Nece som, ni da bog...valjda. Meni se nesto oko 700 prevrce po glavi (give or give)

Ovo se zove kvalitetan input.

Ja nemam enduro motor, ...a nema ni Lalajko. U svakom slucaju glasam za sto manje autoputa. a sto se mora, nije tesko. Kise nece biti ( i tacka). Vidim ima i neka kuhinja tamo....zna neko nesto da skuha? I najvaznije, ima li rostilj na raspolaganju, pa da preprzimo T-Bone sami (da ne ljutimo kuhare)? .

Cuo sam da je jedno vrijeme bio zabranjen. (mucca pazza )

vidim da se placa 20% avans pri bukiranju, a sve se mora platiti 30 dana prije pocetka boravka. Dakle treba prijave i placanje da se odradi do najkasnije kraja februara, ali sto se kasnije bukira, to je veca sansa da nema vise. Koji je onda neki realni dead line? Do recimo 10-og februara? Ko ce skupljati lovu, bukirati i platiti aranzman? Mr. BMW K1200R (aka Milan) ima moje povjerenje da to odradi ako zeli. Sta misle ostali? Kako cemo vrsiti transfer love? Ajmo ljudi da se ovo sve brzo odgovori i rascisti...evo decembar prolazi...

Evo da malo razbijemo tu BMWtoniju 1. Milan sa motorom BMW R1200GS 2. Bojan aka bmw sa motorom BMW R1200 GS 3. Milan sa motorom BMW K1200S 4. Tanja kao suvozac 5. Micko kao suvozac 6. Vlajko sa Yamaha Super kangrbom 750HTZ Taraba 7. Pedja sa motorom Aprilia Caponord ETV 1000 8. GhostMile sa motorom nekom Yamahom

Ne vjerujem da bi kamp bio jeftiniji, jer se placa po osobi. Ali i ako jeste jeftiniji, m treba tegliti shator, m pred ulazom sigurno stoji tabla krcata pravilima i zabranama.

Pravi grunfovi (kojima ni ja nisam blizu) su u stanju da nadju odgovarajuce od nekog auta, pa ispadne puno jeftinije.

Au jbt, da nisi zaboravio karike na jednom cilindru? Shalu na stranu, ako nije toliko dimio prije rasturanja.....jesi cistio naslage uglja pri vrhu cilindara /. klipova? Moguce je da su karike otisle, a te naslage znaju da pomazu kao "dihtung", pa kad se ociste, a ne stave nove karike.... Ako nisi pipao ventile, onda nije logicno da je do gumica, ako prije nije tako dimio.

Bem li ga, nesto sad nisam siguran, ali mi odnekud iza usiju kao neka mutna slika da je imao ulje kao extra (uz vodu)... Ali ako nema vode, sta onda jos moze da prouzrokuje bijeli dim? Jednino ako je motor stajao vani, pa kondenz iz motora i auspuha.... Ulje (koje curi pored gumica ventila ili karika) ne dimi bijelo, vec plavo.

Koji dzip i koliko je presao? Da ga razmotrim kad ja budem kupovao dzip. Pitanje je zasto deda pusta da radi 10 minuta? Ako time zeli da ga zagrije, onda bi to mogao brze postici laganom voznjom. Fora je u tome da se hladan motor slabije podmazuje, pa bio u leru ili u brzini.

Zvuci kao voda. Da li trosi vodu?

Nadam se da cu je iskoristiti. Skup hobi mamilicu mu, a gori od horsa.

Pa ako smo apsolvirali da se motor haba 98% u prvih 2 minuta rada....

Ja mislim da ih stavljaju zato sto ne mogu da nadju druge.

U teoriji bi mogao biti stabilniji na autoputu pri velikoj brzini, ali mislim da bi se teze osjetilo. U svim ostalim slucajevima osjetan minus. RS125 je bas lijep i s fabrickim gumama. A toliko prosirenje bi bilo jedva primjetno (vizuelno). Cemu?

Evo jedan link na temu. Ima primjera za razne motore i bavi se bas ovim pitanjem. Interesantno novo saznanje je zderanje wata od strane pumpe za gorivo (za motore sa injekcijom). od 60 do 120 wata. http://www.powerlet.com/learningCenter/excessCapacity

Al da nas se skupi jedno 50-ak

Jbt tek je poceo decembar, a vi vec na spisku, rezervacije spremne... znaci totalna integracija.. Meni nesto rano da se upisujem, ali kako sada stvari stoje i ja bi se trebao ukrcati u Dizeldorfu. ps. Ona slika s bazenom...neka navlakusa ili je i to vec zateftereno?

Ja koristim ovo: www.exo2theheatinside.com A ima i ovo www.gerbing.com Exo2 je mrvicu jeftiniji, a i koristi nekakav gumirani karbon kao grejne elemente. U rukama izgleda kao tanka guma. Gerbing koristi zice i tu tamo se moze dozivjeti tzv. hot-spot kad zica ili "raskrsnica" dodju blizu koze. Inace sve u svemu obe firme su dobre i hvaljene. 35A? To gujo care. (12x35) W

Ja verglam 2 x dnevno. Kud ces vise kad trebaju toliki grijaci... Da li ima na trzistu ili neka DIY fora za extra dinamu ili bilo kakvu "elektranicu"?

Kad bi se onda krenulo iz Ruhra? Da li treba biti tamo 23-eg ili je tada pokret, a nazad smo 30-og ili tad krecemo nazad? Idemo autoputem ili vatamo B500? Aj malo iskristalizirajte to sve, pa da osmislim strategiju. Poveo bih i zenu ovaj put, ali joj je malo frka (oba roditelja i rizik). Nije joj bezazlen argument, ali vidjet cemo. ps. I ovi Srbi(janci) obavezno da ponesu DIY destilata kako znaju i umiju. pps. A ti Lalajko ubaci koju papricicu (onu malu zelenu) prije nego sto zatvoris kofer. Zivot se sastoji od sitnica...

Htjedoh ti dati + za ovaj konkretan predlog, pa provalim da si vlast. LM, ne rece sta se desava / koje su posledice kad ne moze da podnese? Cisto informativno. Danas sam upalio 14W ruckice i 57W prsluk + redowna svjetla (55 + 10-ak W pozicija) = cca 140 W + tu i tamo zmigavci i kocenje, pa rekoh da ne kaze sutra ujutro khaaa...

rukavice (u planu ne znam koliko, ali je sigurno par 10-ina W)) , prsluk (57W), ruckice (14-35W)....sve sa grijacima. Naravno imam na XJ-u i 55W svjetlo + pozicije non stop upaljeno. Na FJR-u su xenoni, pa sam time ustedio 40W. Ako bi bilo dovoljno struje uzeo bih cijelo odijelo na struju. Danas sam isprobao prsluk....ljudi, to je van pameti kako je dobro...mogu samo da zamislim sta bi tek bilo da imam i takve rukave i rukavice. Kao u autu. 100 km jutros u pola 7 na -2 kao da je oblacan dan u septembru. Dakle pekarka, tanka majica dugih rukava, kosulja, prsluk, jakna. Morao sam tu i tamo da smanjim da se ne oznojim... Jedino jos prste na rukama da rijesim, a rukavi i nisu tako strasni.

Zna li neko koliko alternatori na mojim motorima proizvode wata? (XJ900F iz 90-te i FJR iz 2001-ve) Imam kamaru nekih teskih potrosaca, pa me zanima sta se desi ako se povuce vise wata nego sto ih se napravi?