge moto pantalone, sto ti otprilike znaci da ce stalno imati isti oblik sto zna da nervira jer su suvise kabaste da se spakuju u cizme a kad savijes nogu ostane nogavica otvorena kao kisobran pa duva u voznji. Donji deo nogavica se skida ali su pantalone pretople za leto(cak i bez postave) tako da cak i ako skines donji deo opet se kuvas u gornjem toliko da je meni bar bilo neizdrzljivo, tako da sam uglavnom nosio bermude pride kad dodjem negde da imam da preobucem. Kada sam kupio pantalone cak ni rajfeslus koji drzi postavu uz pantalone nije radio, ali su mi to ljudi iz Mass-a popravili o svom trosku. Sav kod medjunozja mi je takodje veoma brzo pukao a kao sto sam vec napomenuo spoljna membrana je dosta tvrda i tesko se savija pa zbog toga tesko i sije. Pantalone su inace i malo plice za moj ukus tako da je pojas skoro neophodan ako se vozi u iole pogrbljenom polozaju. Da ne bude sve tako crno ima i par prednosti. Sta je lose u leto, dobro je zimi. Pantalone su me jako lepo sluzile po hladnijim danima a koristio sam ih i na skijanju. Nogavice su toliko siroke da pancerice bez problema staju ispod njih. Sve u svemu ne bih previse tugovao za ovim pantalonama. Mogu lepo da posluze ali sam ja bar npr. jedva docekao da brat proda motor kako bih mu zaplenio Ducini pantalone koje su iako ruznije ispale daleko prakticnije, udobnije a cini mi se i jeftinije. Ovo nije reklama za Ducini posto isto misljenje imam prema vecini moto pantalona koje sam imao prilike da dobro pogledam/probam u odnosu na ovaj model Helda.