Ideja je fantasticna, ali nesto razmisljam, toliko je fantasticna da je do sada morala biti na nekom (bar excluzivnom) motoru. Mora da ima neki razlog zasto to ne moze...ali avaj, kad vec imas deklu viska, zasto ne probati. BTW, meni taj tecni metal malo sumnjiv. Ja bih isao na rjesenje poput prozora na brodovima. Plexi izmedju dekle i nekog alu ringa pa sharafi u krug. (+ naravno dihtung).

Moze malo vise detalja? Od cega je to providno i kako mislis da sve zadihtujes?

Upravo zbog toga ja nisam mogao da se izivljavam kad sam prolazio tuda. Znam da je jednosmjerna, ali opet mi djavo ne dade da to primim zdravo za gotovo.

Nema tu sta da se podmazuje ako te dobro razumijem.Vanjske strane kako ih mi zovemo osmice imaju kroz sredinu zanitovane osovinice tako da zanitovano nema rad i nema smisla ga mazati..Posle toga idu gumice , opet nemas sta mazati gumice i tek tad dolazi dio koji treba da se podmaze a to je taj unutrasnji.... Mislio sam bas na te gumice ili ako ih nema na to mjesto gdje one dodju. Te gumice su stisnute izmedju 2 metalne povrsine koje se prevrcu (ili rade kako ti kazes) i time su izlozene trenju. (a ako ih nema onda se te povrsine taru) A ako ih podmazemo, onda valjda smanjimo to trenje?

Pa ako ostavi lambdu, sta ne bi onda sam trebao da se prilagodi novoj situaciji?

E, ovo je mene zanimalo u ovoj temi, da neko kaže šta mu to dođe lagano. Ja ga po gradu ionako slabo vrtim preko 5000rpm, a "lagani" režim rada podrazumeva, kod mene, menjanje brzina na 3500rpm. Opet, ne bi trebalo ni previše sporo vrteti motor, zbog ravnomernog razbacivanja ulja po motoru... Pa sve zavisi naravno i od uslova. Ako si u centru Beograda, onda fakticki cim ga upalis vozis normalno. Ali ako si na minut od autoputa, kao ja, onda moras da se vuces prvih 10-15 km 100-120 km/h. Jos ako je vani minus ....

@strasilo Imam ja jedno pitanje: Zasto ne treba podmazivati ring-lance sa strana, "između dodirnih površina samih karika lanca"?

Kaladont bi trebalo da moze, ali pazi da ne udje izmedju O-ringova (pogotovo one whitener varijante znaju da sadrze dosta abraziva). Ja bh ti preporucio neki za osjetljive desni.

Ako pod lepo podrazumijevas pun gas, onda se ne bih slozio. Polazim od toga da ti display pokazuje temperaturu vode, jer se ulje obicno ne moze zagrijati za 1 minut. (mozda ako je stajao negdje u sahari, ali to vec vise nije onda hladan start). Ja motor pustim par sekundi da radi i odmah krecem, ali vozim lagano (do 4-5000) bar 10-ak minuta. To radim jer vjerujem da ce se brze zagrijati pod opterecenjem. Onda zavisno od motora, odmah normalna voznja ili postepeno povecavanje obrtaja....

Dobra inicijativa Ferty_. U Londonu je proslo. Jos samo da se srbi sloze.

Kako se odluciti? Svi nabrojani zasluzuju respekt. Ako bas mora neko da pobijedi, onda bih glasao za Kidzu, i to zato jer se nije zatekao, nego je u sred noci dosao, pa otisao, pa dosao, pa pojio.... S druge strane, slicna prica je i sa Nastasovicem,,,

Sad pregledah proslogodisnje slike i bas mi se svidja ova tradicija. Jest da nisam ljubitelj uzbrdice bez pogona, ali u ovome slucaju mislim da bi napravio izuzetak. Jos samo da rijesim neki avio transport, pa da se i ja pridruzim...

Jeste bolje od nicega, ali da je najbolji nije. Prsti su ti koji prvi nadrljaju, a njih grip ne spasava. Elektricne rukavice su puno efektivnije, ali je cimanje sa zicama (ili sa baterijama).

Nije los, samo mi nije jasno da prezentator forsira boje kao "feature" na jednom prije svega prakticnom vozilu. I te kamerice i talazivore vidim kao samo extras u vidu troskova i mogucih problema.

Brzina i rizik su obrnuto proporcionalni, sto yes yes. Sto vise tehnike "osvojis" to mozes brze kroz krivinu sa konstantnim rizikom, ili drzis brzinu konstantnom, pa time smanjujes rizik. A ovo "idjenje na srecu" isto moze, ako se ima srece.

Gledam Rukku, ali gledam i Stadler. Skupo i jedno i drugo. Stadler inace nosi vosjka i murija u Holandiji. Hlace 450 eura. (jakna mi za sad ne treba)

Blicanje je paljenje dugog svijetla, tako da...

Ja sam nesto skeptican po pitanju dugog svjetla. Em moze da iritira druge, em teze ocijene udaljenost motora i brzinu kretanja. Nisam pametan.

Ajd sad do mene na kafu. (nema kolotraga nigdje usput)

Investiraj u Xenon. Brz oporavak.

I ja sam tako shvatio...ako nesto blokira na klasicnom prenosu, sve je otvoreno i moguce je da pukne lanac karika lanca,itd...i da ode van motocikla. Kod kardana je sve zatvoreno, i bez obzira sto je pretpostavla da je uradjeno "slabo mesto" u slucaju sr*nja, voleo bih da cujem tacno kako je to reseno. Tesko. A ni za to slabo mjesto nisam nikad cuo. Mi pricamo ovdje o sili koju (blokirana) guma vrsi (trenjem o asfalt) na lanac / kardan. Ta sila je zanemariva. Lanac moze da plomi samo motor (kad se doda gas). I to ako je nesto skenjano na lancu. Ista prica za kardan. Edit: Jedino da se potrefi da je lanac izmrcvaren (pred pucanje), a da se bas u tom trenutku zablokira nesto u agregatu. Ali ja mislim da u tom slucaju ne bi izbjegao ni klavir koji pada par sekundi ranije.

Sta je konkretno pitanje? Ja sam shvati sledece: "Da li ce tocak ostati blokiran ili nece ako se desi nesto u agregatu ili mjenjacu"? Mislim da po ovom pitanju nema razlike da li je prenos preko kardana ili lanca.

Jel onaj buco kamikaza? I st a je imao da izjavi?

Dobro ti je okrad objasnio. Ako bi se "nesto" desilo, onda zavisi od toga "necega" da li bi tocak ostao blokiran ili ne. A "nesto slicno" ne moze da se desi ( jer nema lanca, jel).

Jbga, onda nemas srece. Preseli se u Holandiju (osim ako si pun ko brod ). jeste da iz liberalne Belgije dodjem u pandursku holandiju, nisam lud, pa sami holandjani se sele u Belgiju zbog razno raznih poreza. Pa ja rekoh "osim...." Ako si punisha, ne mrdaj, ali ako krpis kraj s krajem, a jos i hoces da se provlacis...